提升鐵路運輸效率與持續發展的策略研究

羅勝利 國能朔黃鐵路發展有限責任公司

近年來，我國鐵路系統正在呈跨越式的發展，除了傳統的普通列車以外，還出現了高鐵、動車等高速列車及重載列車，這也給我國的鐵路運輸帶來了新的工作方式。發貨量、周轉量、貨運量等信息數據都是衡量一個鐵路運輸量的重要依據，在鐵路運輸期間進行合理的資源分配，是提高鐵路運輸效率和安全運行的關鍵，同時這也是目前人們較為關注的問題，因此需要鐵路運輸的相關部門對這些內容進行深入的研究和分析。

一、鐵路運輸發展過程中存在的問題

（一）鐵路運輸資源分配不均

目前我國屬于世界第一大發展國家，也是現階段人口最多的國家之一，而隨著經濟全球化和改革開放，我國的經濟在快速的發展，但是在發展過程中還存在一些地區經濟增長較快，一些地區經濟增長緩慢，這種不平衡的經濟發展也給我國的鐵路運輸行業帶來一定的影響。例如目前我國的幾大沿海城市都是屬于出口和外銷的重要集中地，這種經濟環境下讓這些沿海城市得到了快速發展的機會[1]。另外目前我國南北方經濟發展模式存在很大的不同，北方的一些城市大多數以重工業為主，所以對礦物資源的需求量較大。而南方的江浙滬以及珠三角等地則以技術性產業和輕工業為主，銷售渠道也多以國外客戶為主。這種南北方的差異，導致在運輸方式上也存在很大的不同。這些情況主要表現在中東部地區的經濟發展較快，物資的數量較多，而且本身中東部地區的鐵路線路也十分多，所以中東部地區的運輸吞吐量巨大。西部許多地區的經濟發展較為緩慢，不僅人口數量較少，而且鐵路線路也比較少，同時西部還存在按地域劃分領域的情況[2]。例如某些大城市的客流量、運輸資源數量較多，所以鐵路部門十分重視這些地區，大城市整體的運輸線路也十分密集。而一些三四線的小城市由于人口數量不夠、運輸資源較少，所以三四線城市的鐵路運輸線路也十分少，同時這也是目前我國鐵路運輸資源分布不均勻的主要原因，此外這種問題的產生也給鐵路運輸效率和安全帶來一定的影響，因為不同地區的鐵路運輸資源不均勻，很容易導致各地區之間產生矛盾和糾紛。

（二）鐵路分界口機車運用效率較低

我國本身就是一個國土面積較大、人數較多的國家，所以鐵路系統沿用以前管理構架設置鐵路局，局與局之間存在分界口，而不同的鐵路局在機車交路、列車設備、工作任務等內容上存在很大的區別，這種區別性問題一直都是鐵路行業長期存在的問題，從而導致不同鐵路部門之間存在很大矛盾，比如各部門之間工作人員的調動、機車的運輸能力的浪費等問題都說明了，我國鐵路行業的工作效率較低[3]。例如很多鐵路部門都會存在“由鐵路局規定”的情況，沒有統一的制度進行協調，無形之間造成了鐵路資源的浪費。

（三）列車運行程序復雜，司機超勞駕駛

由于鐵路運輸過程中，會因為各種因素影響列車的運行，例如在列車運行過程中出現站停的情況，這種情況導致火車在不斷地加速、減速，這樣不僅會增加列車運行的整體難度，還會出現列車調動突發意外等情況的發生，另外列車運行過程中還會因為天氣、讓車、故障等因素，導致列車到站時間不準[4]。目前鐵路運輸過程中，相關部門為了獲得更大的效益，經常會出現一名機車司機連續工作的情況，雖然可以幫助鐵路部門和機車司機獲得更多收益，但是這種疲勞的狀態下，很容易出現不安全情況的發生，這樣不但會降低鐵路運輸的穩定性和安全性，還會增加列車的資源消耗。

（四）公路運輸的競爭越來越激烈

由于我國交通運輸行業的不斷發展，導致運輸方式也在向多樣化發展，公路、鐵路、航運、空運等方式都已經了一定的規模[5]。所以說人們在選擇物資運輸的過程中有了更多的選擇，而公路、水路、空運等運輸方式也給我國的鐵路運輸帶來很大的影響。比如我國的公路運輸本身的門檻就比較低、機動性強、運輸速度快等優勢，所以導致整個運輸市場的競爭十分激烈，這對于鐵路運輸來說是一種很大的沖擊。

二、提升鐵路運輸效率的主要方式

（一）優化運輸組織方案

在經濟快速發展的影響下，我國的鐵路運輸技術也在不斷的進步和提升，但是依然存在部分鐵路列車設備落后和技術能力不足的問題，這給鐵路的車流調整帶來很大的難度。而且目前我國的鐵路運輸量較大，需要為鐵路運輸行業制定科學、合理的組織方案[6]。拿目前煤炭運輸為例，為了可以全面發揮鐵路運輸的優勢，可以采取以下兩種方式解決鐵路運輸存在的問題，其一在條件允許的情況下，幫助煤炭列車增加裝車站和卸車站相關設備，這樣不僅能提高鐵路煤炭運輸的裝、卸車效率，還能減少列車進站的等待時間，同時還能提高鐵路運輸的組織效率。其二提高煤炭列車的載重，可以針對目前煤炭列車的線路進行改造，這樣不僅能減少煤炭列車的發車次數，還能提高煤炭列車整體的運輸效率。

