淺議韓莊運河開鑿治理及對臺兒莊的影響

任澤儉，任 斐

（1.南水北調東線山東干線有限責任公司，山東 濟南 250109；2.山東水發一諾管理咨詢有限公司，山東 濟南 250109）

韓莊運河是京杭大運河的組成部分，是明朝萬歷年間開鑿的泇河最上游一段，位于山東棗莊市南部，呈東西走向，為南北走向的京杭大運河最大的一段彎道，全長42.5 km，西自濟寧市微山縣韓莊鎮的微山湖口，東至江蘇邳州市的黃道橋止。上游3.5 km 在山東濟寧市境內，中游37.2 km在山東棗莊市境內，下游1.8 km 在江蘇邳州市境內。韓莊運河既是南四湖3.17 萬km2流域面積的主要泄洪通道，又是棗莊市臺兒莊、嶧城兩區全部，薛城、市中兩區部分1 828 km（2其中伊家河296 km2）流域面積內產生徑流排泄的唯一途徑；既是發展兩岸2.67 萬hm2農田灌溉的得天獨厚的水源，又是南水北調、通航運輸，短途高效而難得的河流。

1 元朝開通京杭大運河

元朝定都北京后，為保證南北交通和北京的供給，朝廷就醞釀將隋唐開挖的從杭州-洛陽-北京的折線運河進行“裁彎取直”，并解決水源不足。元世祖從至元二十年至二十九年（1283—1292 年），用10 年時間在山東境內開鑿濟州河、惠通河，在通州與大都城之間開挖通惠河，形成了杭州至北京近乎直線航道，總長1 700 余千米，比隋唐運河航程縮短900 余千米。元代開通的運河并未流經棗莊南部，在魯南蘇北地區，是從濟寧一路向南。據有關志書記載，元代治理運河主要采取“遏黃保運”和“引黃濟運”措施，但收效甚微。

2 明朝開通泇河運道

明成祖朱棣遷都北京后，京杭大運河隨之成為明朝統治者在政治、經濟、軍事上的生命線。為保證南北漕運暢通、鞏固其統治地位，朝廷對京杭大運河不斷實施整修和清淤工程。而運河在通過魯南蘇北部分地區時，是借助黃河水道行運的，為避黃河泛濫淤塞之害，經歷了漫長而復雜的治理演變過程，于是“借黃行運”“引黃濟運”“避黃行運”的主張在宮廷中爭論不休，引發了我國治河史著名的“泇河之議”，經過幾代有識之士前赴后繼的努力，最終成功開通了泇河運道，消除了困擾明朝200 多年的心腹大患。泇河運道的開鑿，是經過一系列用人工渠道代替天然水道的過程，是歷代漕運治理經驗的總結。

1）航道由湖西改到湖東。泇河開通前，京杭大運河從濟寧沿南四湖西岸向南與黃河交匯。為避黃河水患，明嘉靖四十五年（1566 年），在南四湖東岸開挖了自濟寧南陽鎮至沛縣留城70 km的南陽新河，作為新的航道。

2）始議開鑿泇河。明嘉靖以后雖開南陽新河，但在留城以下，仍須借黃行運，河患對漕運時有影響。明隆慶三年（1569 年）7 月，黃河于沛縣決口，運道淤阻。明隆慶四年（1570 年），黃河于邳州決口，運道受阻，總河翁大立上疏開泇。隆慶五年（1571 年）工部尚書朱衡提議開泇，萬歷三年（1575 年）總河都御史傅希摯主張開泇。由于開新河道工程浩大和黃河決口頻繁，所以“避黃保運、新辟泇河”之議不斷被提出和復議，歷時24 年屢議屢止，爭論不休，為開泇河奠定了輿論基礎。萬歷二十一年（1593 年）連降暴雨，黃河在汶上決口，當年朝廷獲準開泇河航道，具體開鑿方案沒有確定，可以說只批準立項，具體勘測設計和施工圖尚需進一步確定。

3）翁大立及傅希摯現場踏勘。朝廷批準開泇前后，翁大立及傅希摯多次實地踏勘，提出開泇河的建議路線自夏鎮馬家橋東過微山湖，逾葛墟嶺而南經侯家灣、梁城至泇口鎮，又涉周柳、哈鰻諸湖達邳州直河口交匯黃河，全長130 km，可避開165 km 黃河運道，比走黃河縮短35 km 運道。

