試論公路工程中高填方路基施工技術(shù)

周浩 姚哲 南通路橋

在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，公路建設(shè)是必須要重視的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)，尤其是要避免公路有質(zhì)量方面的問題出現(xiàn)。而要想公路路基質(zhì)量得到有效的保證，則需要對路基填筑質(zhì)量做好相應(yīng)的控制，降低在路基填筑施工中出現(xiàn)的各種問題概率。同時(shí)，對路基填筑實(shí)行規(guī)范化的控制，除了促使路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到明顯地提高以外，還可以加快路基施工的進(jìn)度，以及延長公路路基使用的時(shí)間，從而促進(jìn)公路行業(yè)的發(fā)展。

一、公路填筑施工的準(zhǔn)備工作

（一）公路基底的處理

路基土方在施工以前需要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對所即將施工的路面做好全面性的視察工作，并針對不同的地質(zhì)類型、土質(zhì)情況及填方邊坡等不同的方面做好對應(yīng)的規(guī)劃處理方案。根據(jù)不同的確切情況，采取不同的施工原則加以應(yīng)對，保證基底施工具備可行性和有效性。

（二）公路路基試驗(yàn)段填筑工作

路基土石方根據(jù)相關(guān)要求，對公路基底展開相應(yīng)的特殊處理以后，且符合各項(xiàng)質(zhì)量檢測的確切指標(biāo)以后，才能夠展開相應(yīng)的路基填筑工作。而公路路基試驗(yàn)段的填筑標(biāo)準(zhǔn)要求，通常會比常規(guī)性的填筑標(biāo)準(zhǔn)要求要高出很多。公路路基試驗(yàn)填筑工作是路基填筑實(shí)施以前的必要準(zhǔn)備工作，所以試驗(yàn)路段的施工填筑所應(yīng)用到的材料應(yīng)嚴(yán)格按照每5000立方米，或者是在土質(zhì)發(fā)生變化以前，所選擇的各種材料取樣需要根據(jù)規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)測試。

二、公路石土高填筑施工

（一）路基土高填筑施工

路基土方施工要想得到很好地完成，則應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：①分層填筑；②攤鋪整平；③灑水晾曬；④碾壓夯實(shí)；⑤質(zhì)量檢測；⑥路基整修。

（1）分層填筑

分層填筑是采取橫斷面全寬、縱向水平分層的填筑壓實(shí)方法，主要的目的是為了保證每層填料的鋪設(shè)寬度可以得到相應(yīng)的控制，以及使得公路施工的壓實(shí)度能夠得到保證。此外，需要注意的是，公路路基中的每層填料的鋪設(shè)寬度，需要超出設(shè)計(jì)路基寬度，且以30厘米為相應(yīng)的準(zhǔn)則。路基在填筑過程中，應(yīng)根據(jù)由低到高的規(guī)則逐層地展開施工，確保每層所應(yīng)用到的填料符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以及碾壓參數(shù)方面的各項(xiàng)要求全面到位。同時(shí)，施工期間還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥馔临|(zhì)環(huán)境，以及季節(jié)所發(fā)生的變化，從不同的角度出發(fā)完善分層填筑工作，并且明確填筑工作時(shí)，所預(yù)留的沉降量。

（2）攤鋪整平

攤鋪整平工作所采用的施工方式是使用推土機(jī)對填筑材料展開碾壓，在人工施工的基礎(chǔ)上，促使路堤各個(gè)層面的平整度可以得到相應(yīng)的保證，以有效規(guī)避出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象[1]。

（3）灑水晾曬

灑水晾曬的主要目的是為了在具體的施工過程中，每個(gè)階段的填水含水量都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，無論填料是粗粒土還是細(xì)粒土，在展開攤鋪整平工作前的最佳含水量是±2%之間，若是含水量偏低或者是偏高，都極有可能對施工正常進(jìn)行產(chǎn)生相應(yīng)的影響，所以需要根據(jù)具體的情況，采取有效的措施加以應(yīng)對，保證其能夠符合工程實(shí)際情況的需求[2]。

（4）碾壓夯實(shí)

碾壓夯實(shí)是通過對重型振動壓路機(jī)進(jìn)行利用，來對不同填料種類展開對應(yīng)性的碾壓工作，以促使填土的厚度，以及碾壓遍數(shù)能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

（5）質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是路基填筑施工中極其重要的步驟，必須要采用不同的方法對填筑工作壓實(shí)工作做好相應(yīng)的檢測。例如，環(huán)刀法、灌砂法及核子密度儀法等。

（6）路基整修

路基整修作為路基填筑施工中的最后環(huán)節(jié)，主要是對公路路基是否達(dá)到平整的要求，所展開的二次檢測工作，以及二次填補(bǔ)工作。

（二）路基石高填筑施工

路基石高填筑施工需要做好與路基土方施工填筑施工的相似點(diǎn)：①分層填筑；②攤鋪整平；③振動碾壓[4]。

（1）路基石方的分層填筑

路基石高填筑施工與路基土高填筑施工的分層填筑相同，同樣是采用橫斷面全寬和縱向水平分層的填筑壓實(shí)方法，與路基土高填筑施工的差異性，通常是體現(xiàn)在松鋪厚度數(shù)據(jù)的有效控制，路基土高填筑施工每層所應(yīng)用到的填料鋪設(shè)寬度，會在某種程度上超出設(shè)計(jì)時(shí)的路堤寬度，通常是以30厘米作為標(biāo)準(zhǔn)，而路基石高填筑則要求松鋪的厚度要低于40厘米為標(biāo)準(zhǔn)，且對每層壓實(shí)厚度工藝試驗(yàn)水平分層填筑，依然采用的是由低到高的原則，以及兩側(cè)到中間的原則。

（2）路基石方的攤鋪整平

路基石高填筑施工中，通常是對推土機(jī)加以利用，來對石料實(shí)行修正處理，并保證每塊石料之間不會存在較大的差異性問題[5]。另外，部分不平整地段應(yīng)使用相對細(xì)小的石料展開修補(bǔ)，對于部分突兀性的尖角需要應(yīng)用人工操作的方式，將其進(jìn)行采砸處理。

（3）路基石高填筑的振動碾壓

碾壓工作是路基石高填筑施工的最后環(huán)節(jié)，主要是使用重型的機(jī)械展開分層碾壓的模式，部分坑洼部分需要應(yīng)用石渣展開相應(yīng)的填補(bǔ)工作，然后進(jìn)行加壓處理，保證石塊之間能夠做到緊密相連的狀態(tài)，且是處于平整且穩(wěn)定為止。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路路基土石高填筑施工，不但是公路建設(shè)的基礎(chǔ)部分，而且也是公路建設(shè)中極為重要的項(xiàng)目。因此，在具體展開公路土石高填筑施工中，需要做好全方位的分析，并根據(jù)目前存在的具體問題，提出有效地應(yīng)對方案，避免出現(xiàn)有豆腐渣工程的現(xiàn)象。通常這樣的方式，來促使公路路基施工得到保證，從而促使公路建設(shè)的整體質(zhì)量得到相應(yīng)的提高，以促進(jìn)公路建設(shè)可以得到健康且可持續(xù)性的發(fā)展。