成品油運輸?shù)娘L險分析及管控措施

陳瑋 中石化森美（福建）石油有限公司

一、成品油運輸?shù)娘L險

（一）車輛風險

在成品油運輸過程中，運輸車輛也會給成品油運輸帶來風險。許多企業(yè)在工作中沒有統(tǒng)一的成品油運輸組織體系，沒有規(guī)范化的車輛運輸風險管理。此外，在成品油運輸管理中，存在多頭管理的形式。這樣會直接導致成品油管理無組織和不合理。因此，要加強對成品油運輸車輛的管控，加強對運輸車輛的檢查，防止在運輸過程中發(fā)生漏油事故。對車輛應及時進行例行檢查和日常維護，并加強對車輛防滲漏設施的檢查。

（二）環(huán)境風險

成品油運輸?shù)沫h(huán)境風險在于運輸中的氣候條件和路線的復雜性。在運輸成品油之前，必須對氣候進行有效的分析，做好風險預防的準備。成品油運輸路線應合理規(guī)劃，應核實路況，對現(xiàn)有路況進行風險分析。

（三）滴油風險

輸送成品油時滴油是普遍現(xiàn)象，多發(fā)生在油罐的接縫部位。油滴現(xiàn)象的原因是罐體使用時間較長，罐體內(nèi)出現(xiàn)裂紋和縫隙的問題。成品油注入罐體后，會發(fā)生滲透。在成品油運輸中，這種現(xiàn)象造成成品油的損失。從長遠來看，成品油在運輸中不斷滲透，最終造成的損失嚴重。在此基礎上，成品油運輸應檢查和更新成品油的罐體，改進運輸設備以盡量減少損失的影響。

（四）管理系統(tǒng)的限制

傳統(tǒng)的管理方式劃分了區(qū)域，成品油的運輸無法實現(xiàn)規(guī)模化覆蓋。同時很多企業(yè)首先考慮的是經(jīng)濟問題，這很可能使成品油運輸鏈條管理不完整。此外，受地理位置和區(qū)域的限制，對其分支機構和市場的了解并不全面，也不具備特殊的管理。因此，在成品油運輸管理中要及時關注市場信息，控制日常運輸和管理過程中的偏差。

（五）地理位置及區(qū)域影響

我國不同地區(qū)受地域差異影響，對于經(jīng)濟發(fā)展存在一定的差異。成品油運輸管理也受到地方和區(qū)域經(jīng)濟的制約。由于我國西北地理位置和交通等因素，成品油的運輸和管理存在一定的偏差。在成品油的運輸中，有許多復雜的因素，如運輸方式和地理因素，這些都是增加運輸成本的原因。

二、成品油運輸?shù)娘L險管控措施

（一）加強成品油運輸引發(fā)風險應對

成品油運輸引發(fā)的風險管理是連續(xù)的，并且是不斷更新的，因此必須對風險進行不斷的排查。針對已識別的運輸突發(fā)風險，要結合地區(qū)特點，采取相應措施。盡量減少夜班次數(shù)，合理安排裝卸時間，夜間車輛要確保人員和車輛安全運行。對于特殊時期，在易發(fā)生交通事故的位置，加強交通管理，減少事故發(fā)生的概率。部分臨河地區(qū)，建議改變安全指標，減少事故發(fā)生的可能性。還可以在靠近河流的一側(cè)建造安全圍欄或保護支架。加強駕駛員管理，堅持考核駕駛員能力，擇優(yōu)選拔，嚴防素質(zhì)低的駕駛員進入隊伍。加強對新駕駛員職業(yè)道德培訓，提高成品油運輸水平，培養(yǎng)人們的安全意識。通過培訓使成品油運輸相關員工認識風險，并加強識別風險和控制風險。嚴格遵守制度，規(guī)范安全工作行為。通過多種形式鼓勵駕駛員監(jiān)督自查，讓他們意識到較易違規(guī)的工作點，做到自我檢查和相互控制。加強車輛精細化管理，做好成品油運輸車輛的日常檢查，重點檢查轉(zhuǎn)向、制動、輪胎和滅火器等關鍵部位。對車輛的安全狀況進行全面檢查和評估，防止成品油運輸車輛發(fā)生損壞。

（二）強化成品油運輸管理制度約束

按照成品油運輸安全管理規(guī)定，建立成品油運輸相關規(guī)定。嚴格簽訂和執(zhí)行成品油運輸合同。重要的是要與承運人簽訂成品油運輸合同，明確雙方的權利和義務，還需要明確防止運輸過程的技術措施。完善考核評價體系，調(diào)整成品油運輸分布，提高成本效益。建立成品油運輸接卸配套體系，收卸人員必須仔細核對油品運輸清單和裝卸口等部分。使用前取樣觀察油品，檢查水分雜質(zhì)。必須對乙醇和甲醇含量進行測試，以避免甲醇含量過高。全部檢查完成后，才能進行放油工作，確保成品油運輸數(shù)量準確合格。