4）舒應龍應急開挖韓莊中心溝。萬歷二十一年（1593 年）總河工部尚書舒應龍迫于導流排水壓力，上奏朝廷應急開挖韓莊中心溝以泄洪水獲批。萬歷二十二年（1594 年）正月，舒應龍募集役夫1.12 萬名，開挖韓莊中心溝，通彭河水道入泇，歷時120 d。中心溝開成，洪水得以下泄，微山湖水面下降，中心下洪效果顯著，為泇河的形成作了鋪墊。

5）劉東星開泇試運行。萬歷二十五年（1597年）黃河在單縣黃堌決口，徐州洪、呂梁洪以下利用黃河的運道幾乎斷流，又提議繼續開挖韓莊中心溝行運工程。萬歷二十九年（1601 年）總河劉東星等沿舒應龍開挖的韓莊中心溝舊跡，鑿頑石、挑沙淤，終于開成泇河運道，其河身雖尚淺，然己能通行小型船只。劉東星“歷官三十年，敞衣蔬食如一日”，積勞成疾，病死在總河任上，被稱為“殫精竭慮”的治運名臣。

6）李化龍開泇全面通航。萬歷三十一年（1603 年）黃河再次于單縣東南蘇莊決口，灌昭陽湖穿李家口逆流。萬歷三十二年（1604 年）時任總河侍郎的李化龍再次上秦開挖泇河，在上《請開泇河酌浚故道疏》中，歷數開泇的六善二不疑：“以二百六十里之泇河，避三百三十里之黃河”，萬歷皇帝認為這是國家漕運的長遠大計，詔命精中國力開工，當年泇河上自夏鎮李家港下至邳州直河口130 km 運道通航，并建韓莊、臺兒莊、侯遷、頓莊、丁廟、萬年、張莊、德勝及湖口閘，以節制水源，保證漕運船只暢通。萬歷三十三年（1605年），結束泇河掃尾工程，至此，運河全線暢通，京杭運河就此改道——即韓莊運河在幾經波折中誕生。萬歷三十四年（1606 年），過往船只達到7 700 余艘。

7）曹時聘完成未競事宜。泇河開成通航后不久，李化龍丁憂離任，工部侍郎曹時聘接任總河。曹時聘到任后，一方面上奏朝廷表彰李化龍的開泇之功，一方面提出加強泇河運行管理相關建議，所提建議得到萬歷皇帝的認可。經曹時聘的繼續整治，泇河終于代替了黃河運道，避開了徐州洪、呂梁洪天險，成為京杭大運河中一段穩定、安全、便捷的主航道，基本暢通了400 余年。

3 清朝運河治理及建設“三公祠”

1）咸豐五年（1885 年）黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，主流東行，奪大清河在山東利津入海，將大運河在張秋鎮攔腰截斷，運河分成南北兩段。黃河改道前，延續明朝維護北京的供給，清朝仍把漕運當作朝廷大事，十分重視漕運的維護和管理工作。康熙、乾隆皇帝曾分別六下江南，無論是康熙的“事必躬親”“體察民情”，還是乾隆“微服出巡”“游龍戲鳳”，都是多借水道而行，在山東運河城鎮的臨清、東昌府、濟寧、臺兒莊留下無盡的故事和應有的痕跡。為韓莊運河治理及治安需要，清朝在臺兒莊設有參將署、總兵行署、守備署、閘官署等管理機構，其中參將署為清朝三品參將的官衙。1885 年黃河改道后，隨著海運、鐵路的發展，特別是清末國力哀退，加之黃河改道無法全線通航，朝廷對運道疏于管理，光緒二十八年（1902 年）韓莊運河漕運停止。1840 年鴉片戰爭后，清政府逐步撤銷了朝莊運河的管理機制，運道處于失修、失控狀態。

2）建設“三公祠”。乾隆二十八年（1763 年），時任漕運總督的楊錫紱一行來到韓莊運河萬年閘視察航運工作，他站在運河大堤上，目睹河道舟輯如梭，帆檣如林，號聲不絕，一派繁忙，感慨萬分，聯想當年治理黃河擾運和泇河開鑿的艱辛，感慨萬分，萌生修祠建堂的想法，以紀念開泇貢獻最大的3 位功勛舒應龍、劉東星和李化龍。楊錫紱與總河尚書張師載、運河監司李清時共商捐款，在萬年閘月河東岸選址，由閘官孔毓貴負責建設的“三公祠”于乾隆二十九年（1764 年）完工。過往船民、府州官員、商旅雅士、地方百姓紛紛慕名拜謁，并把“三公”奉為河神，每年農歷二月初二，當地百姓在此舉行廟會，祈禱平安。因“三公祠”使萬年閘名楊京杭大運河沿線，萬年閘也成為嶧縣僅次于臺兒莊的繁華集鎮。

