中國海洋科考歷程（一）值得記住的里程碑

徐小龍

1976年3月30日，我國萬噸遠洋科考船“向陽紅05”號和“向陽紅11”號開始首次遠洋科考，歷時50多天。兩艘船從廣州起航，穿越赤道，橫跨東西半球，航程約13800海里，抵達南太平洋指定海域，開展水文、氣象、化學、重力、地質等一系列綜合科考，并獲得重要數據，為我國第一次遠程運載火箭的成功試射，提供了重要保障。

我國的“向陽紅”編隊科考船在1977年和1978年還分別開展了兩次遠洋科考。1978年4月22日，“向陽紅05”號科考船在太平洋海區(qū)開展綜合科考過程中，從4784米水深的地質取樣中獲取到多金屬結核。這種多金屬結核又被稱為錳結核。剛從海底打撈上來時，它們的外面裹著深海淤泥一樣的沉積物，像是從深海挖出了一筐土豆一樣，它們黑色的表面有的光滑，有的粗糙，內部含有錳、鐵、鎳、鈷、銅等幾十種元素，是不可多得的礦物資源。

1983年至1993年的十年間，我國先后組織了11次大規(guī)模的海洋多金屬結核考察，由“向陽紅16”號和“海洋四號”科考船執(zhí)行，考察范圍共達200萬平方千米，獲取了大量樣品和珍貴數據，并在太平洋圈出了30.1萬平方千米的遠景礦區(qū)。

1990年4月9日，中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會（簡稱“中國大洋協(xié)會”）正式成立，負責組織實施大洋科考。1991年3月5日，經聯(lián)合國批準，中國大洋協(xié)會在國際海底管理局和國際海洋法法庭籌備委員會登記注冊為“國際海底開發(fā)先驅者”，標志著我國跨入世界大洋科學研究的高科技領域。轉眼十年過去，2001年5月，中國大洋協(xié)會與國際海底管理局簽訂了《勘探合同》，正式成為國際海底資源勘探承包者。

2005年4月2日，“大洋一號”科考船從青島出發(fā)，向東穿越太平洋，經巴拿馬運河，橫渡大西洋，途經好望角，直達印度洋，經馬六甲海峽返回太平洋，航行近300天，總航程達43230海里，完成我國第一次環(huán)球大洋科考任務，成功試驗并驗收了我國自主研制的深海裝備，并從太平洋海山區(qū)的富鈷結殼、大洋中脊熱液活動區(qū)的海底硫化物系統(tǒng)及其周邊極端生命現(xiàn)象的考察中獲得新發(fā)現(xiàn)。

2007年，在山東省青島市即墨區(qū)的一個海灣里，我國國家深海基地完成選址。2015年3月17日，搭載我國第一艘載人深潛器“蛟龍”號的母船“向陽紅09”號科考船結束在印度洋的科考任務并停靠在此，國家深海基地正式啟用。

2007年至2009年，“大洋一號”科考船執(zhí)行大洋科考任務時，在西南印度洋發(fā)現(xiàn)多金屬硫化物和碳酸鹽熱液區(qū)，在東太平洋海隆赤道附近發(fā)現(xiàn)兩處海底熱液活動區(qū)，并從中獲取到了許多一手資料。

2012年6月，我國首臺自主設計、自主集成的“蛟龍”號載人深潛器在太平洋的馬里亞納海溝創(chuàng)造了7062米的最大下潛深度。2020年11月10日8時12分，我國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人深潛器在馬里亞納海溝成功坐底，深度為10909米，刷新我國深海科考的下潛深度紀錄。

2001年，我國在東北太平洋獲得7.5萬平方千米多金屬結核合同區(qū);2011年，在西南印度洋獲得面積為1萬平方千米的多金屬硫化物合同區(qū);2014年，在東北太平洋獲得面積為3000平方千米的富鈷結殼合同區(qū)。至此，我國成為世界上首個在國際海底區(qū)域擁有“三種資源、三塊礦區(qū)”的國家。

2017年7月，我國首個全要素綜合考察航次取得豐碩成果，首次在中東太平洋開展多要素大尺度海洋生物多樣性和環(huán)境調查;首次利用深海微生物原位培養(yǎng)等手段，開展深海特殊功能微生物類群的富集培養(yǎng)與功能驗證實驗;首次在西太平洋中部和中東太平洋區(qū)域開展海洋放射性調查等。

2017年8月，我國首次把大洋科考與極地科考相結合，開展環(huán)球海洋綜合科考，“向陽紅01”號與“雪龍”號兩艘科考船共同開展科考任務，在南半球橫跨印度洋、大西洋和太平洋，探索大洋巖石圈、水圈、大氣圈和生物圈之間的多圈層規(guī)律。

2009年，“海龍二號”遙控無人潛水器在東太平洋海隆海底發(fā)現(xiàn)熱液區(qū)“黑煙囪”

并取樣;2015年，“海洋六號”科考船首次采用我國自主研制的4500米級“海馬”號遙控無人潛水器在海山富鈷結殼資源進行試驗性應用;2016年，“向陽紅10”號科考船搭載兩臺4500米級“潛龍一號”和“潛龍二號”自主水下機器人，首次投入實質性遠洋科考;2018年，“大洋一號”利用我國自主研發(fā)的“海龍三號”遙控無人潛水器，搭載大虹吸、小虹吸等調查取樣設備，開展深海作業(yè)。