基于墩柱鋼筋保護層厚度的施工控制措施

閆孟倫

摘要：鋼筋保護層厚度作為橋墩的重要施工指標之一，對橋墩柱的受力性能、耐久性、耐火性以及抗凍性等各項指標都有著重要影響，對橋梁的使用 壽命有著直接影響。墩柱的鋼筋保護層厚度過小，就容易出現銹蝕、銹脹、開裂問題，所以就需要有關人員在進行施工中一定要對墩柱鋼筋保護層的厚度 進行有效控制，以此作為出發點，本文將對墩柱鋼筋保護層厚度的施工控制措施做一個探究。

關鍵詞：墩柱鋼筋保護層厚度;施工控制;措施

鋼筋保護層的主要作用就是能保證鋼筋能處于一個密閉的環境內，避 免出現氧化侵蝕的現象，保證鋼筋能夠保持足夠的強度以及穩定的結構。究其原因主要包括鋼筋內含有大量的鐵，與空氣中的水分接觸就會導致鋼 筋出現氧化銹蝕，即使外界環境干燥也會因為鋼筋的物理性質導致鋼筋發 生氧化，逐漸失去韌性，這對鋼筋結構的整體穩定性有著嚴重影響，所以 對墩柱鋼筋保護層厚度一定要采取有效措施進行嚴格控制。

一、在鋼筋籠加工、存放、移運、吊裝方面的控制

（1）對箍筋加工盤直徑的控制措施

有關人員想要在墩柱的施工中對鋼筋保護層進行有效控制，首先就需 要根據箍筋直徑進行加工盤外圓直徑的推算工作。首先就需要在鋼板臺座 上找一個中心點作為加工盤圓心，然后在外圓的圓弧上每過 10 厘米位置上 焊接一個直徑 25 毫米的螺紋鋼筋，以此作為制作加勁箍的固定點，螺紋鋼 長度為 12 厘米，在焊接中一定要保證鋼筋與鋼板底座垂直，在完成每固定 點的焊接工作后。需要在其外側 10 厘米處焊接一個加強點，加強點鋼筋規 格選擇直徑 25 毫米長度 6 厘米的螺紋鋼，同時加強點鋼筋要做到與固定點 鋼筋處在同一直徑，然后采用 25 毫米粗的鋼筋對固定點以及加強點進行橫 向連接。在焊接中一定要注意固定點的鋼筋必須在同一圓周上，同時保證 橫向連接鋼筋必須處于同一水平面，假如出現嚴重偏差就會加勁箍成尺寸 造成直接影響，難以實現對鋼筋保護層厚度的有效控制。

（2）在加勁箍制作方面的制作措施

加勁箍制作對控制鋼筋保護的厚度有著重要作用，這就要求在進行加 勁箍的制作中，要保證鋼筋一端要放置于加工盤的橫向鋼筋上，有兩個人 在鋼筋另一端保持一個方向圍繞加工盤進行轉動，這兩人在轉動中要對加 工盤兩側情況進行密切觀察，其中主要包括觀察鋼筋與固定點鋼筋的貼緊 長度，保證鋼筋要盡量靠近橫向鋼筋，避免因為鋼筋懸空問題導致加勁箍 出現不圓順勝現象。同時在鋼筋搭頭時，要保證對搭接長度進行延長，避 免出現接頭扁平不圓順問題。在接頭搭接完成后就可以通過電焊進行焊接 工作，在焊接工作完成后就需要對余料進行切除。為了有效預防加勁箍因 為局部受熱從而出現變形現象，所以在進行加勁箍接頭焊接中，可以在完 成主筋焊接后再進行雙面焊接，實現對鋼筋保護層的有效控制。

（3）在鋼筋籠制作方面的控制措施

在進行鋼筋籠的制作中首先就需要保證鋼筋籠的縱向主筋必須順直，同時在進行加勁箍的焊接之前，要根據加勁箍的主筋根數進行均勻布點然 后做好標記工作。需要保證加勁箍和主筋必須保持垂直，特別是完成第 1 根主筋的焊接后，在必要情況下可以采用三角尺進行角度校核，實現通過 對鋼筋籠的制作對鋼筋保護層厚度進行控制。

（4）在鋼筋籠吊裝方面的控制措施

在進行鋼筋籠的吊裝工作中通常采用吊車進行運輸，同時在吊裝中在 選好吊點后需要用吊車進行吊裝工作。在進行鋼筋籠的吊裝過程中為了有 效避免鋼筋籠出現變形現象，可以采用以下方法進行鋼筋籠的吊裝。首先 就需要在鋼筋籠的兩頭各固定一個鋼絲繩，保證鋼筋籠兩端能同時起吊，同時在起吊中要對速度進行有效控制，同時要保證鋼筋籠頂端上升速度要 與底端上升速度快，在鋼筋籠達到指定位置后，就可以將鋼筋籠豎直并且 緩慢放于指定位置，然后再對鋼筋籠位置進行適當調整，保證鋼筋籠與樁 基頂面的墩柱中心點對齊，實現對墩柱垂直度的有效保證，這樣才能對鋼 筋保護層厚度進行合理控制。

