高速公路路基路面排水施工技術

張炎培

摘要：隨著時代的進步，公路建設越來越完善。路基路面排水施工是高速公路工程建設的重要內容，其能有效減少水環境對路基路面的損壞，提升高 速公路的穩定性、安全性和耐久性。本文在闡述路基路面排水效果影響因素的基礎上，就高速公路路基路面排水施工技術要點展開分析。期望能進一步提 升路基路面排水施工技術應用水平，保證路基路面排水效果，促進高速公路建設工程的持續、穩定發展。

關鍵詞：高速公路;路基路面;排水施工技術

引言

在高速公路的排水施工過程中，由于高速公路自身特性的影響，雨水 和地下水會對排水施工產生巨大的影響，間接影響公路工程的施工質量，從而降低行車安全性，阻礙城市交通的發展。因此，對高速公路路基路面 排水施工技術進行深入研究有助于提升公路工程的施工質量和行車安全 性。

1 高速公路路基路面排水效果的影響因素

1.1 地質條件

高速公路建設項目的規模較大，里程數較長，路基路面排水施工將會 受到工程所在區域地質條件因素的影響，包括巖層分布、裂痕等。如部分 路段不具備良好的地質條件，容易有塌陷、滑坡等不良問題出現。因此，在路基路面排水施工過程中，需結合地質情況提前制定防護方案。

1.2 地理環境

路基路面排水施工質量與進度受地理環境因素的影響較大，若相關單 位沒有提前全面勘察施工現場，則容易有諸多問題出現于施工過程中。其 中，路面上層水、下層水是主要的影響因素，如雨水、周邊河流等是上層 水的主要類型，而潛藏水、地下水則是下層水的主要類型。地下水一般在 不透水層中存儲，基本上不會產生影響，而潛藏水與公路主體只有較小的 距離，且巖石的縫隙中還會流出層間水，進而在路基隔水層中積聚。因此，施工單位需將地理環境因素納入考慮范圍。

1.3 氣候條件

雨水會長期沖刷高速公路，導致不同程度損壞問題的出現，部分地區 具有較大的雨水量，若高速公路缺乏良好的排水能力，雨水沉積現象將容 易發生，逐漸向路基路面內部滲透，進而降低高速公路的整體使用性能。 因此，在排水系統的設計過程中，要將所在區域氣候條件納入考慮范圍，對高速公路的最大排水量進行科學規劃，促使雨水沉積現象得到減少。

2 高速公路路基排水施工技術

2.1 邊溝施工技術

在公路工程的挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段，為防止 沖刷問題，應設置邊溝進行排水，并且在出水口處進行分段設計，從而保 證施工質量。根據施工環境不同，應提出不同的施工辦法。在對平曲線段 邊溝進行施工的過程中，應重視溝底縱坡的平順銜接，要對外溢水和積水 2 種情況提高警惕。根據工程實際情況，可以增加邊溝的深度。在施工過 程中，應注意以下事項：（1）要使表面比較平整，需要采用干砌片石進行 施工，同時，為了減少縫隙，需要施工人員采用小石子將砌筑的縫隙填滿，避免從邊溝的縫隙中滲水。（2） 為提高邊溝的防水性，對溝底進行抹面時，需要保證抹面平整，采用相關設備將抹面整體壓光。

2.2 截水溝施工技術

截水溝的坡度一般設置為 3%。當路基上方棄土數量較多時，應對截水 溝的位置進行適當的調整，可設置在離土坡腳 2-4m 位置處。對于棄土，需要保證其坡腳和路基挖方坡頂的距離大于或等于 9m，棄土堆頂部按照施 工計劃設置 3%的坡度，保證棄土堆頂和截水溝的坡度一致。另外，可以將 多余的截水溝開挖土方移至截水溝和路堤之間，根據工程的實際要求進行 填筑，修成坡度為 3%的土臺，能夠讓工程內部的水分通過截水溝有效排出，提高工程質量，避免公路路基路面因積水問題遭到破壞。

