搶著“上天”　飛行汽車會是下一個藍海嗎？

王子涵

科幻電影有著預言真實世界未來科技發展的“魔力”，當智能助手、生物識別、隔空操作、虛擬現實等逐步從大熒幕上走進我們的日常生活之后，下一個實現的科技成果是什么？在眾多科幻電影中，穿梭在摩天大樓之間的飛行汽車總是讓人眼花繚亂，也為大家展現了未來汽車科技發展的可能。隨著小鵬、吉利等一大批企業將關注的目光放到飛行汽車領域，一切變得真實起來。在這個自動駕駛尚未完全實現的年代里，“嗅覺靈敏”的企業卻已在更遠的方向上躍躍欲試。

日前在“1024小鵬汽車科技日”上，小鵬汽車除了展示汽車自動駕駛等功能外，還公布了小鵬匯天第六代飛行汽車，官方目標是在2024年實現量產，并且將價格控制在100萬元以內。從小鵬科技日現場公布的視頻來看，小鵬的第六代飛行汽車極具科幻色彩，猶如從科幻電影中駛出的高科技產品。

除小鵬之外，吉利也是國內走在飛行汽車領域前沿陣地的企業之一。早在2019年，吉利旗下Volocopter電動垂直起降飛行器就已在新加坡試飛成功。而吉利旗下另一飛行汽車公司太力甚至已經開始接受預訂;國外巨頭同樣沒有閑著，豐田已經開始測試電動垂直起降等技術，并于去年首次完成載人飛行測試，測試員駕駛SkyDrive飛行汽車成功飛躍位于日本的豐田試驗場，在空中盤旋了大約5分鐘;在2021年的北美消費電子展上，凱迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飛行器，這也是通用第一次涉足空中機械領域。飛行器內置90kWh的電池組，速度可以達到90km/h;Uber則在澳大利亞墨爾本推出飛行汽車試乘服務;波音與谷歌聯合創始人拉里·佩奇投資創辦的“小鷹公司”，其飛行汽車項目Meet Cora也在穩步推進商業化落地。

國際投行摩根士丹利預測，到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，伴隨技術發展最終會開啟多個全新的商業領域，2040年可發展至1.5萬億美元市場。

人氣漸長的飛行汽車

當智能化和新能源的浪潮給汽車行業帶來巨大的想象空間之后，面對日益擁堵的城市道路和混亂的交通狀況，飛行汽車作為交通的向上延伸，已經越來越多地引起了行業和資本的關注。在這場萬億規模市場的爭奪中，我們既可以看到航空公司、飛行器研發公司等飛行領域的老玩家，也能發現更多從地面向天空進發的新玩家，包括車企、互聯網科技公司和互聯網出行公司等。

其中以豐田、通用、吉利為代表的車企自然不會放任飛行汽車這樣有一個可能引起行業顛覆的“變數”肆意成長;谷歌、騰訊等科技企業，同樣在特斯拉“科技造車”成功案例的刺激下，對飛行汽車報以極大關注;而同樣對該領域有著期待的還有Uber這樣的互聯網出行企業，相對于純粹的流量護城河，飛行汽車蘊含的技術護城河顯然更具吸引力。除了以上三大陣營外，波音、空客這樣的航空公司則是飛行汽車領域的第四股力量，畢竟飛行就是其本業，而飛行汽車需要的航空動力系統，或多或少都有他們的影子存在。

隨著賽道的逐步構建，聞到味道的資本同樣開始對飛行汽車領域表現出極大興趣。僅在2021年9月至11月這三個月中，峰飛科技、沃蘭特航空、小鵬匯天、瑋航客機等企業就分別拿到幾千萬至上億美元不等的融資，其中，小鵬匯天在2021年10月的A輪融資中，一口氣拿下由IDG資本、紅杉資本、高瓴創投等組成的華麗投資團隊提供的5億美元資金。海量資金的進入，加速了整個飛行汽車生態的成長。據億歐汽車不完全統計，截至目前，全球飛行汽車公司數量超過160家，主要集中在中國、美國、歐洲。其中，已有多家企業登陸股票交易市場。中國代表企業億航智能已于2019年12月上市。今年9月，美國JobyAviation及來自歐洲的LiliumAir也正式IPO，它們雖未實現盈利，但市值已然不低。

在企業、機構和資本的多重助力下，飛行汽車真的可以順利升空嗎？這個問題的答案恐怕并沒有這么簡單。

汽車的上天夢

飛行一直都是人類共同的夢想，而飛行汽車的想法也是由來已久。從1917年被稱為飛行汽車之父的格·寇蒂斯第一次展示飛行汽車后，直到2009年飛行汽車才真正變成現實。當年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍（Transition）”首次試飛成功。這款由美國特拉福嘉公司推出的飛行汽車，按下一個按鈕之后，可在15秒內從一輛有兩個座位的公路汽車變身為一架飛機。

早期的飛行汽車大都離不開跑道，使用場景很受限，與其說是飛行汽車，不如說是可以在公路上駕駛的飛機。而從飛行汽車的應用需求來看，短途出行、垂直起降的產品才是更好的選擇。所以目前很多公司開始研發長得像“無人機”的垂直起降飛行汽車。與真正的飛行汽車概念相比，它們實際上是“eVTOL電動垂直起降航空器”。

2017年，德國初創公司Volocopter研發制造的電動空中出租車eVTOL，就與無人機頗為相似，它有18片雙螺旋槳，還有一組高容量電池作為驅動，既可以通過電腦系統操縱其行駛，也可由駕駛員駕駛。