（三）加強成品油運輸治理

成品油運輸中發(fā)生的油品質(zhì)量事故，有一部分是油罐車司機盜竊油品并混入其他物質(zhì)造成的風險。因此，預防的關鍵是防止偷油事件的發(fā)生。由相關部門員工組成的監(jiān)控組對油罐車進行不定期的巡視和監(jiān)控，形成強有力的監(jiān)控驅(qū)動，防止偷油事件的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)盜竊跡象，及時向執(zhí)法部門舉報取證。更新GPS 定位系統(tǒng)，對成品油運輸車進行全程監(jiān)控，并配備專人全方位監(jiān)控運輸車輛，確保燃油輸送路線不變，確保成品油運輸車輛到達目的地，確保供油時間相對穩(wěn)定。嚴格執(zhí)行裝卸油操作規(guī)程，車站工作人員手續(xù)不能由油罐車司機代替。放油前，檢查輸入油罐車重要部位是否與油量質(zhì)量有關的異常。油罐車入庫前必須進行檢查，確保成品油運輸油罐車錫封完好，方可入庫。注油完成后，油罐車必須由計量組按用錫封口。改進封錫裝置，取消傳統(tǒng)的物理錫封，推廣使用先電子錫封，通過藍牙和RFID 等技術，配合相應的硬件設備和APP，實現(xiàn)封錫開鎖程序等操作，滿足了成品油運輸電子信息管理要求，最大限度地確保油品運輸?shù)陌踩?/p>

（四）安裝惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)

成品油損失過多主要與安裝油罐和成品油船等因素有關。在成品油容器上安裝惰性氣體系統(tǒng)，可減少成品油損失。在采油中，壓力按周期規(guī)律升高，使成品油罐內(nèi)的惰性氣體滯留在表面。同時，在成品油排出時，不斷地向成品油罐內(nèi)送入惰性氣體，以保證惰性氣體可以全面的充入成品油中。在罐艙內(nèi)，成品油的蒸發(fā)是受控進行的。對成品油運輸?shù)姆治霰砻鳎ㄟ^惰性氣體生成系統(tǒng)，對減少油損問題非常有效。

（五）優(yōu)化運輸管理

在成品油的運輸和管理，運輸成本與計劃有很強的相關性。因此在成品油運輸管理中，應制定科學的管理計劃，選擇合適的運輸路線和運輸方式。降低成品油運輸成本，保證以最快的速度和最低的運輸物流費用交貨。同時，要在運輸中控制貨物裝卸量，降低成品油丟失率，保證成品油運輸?shù)膶I(yè)性和暢通性，提高成品油運輸工作效率。在優(yōu)化成品油運輸管理工作方面，要發(fā)展成品油配送管理方法，科學分析物流運輸方式的比重，控制成品油運輸成本，提高運輸服務水平。根據(jù)石油在所有運輸方式中，管道運輸成本低、路徑清晰和時間成本低，應用廣泛。隨著運輸管理的優(yōu)化，在成品油管道運輸中，必須加強系統(tǒng)建設，控制成品油運輸成本，做到運輸準確及時。加強成品油運輸管道建設，實現(xiàn)網(wǎng)絡化聯(lián)通，提高成品油運輸物流效率，保障成品油可以及時供應，減少成品油的倉儲，進一步提高了成品油運輸能力[1]。

（六）打造高效的成品油運輸體系

我國成品油運輸管理所采用的運輸系統(tǒng)需要進行研究和創(chuàng)新。構建相對高效和與時俱進的應用軟件，尤其配送軟件的完善，極大地促進了成品油運輸管理的及時性。在構建運輸系統(tǒng)的過程中，要因地制宜，制定與目標相適應的實施方案，采用有效科學分析方法，將實施方案落實到位，確保成品油運輸方案的可行性，提高成品油運輸方案實施的效率和質(zhì)量。在制定方案的過程中，要根據(jù)加油站和油藏的不同位置，設計不同的成品油運輸實施方案，建立具有供應能力的統(tǒng)一運輸體系，為交通發(fā)展和物流提供保障。要確?？茖W的成品油運輸管理和配送模式，采用各種科學的數(shù)據(jù)作為支撐，確保數(shù)據(jù)和資料的科學性和實用價值。在數(shù)據(jù)收集和分類中，應將油庫和加油站的所有數(shù)據(jù)成本進行分類，分為固定成本和可變成本，可以區(qū)分成本和進行科學控制。采用的模式是將成品油儲存在油庫中，通過油罐車運輸分配給加油站或客戶。隨著經(jīng)濟服務水平的提高，成品油運輸管理競爭也在加劇。為保持成品油運輸競爭力，服務水平需要得到不斷的提升，業(yè)務配置不斷優(yōu)化。在服務方面，需要建立基于客戶的利益以增加價值，并推動銷售成本向內(nèi)推進。優(yōu)化成品油運輸物流成本。因此，在成品油運輸過程中降低運輸和管理成本非常重要。建立運輸體系和制度，科學管理成品油運輸成本，才能減少重復性工作，提高成品油運輸管理的工作效率，保障交通運輸整體的穩(wěn)定[2]。