（二）提高列車的牽引質量

鐵路列車的牽引質量不佳，必然會對鐵路運輸的效率和安全帶來嚴重的影響。所以在列車運行過程中，需要鐵路運輸的相關部門完善列車牽引設備，這樣不僅能有效地改善鐵路運輸的效率，還能降低鐵路運輸的成本[7]。例如某些情況下鐵路運輸的貨物周轉量相同，而這時提高鐵路列車的牽引質量，不僅能增加鐵路運輸的通過能力，還能使整個鐵路運輸過程中的分界口車流更加順暢，無形中也提高了鐵路運輸的效率。

（三）提高列車運行速度

一定的時間內，列車運行的速度決定了通過的列車對數，即單位時間內列車運行的密度，僅與列車運行速度有關，通過的列車對數與運行速度成正比，單位時間內運行速度越高，通過的列車對數越多，提高列車運行速度，可以增加列車對數，同時需對既有的線路進行加固改造，適應提速的要求。

三、提高鐵路運輸組織的效率和安全質量的相關對策

（一）加強鐵路運輸組織的協調性

在開展鐵路運輸工作的過程中，不同地區的鐵路樞紐在運輸要求、基礎設備水平、員工綜合素質等各個方面都存在很大的差異，這樣不僅會導致各地區鐵路樞紐之間的組織效率和安全受到影響，還會大幅度降低鐵路運輸的效率[8]。因此針對這種情況，首先需要相關鐵路局內、鐵路局間加強鐵路運輸組織的協調性，并且統一進行運輸調度指揮工作，比如在日常的工作中，要求鐵路運輸部門嚴格執行運輸計劃、編組計劃、交接計劃、施工計劃、機車計劃、車輛計劃，并且對執行過程進行考核，同時還需要鐵路運輸部門將執行情況和過程和鐵路運輸績效相結合，從而為鐵路工作人員營造一個良好的工作環境。另外鐵路運輸部門還需要建立小組競爭機制，為那些努力工作的工作人員給予物資和精神上的獎勵和支持。通過建立這種制度，不僅能全面提高鐵路工作人員的工作積極性，還能保證各項調度工作高效、安全、穩定的進行。最后鐵路運輸部門還需要不定時開展地區聯動、聯誼活動，在加強分界口列車組織工作的管理力度時，確保運輸、車務、機務工作人員可以進行默契且高效的配合和溝通，這也是目前解決各地區鐵路運輸不統一的重要途徑，同時也為鐵路運輸工作創造了更好的條件。

（二）提高鐵路分界口的機車利用率

根據我國目前鐵路線路的總體分布來看，我國的鐵路線路的布局并不是十分合理，為了有效提高各地區機車運輸工作效率、運輸效率、安全運輸等要素。首先需要鐵路相關部門加強分界口機車的利用率，并且根據分界口車流量進行合理的車輛安排，這樣不僅能減少機車、列車的等待時間，還能提升鐵路列車的通行速度，同時這也是減少機車外段、段所在站停留的重要方式，對于緩解火車司機的疲勞也有重要的幫助。

（三）深度挖掘鐵路運輸的潛力，使鐵路運輸的競爭力得到提升

由于我國運輸行業的快速發展，導致各項資源的運輸方式呈多樣化、多途徑的方向發展，而且每種運輸方式都具有自身的優勢和特點，例如空運的速度較快、海運的運輸量較大成本低廉、公路運輸較為靈活，在這種發展狀態下，鐵路運輸行業面臨著很大的壓力。因此需要相關的鐵路部門深挖鐵路運輸的潛力，建立具有自身特點的運輸方式，這對于增加鐵路運輸的核心競爭力有著重要的意義。所以作為鐵路部門首先需要對相關的制度進行完善，通過健全且完善的管理制度，不僅能幫助鐵路運輸行業快速掌握各地區企業所需求的資源和產量，還能利用其運輸需求，優化自身運輸的方式，從而讓鐵路運輸向科學化發展，而且在科學配置的運輸環境下，還大幅度減少了運輸過程中消耗的裝卸費用，通過這種科學合理的運輸管理方式，將充分發揮鐵路運輸量大、安全等特點，還能提高列車裝車的效率和水平，最終讓鐵路運輸的種種優勢一一展現出來。其次是轉變思想，卸下“鐵老大”的榮譽，把此榮譽放下來放在柜子里，跟上當前的形勢，要明白現在的運輸是多樣化多元化，不能抱著昔日的榮譽，要主動尋找貨源，接觸客戶，尤其是大宗運輸的客戶。最后要做好服務，把運輸當成服務行業來對待，從貨源收集組織，終到卸車分流，以服務客戶的意識開展工作。

（四）加強對鐵路樞紐的建設，創造更好的運輸環境

根據目前鐵路運輸的發展情況來看，我國的許多鐵路樞紐已經無法滿足現階段鐵路運輸的發展需求，針對這種情況需要相關部門加強對鐵路樞紐的建設和規劃，并且為中長期的規劃，從而為鐵路運輸營造一個良好的運輸環境，而且一個科學的、合理的鐵路樞紐，鐵路運輸網，不僅能大幅度提高鐵路運輸的工作效率，還能提升整體的運輸水平。例如某些地區的運輸量十分大，所以則需要建立更多的鐵路樞紐，幫助該地區緩解運輸壓力，同時還能幫助該地區保持一個良好的運輸秩序。

四、結語

綜上所述，本文中筆者針對鐵路運輸發展過程中存在的貨源分配不均勻、分界口列車利用率不高、列車運行秩序復雜等問題進行分析，并且對優化運輸組織方案、提高列車的牽引質量等途徑進行闡述，最后對加強組織的調度和指揮、提升列車分界口的利用率、深挖鐵路運輸的潛力等對策進行探討，希望給相關的鐵路部門帶來幫助。