4 民國及新中國韓莊治理

清末至民國，韓莊運河的嚴重淤塞，航運及排洪能力大大減少，兩岸人民深受其害，兩岸2.67 萬余公頃土地屢遭洪澇侵襲。民國期間，由于戰亂不定，從民國三年（1914 年）至民國二十五年（1936 年）的 22 年間，雖在民國二十年（1931年）擬定了河道治理計劃，但未能實施。直至民國二十六年（1937 年）3 月中旬，臺兒莊至濟寧段工程方得開工，至次年元月初竣工，對河道進行了疏浚，兩岸復堤各31 km。

自1958 年后，國家多次治理韓莊運河，目前己達到50 年一遇防洪和二級航道標準，調水規模125 m3/s。根據近期國家對韓莊運河的規劃，達到100 年一遇防洪標準，并實施南水北調二期工程。

5 泇運河通航對臺兒莊古鎮的影響

據考證臺兒莊至少在漢代即有村落，但卻一直名不見經傳，至泇運河開通，臺兒莊才有幸與運河齊名垂典，才逐漸成為重要的水陸碼頭，日趨繁盛，常住人口及流動人口多達數萬，成為嶧縣40 個集鎮之首。

1）對社會經濟發展的影響。臺兒莊的社會經濟發展興于運河，幾百年來與運河共興衰。韓莊運河及臺兒莊古鎮在“康乾盛世”進入鼎盛時期，臺兒莊成為蘇魯豫皖乃至江淮浙滬地區的重要貨物集散地，各地商人紛紛云集于此，置產興業。山西商人建立了山西會館和關帝廟，商號、店鋪如雨后春筍，數不勝數，街巷絲竹不絕，夜不罷市，一派繁榮景象。商家為了便于從水上裝卸貸物，在古鎮住地的運河北岸修筑多處石階碼頭，俗稱“水門”，至今保存完好。

2）對文化的影響。臺兒莊因運河而興，韓莊運河及臺兒莊的母體是京杭大運河，臺兒莊的文化與京杭大運河的文化一脈相承。韓莊運河及臺兒莊古鎮的特殊位置，其文化具有明顯的包容性和開放性。臺兒莊文化積淀具有南北融匯、東西輻射、兼容并蓄、自成一體的板塊特征，上承濟寧孔孟之禮、豐沛微湖漢風，南收蘇北之淳樸，北蓄魯南之豪氣，東容邳郯之靈氣，有極其豐富的內涵和明顯的包容性。隨著通航及康乾南巡，臺兒莊引來了滿族文化、回族文化、高原文化、商旅文化和尚武之風，具有明顯的開放性特征。

3）臺兒莊的軍事地位。泇河開通，水陸交通便利，突顯臺兒莊的軍事地位。清咸豐年間（1851—1861 年），在臺兒莊及韓莊運河兩岸大規模起義的幅軍與政府的戰斗，持續時間長，規模宏大，動搖了清政府在魯南地區的統治根基。1938 年3 月國民黨戰勝日本的臺兒莊大捷，更是彪炳史冊的重彩之頁。1948 年11 月在淮海戰役的炮聲中，國民黨第23 綏靖區副司令何基灃、張克俠兩位共產黨員率國民黨59 軍兩個師、77 軍一個半師2.3 萬余名官兵，在臺兒莊和賈汪地方宣布起義。

6 結 語

韓莊運河的開鑿、興衰和發展演變，既證明了實施閉黃保運的措施得當，又體現了南北物資交流、航運事業發展的需要；既為兩岸大興農業提供了抗旱防汛的物質保證，又體現了人民大眾逐步認識自然，順應自然，改造自然，避水害興水利的智慧。韓莊運河的誕生和發展，無論在政治、經濟、文化和環境上都起到了積極作用，可以說是沿岸一帶人民的生命線，也是韓莊運河生命力之所在。