（七）加強信息化成品油運輸管理體系的應用

在構建成品油運輸信息化建設系統(tǒng)中，應積極依托實物物流流程作為重要支撐，利用信息技術，構建組織機構，確保準確地實施信息化管理的基礎知識。總的來說，成品油運輸信息化的發(fā)展主要是從運輸存量和優(yōu)化等方面規(guī)劃和實施。運輸優(yōu)化可以利用信息技術分析功能，合理優(yōu)化運輸物流路線。根據(jù)當?shù)厥袌鲂枨螅x擇成品油運輸方式，并根據(jù)實際情況進一步優(yōu)化運輸流程，降低成品油運輸成本。在庫存優(yōu)化方面，通過數(shù)據(jù)中心獲取藏分布范圍的需求數(shù)據(jù)，并利用信息技術分析功能，合理估算油品出貨量。確定成品油貨量的上下限后，確保庫存得到控制。在自動加油情況下，利用加油信息軟件，結合加油站的消費情況，綜合評估。在油藏優(yōu)化配置方面，配送中心可以根據(jù)出貨量關鍵信息的內(nèi)容，對區(qū)域油藏產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)量進行統(tǒng)計和預測分析。在客戶關系管理方面，基于成品油物流信息系統(tǒng)，將用戶需求與成品油運輸數(shù)據(jù)有機匹配，并根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容，及時改進和優(yōu)化銷售渠道。根據(jù)客戶信息需求，擴大業(yè)務范圍和盈利能力。從目前的反饋情況來看，信息技術的應用為成品油運輸管理提供了良好的發(fā)展機遇。在經(jīng)營管理和成本利潤控制均得到了進一步的加強。從長遠來看，信息化可以成為成品油運輸管理的發(fā)展趨勢。因此，在未來的建設和發(fā)展中，相關企業(yè)需要加強信息技術的應用，加強專業(yè)人才的培養(yǎng)，以保證成品油運輸管理的持續(xù)發(fā)展。

（八）完善優(yōu)化成品油運輸管理結構

在成品油運輸信息化系統(tǒng)升級優(yōu)化中，內(nèi)部人員必須及時改進當前發(fā)展模式的局限性。積極打破傳統(tǒng)的區(qū)域劃分地域的管理方式，減少成品油資源的浪費。在成品油運輸設計過程中，可以遵循利益最大化和服務優(yōu)化的相關原則。同時，針對成品油運輸風險問題，利用信息技術的優(yōu)勢，打破傳統(tǒng)的管理模式。

（九）完善成品油運輸內(nèi)控管理機制

在優(yōu)化成品油運輸管理工作過程中，還必須完善內(nèi)部監(jiān)控機制，是確保運輸安全穩(wěn)定的前提。內(nèi)部管理機制的優(yōu)化從人員的管理入手，通過人性化的管理規(guī)范員工的工作行為，最常見的是績效管理和問責監(jiān)督機制。需要根據(jù)成品油的運輸情況開展作業(yè)能力考核，結合工作部門確定不同的考核。注意成品油運輸管理，遵循先進先出的基本原則，避免大量庫存損害產(chǎn)品經(jīng)濟價值的問題。在建設信息化管理系統(tǒng)方面，還必須做好信息安全管理工作，防止數(shù)據(jù)丟失，保證成品油運輸各項工作的順利開展。

三、結束語

綜上所述，優(yōu)化成品油運輸管理，首先要分析成品油運輸基本目標和工作方向，根據(jù)成品油運輸管理制度，做好運輸路線的規(guī)劃好管理，營造良好的工作環(huán)境。在成品油運輸管理中，需要進一步實現(xiàn)信息化管理功能，構建信息化管理運輸結構體系，利用科技進行運輸管理，實時了解運輸情況。需要結合成品油運輸實際工作問題，建立監(jiān)督管理機制，規(guī)范成品油運輸人員的工作行為，做好信息安全防范工作。此外，要想做好成品油運輸工作，必須進行運輸風險分析，制定相應的成品油運輸風險預防措施，加強成品油運輸過程的控制，使成品油運輸風險降到最低，甚至消除運輸風險，確保成品油的運輸管理更安全高效。