世界工程量和建設(shè)規(guī)模第一的公路隧道
——秦嶺天臺山隧道在陜西貫通

2020年12月28日，寶雞至坪坎(寶坪)高速公路秦嶺天臺山特長隧道貫通，這是目前工程量和建設(shè)規(guī)模居世界第一的公路隧道，刷新了中國高速公路多車道隧道建設(shè)的歷史紀(jì)錄。

寶坪高速公路是國家高速公路銀昆線(G85)的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大。路線全長73.238 km，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，共有橋梁52座、隧道16座，概算投資129億元。

全線控制性工程——總長32 km的秦嶺天臺山超長隧道群，自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比達98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群。其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56 km，總投資34.13億元，為雙向6車道分離式隧道。該隧道最大埋深973 m，相當(dāng)于深入地下314層樓高；施工中鋼材用量達5.6萬t，相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量達126萬m3，相當(dāng)于21個“水立方”；出渣量約517萬m3，按照高度1 m折算，相當(dāng)于723個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積。它是目前國內(nèi)項目難度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，具有“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著特征。

為縮短建設(shè)工期、確保施工安全，自工程啟動以來，參建單位全線推廣應(yīng)用三臂鑿巖臺車、拱頂帶模注漿技術(shù)等“四新技術(shù)”13項，其中7項為陜西省高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用，有力提升了工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理水平。2020年，依托秦嶺天臺山超長隧道群創(chuàng)建的安全綠色科技示范工程獲交通運輸部立項批復(fù)，成為陜西省首個交通科技示范類工程。

秦嶺天臺山特長隧道的順利貫通，對完善國家高速公路網(wǎng)布局、加強關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流、推進新一輪西部大開發(fā)和“一帶一路”建設(shè)以及促進關(guān)天、成渝2大經(jīng)濟區(qū)合作交流，推進秦巴山區(qū)脫貧攻堅和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義。

(摘自 新華網(wǎng) http://m.xinhuanet.com/sn/2020-12/29/c_1126919938.htm)