二、在工程材料方面的控制措施

（1）對鋼筋保護層墊塊的控制

再進行鋼筋保護層厚度的控制中，假如鋼筋骨架自身存在剛度不足問 題，就會直接導致鋼筋中部位置失去控制，從而對鋼筋保護層的厚度造成直接影響。所以就需要采取有效措施對鋼筋保護層墊片進行固定，同時要 求每平方米內不少于一處。再進行圓形墩柱鋼筋保護層墊片的固定中，為 了保證固定更加方便，就需要選擇強度足夠的定制特種砂漿或者混凝土墊 片，同時要墊片盡量選擇圓形，墊片中間孔洞直徑與鋼筋的直徑相比不得 超過兩毫米，保證外圓直徑為保護層厚度的兩倍，通過將墊片固定在主筋 和螺旋筋的相交位置，可以有效避免墊塊位置發生移動，實現對鋼筋保護 層厚度的有效控制。

（2）對模板墩柱的控制

由于模板多采用兩塊半墩柱型的定型鋼護筒進行拼裝，所以模板直徑 會對墩柱的尺寸造成直接影響，所以就需要對模板的直徑進行綜合考慮，實現對偏差進行嚴格控制。在進行護筒加工之前需要進行嚴格的設計工作，并且需要交由專業廠家進行加工設計，保證護筒單節長度不得超過 6 米，然 后根據墩柱的實際高度進行拼接工作。還需要做到從墩柱的直徑出發對混凝 土的單次澆筑高度以及施工方式進行嚴格核算，保證做到從實際情況出發滿 足相應的施工要求。在進行電焊固定中，要選擇跳焊的方式;實現對模板內 部的溫度應力進行分散，這樣就能夠有效避免因為應力集中問題從而引發模 板局部發生變形，同時在完成拼裝后還需要對墩柱進行檢查，保證墩柱尺寸 和設計尺寸偏差不得大于兩毫米，實現對鋼筋保護層厚度的有效控制[1]。

三、在工藝方法方面的控制措施

（1）再加強筋加工方面的控制

由于鋼筋籠主要由主筋和加強筋組成，同時加強筋作為支撐鋼筋籠的 骨架，加強筋的加工質量與鋼筋籠的直徑有的直接影響，同時在護筒固定?的情況下也會對鋼筋保護層的厚度造成直接影響。據長期施工的經驗以及 從圖紙的設計中可以發現，加強筋的直徑一定要做到根據鋼筋保護層的厚 度進行嚴格計算后才能夠進行確定，一定要避免直接采用設計提供的數據，避免對鋼筋保護層的厚度造成影響，部分圖紙按照理論進行主筋和加強筋 間隙的計算中，將主筋的螺紋鋼兩側的肋條和月牙紋當作主筋和加強筋的 間隙進行計算，而一般在進行鋼筋保護層厚度的計算中，會將主筋邊緣到?混凝土面的距離作為計算標準，所以在進行加強筋直徑的確定過程中需要 按照圖紙標注的直徑基礎上，可以酌情再增加 4～6 毫米[2]。

（2）在平面中心位置測放的控制

在目前進行平面中心位置的精準測量定位中，通常采用全站儀進行測 定位置確定，全站儀作為經過國家法定計量部門檢定的測量儀器，再進行 測量中一定要保證固定的測量人員以及基準點。同時在全站儀的應用中，可以在條件具備的情況下，可以選擇在不妨礙施工的牢固處，從四角引設 中心點的保護點，這種工藝在應用過程中能夠達到節省時間提高測量準確 度的目的，實現優化有關工藝對鋼筋保護層的厚度進行控制[3]。

四、結束語：

綜上所述，在施工中對鋼筋保護層厚度的有效控制，可以有效提高橋 梁的使用安全性以及耐久性。這就需要施工人員以及管理人員要實現精細 化管理，采取有效措施對鋼筋保護層的厚度進行有效控制，提升工程施工 的技術水平，這樣才能使鋼筋工程質量得以不斷提升，為橋梁工程事業發 展提供良好保障。

參考文獻：

[1]黨彥，祁清寶，董鵬達.橋梁下部結構混凝土鋼筋保護層控制措施研 究[J].內蒙古公路與運輸，2021（5）：37-39.

[2]李萼雄.公路混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測評定的探討[J].江西建 材，2020（11）：20-22.

[3]徐海林，郝樹清，張建平.混凝土保護層厚度的控制[J].公路交通科技 （應用技術版），2020，16（11）：120-122.