2.3 急流槽施工技術

若施工區域降水量較大，可沿路基橫向邊坡設置急流水槽，需要對漿 砌工程結構進行有效的應用，根據具體的設計內容和施工環境，對地形地 貌進行整體勘測。急流槽的縱坡不能超過 1∶1.5，若急流槽長度過長，需 要設置多個縱坡段進行控制，縱坡坡度應依次降低。

2.4 明溝和暗溝施工技術

首先是對明溝進行開挖，在施工過程中要對工程所需的機械設備進行 合理的應用，根據工程的實際施工情況，可以考慮機械施工和人工作業相 結合的方式。在施工過程中，施工人員首先要進行施工安全防護，避免施 工區可能出現的意外情況，如塌方等。然后，根據施工區域的地質情況制 訂施工方案，如果土質構成均勻，地下水位低于槽溝底標高，而且開挖深 度能夠達到工程的標準，施工人員可以根據實際情況做出調整，不對其他 挖方邊坡進行支護作業。但是，如果開挖深度比較大，而且地質條件不好，則需要在考慮地質條件的前提下，對路基邊坡進行支護施工，保證明溝施 工的安全性。在暗溝的施工過程中，需要施工人員應用混凝土澆筑技術，在地下水的含水層和溝壁接觸位置設置滲水口，可以設置一排或是多排，并且要設置一定的坡度，以便于排水，坡度可以根據現場的實際情況進行 調整。

3 路面排水技術

3.1 路面表層排水施工

規范開展路面表層排水施工，能有效減少積水對路面的破壞和影響。?現階段，排水口和攔水帶是路面表層排水施工的兩種重要形式。路面排水?口施工初期階段，需從單位排水流量、積水總量、排水效率等層面開展設?計，規范控制排水孔的孔徑、機構形式和布置數量，提升排水效率。通常?排水口多選擇喇叭結構形式。另外，要重視排水口之間的間隔控制，并且?這些排水口應和橫向排水設施相互結合，以此減少積水對高速公路路面的?影響。攔水帶在高速公路路面排水中發揮著重要作用，為充分發揮攔水帶?作用，在施工中應重視以下要點：（1）控制攔水帶的頂部高度，要求攔水?帶頂高超過最大積水深度以上。（2）當高速公路設置有防撞護欄時，需協?調防撞護欄與攔水帶的關系，通常需將攔水帶高度控制在 15cm 以上。（3） 做好攔水帶施工材料的規范選擇和應用，通常攔水帶選擇混凝土進行澆筑，要求高速公路路面與混凝土攔水帶之間黏結良好，整體密實，無下滲問題?發生。（4）在攔水帶建設中，應注重其和路肩、路面橫坡的有效結合，確?保路面積水能快速排出，提升公路整體的安全性。（5）若高速公路存在路?塹，則在路面排水時，還應注重矩形暗溝的規范設置，這樣路面的積水會?通過暗溝的形式排出。針對存在路堤的高速公路，還需要通過流水槽的方?式完成路面排水，提升整體排水效果。

3.2 路面內部排水

在高速公路路面內部排水施工中，施工人員多會建設填方砌體防護段; 這種排水方式主要是在路面內部和路肩底部進行優化，通過在接觸層中填 充土層和排水砂墊層進行路面排水。通常接觸層填充的排水砂墊層多保持 在 3cm，且施工人員會在填充層設置排水孔，并將土工布鋪設在砂墊層上 方，這樣能有效地提升路面排水效果。另外，路面內部排水中，通過植草 和植土的方式設置防護段，也能起到快速排水的目的。

結語

路基路面排水施工對于高速公路的應用效果具有深刻影響。新時期，人們只有充分認識到高速公路路基路面排水施工的作用，結合路基路面排 水效果影響因素，規范使用排水施工方法，這樣才能有效提升路基路面排 水效果，確保高速公路使用的穩定性、安全性，繼而促進高速公路建設工 程的持續、穩定發展。

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