去年，由荷蘭PAL-V打造的、全球第一臺獲批上路的飛行汽車Liberty（尚未獲得歐航局航空認證，只能開不能飛）也是有旋翼的產品。

智能出行生態的成長

作為一項嶄新的交通工具，飛行汽車若要滿足“地上跑+天上飛”，除本身技術成長外，“天地一體”的智能出行生態更是不可或缺的存在。舉例來說，馬路上沒有飛行汽車充裕的起飛與降落空間，空域暫時也不會開放給它自由飛翔。如果在郊區或者人少的園區使用，應用范圍很局限，這種設定使得擁有飛行汽車注定是一場富人的游戲，與普羅大眾無關。

所以飛行汽車要真正落地，構建“人-車-環境”融合的智能出行生態是關鍵。在智能出行生態下，汽車不再是封閉的環境，而是能夠擴展到娛樂、生活、出行等立體的生態體系。多領域應用的交匯，需要將飛行汽車打造成類似物聯網中通用接口的存在。要滿足這一定位，飛行汽車的成長就離不開物聯網、車聯網的進步;同時在駕駛方面，由AI控制的飛行汽車顯然比由人類控制更讓人放心，這對自動駕駛技術提出了更高要求;而數據的交換與采集，基于5G乃至6G的快速通信技術，也是其中的關鍵。

不過著眼當下，從基礎的載物飛行開始才是飛行汽車落地的第一步。通過載物飛行可以累積飛行、安全經驗，并為飛行汽車的技術研發、生產制造提供了充分的實踐，由此再向交通、商用、個人消費市場滲透。

亟待找到商業模式

飛行汽車的未來很美，但有一個亟待解決的問題是如何找到正確的商業模式。無論是在公共交通，還是個人通勤的應用場景上，人們對飛行汽車的需求不外乎是通過對立體空間的應用，繞開地面復雜的交通狀況，提高運輸效率。可是現有條件下，通過飛行解決交通問題的風險回報卻偏悲觀。

在載人應用領域，飛行汽車面臨“打飛的”和“買飛車”兩種選擇。動輒百萬售價的飛行汽車恐怕短期內很難在終端消費市場鋪開，由運營平臺和飛行汽車企業合作，通過類似“網約車”的形式向企業、個人提供“打飛的”服務更符合實際情況。對于時間敏感型而非價格敏感型的企業、個人而言，這樣的模式顯然是合理的，可是對于絕大多數終端用戶而言，“打飛的”的花費還是難以承受的。

在載貨領域，商業貨運對于成本的追求更為苛刻。理論上采用無人機運送快遞可將送貨效率提升70%。但在亞馬遜開展的無人機快遞實際操作中，經過ARKInvest的測算，單件運輸成本在人民幣6元左右，而人工送貨每單成本則是5元。在這樣的環境下飛行汽車的貨運之路恐怕并不好走。

飛行汽車除了在變現途徑上還不夠清晰外，百萬級的售價即便是平臺化運營的企業，恐怕也沒有幾個能夠承受。如此困難的商業模式，卻依舊吸引了海量企業和資本參與，顯然除了萬億級市場的誘惑外，更重要的恐怕還是未來智能出行生態中低空交通市場的誘惑。

劍指低空交通飛行

目前全球還沒有飛行汽車獲取民航部門的適航認證，除了歐洲航空安全局和美國聯邦航空管理局對eVTOL項目的適航審定有一定探索，完整的適航審定和標準方案都尚未形成。我國民用飛行器申請適航許可，常規情況下是以“空載-載物-載人”的順序推進。在載人階段需取得適航證，以獲得運行許可，后續的商業化還需取得經營許可。但現階段的飛行汽車能否在滿足國內適航管理規定下取得適航證，仍是未知數。而且就國家政策來說，目前許多地方無人機都禁飛，政策上開放低空飛行的可能性非常小。

不過雖然目前空間比較小，但相關政策仍在逐步完善。在2018年1月，國家空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》并公開征求意見。2020年，國務院辦公廳發布《關于國務院第七次大督查收集轉辦部分意見建議情況的通報》，指出加快推進城市空中交通發展戰略布局和標準制定。建議將發展城市空中交通納入國家戰略，出臺有關政策文件，制定相關標準，推動產業健康發展。中國民航局也在2020年公布了13個無人駕駛航空試驗基地名單，分布在北京市延慶區、上海市金山區、浙江省杭州市、廣西賀州市等地，按定位分為城市場景、海島場景、支線物流、高原環境運行和綜合應用拓展五類。

政策的發展是一個量變到質變的過程，隨著參與者增多、資本涌入、市場環境成熟，政策會逐步開放。這個過程中監管部門也會征求企業的意見，相互適應、相互促進。

寫在最后：造車的盡頭是上天？

用科技造車的特斯拉，憑一己之力成為新能源汽車領域的頭部企業，而作為率先吃螃蟹者，特斯拉也充分享受了新能源汽車市場成長的紅利。對于眾多關注、參與飛行汽車發展的企業、資本而言，成為飛行汽車領域的“特斯拉”無疑是他們的目標。因為一旦飛行汽車市場成功構建，就意味著開啟了一扇嶄新的萬億級市場大門，其紅利自然令人難以抗拒。只不過，不論是汽車上天需要的動力、操作系統，還是圍繞它的智能出行生態，都不是很快可以實現的，在走向成熟的路上，還有很多事情要做。

有意思的是，特斯拉對于飛行汽車卻并不感冒，至少目前是這樣。馬斯克曾經公開表示：“如果你喜歡在自己家房子上面飛行，并且總有大量的汽車在上面飛來飛去當然沒問題。這些汽車就像被放大1000倍的無人機，而且充滿噪音，在著陸的時候巨大的氣流甚至會將很多東西吹跑。”

不過，只要人們喜歡，也許這些都不會是問題。