公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用

桓源芳

摘要：在實際的公路工程管理工作中，試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用主要是分析、監(jiān)測建筑材料與公路工程的質(zhì)量，評價其是否符合國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在公 路工程管理中科學(xué)、合理地應(yīng)用檢驗檢測技術(shù)不僅能有效推動工程項目的順利進(jìn)行，還能最大限度地節(jié)約施工成本，提升公路工程承包方的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗檢測技術(shù);應(yīng)用

一、公路工程試驗檢測技術(shù)的綜合概述

1.基礎(chǔ)概念

所謂利用試驗檢測技術(shù)，就要不斷地對公路建設(shè)市場未來發(fā)展提供很 大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，在這個發(fā)展過程中，要明確把握試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用 核心，不斷提高試驗檢測技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，檢測施工建設(shè)地點的土壤地質(zhì)，降 低施工成本。從工程技術(shù)性的角度上來說，檢測技術(shù)手段能夠更好地幫助 提升整個建設(shè)工程質(zhì)量，對于不斷完善建設(shè)施工檢測技術(shù)的認(rèn)證體系也同 樣能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生積極促進(jìn)作用，強(qiáng)化整個高速試驗公路檢測項目的管理工 作，有效提高公路建設(shè)項目的質(zhì)量。

2.核心內(nèi)容

在對大型公路工程項目進(jìn)行公路試驗質(zhì)量檢測時，核心內(nèi)容為以下幾 個方面。（1）公路工程基礎(chǔ)施工設(shè)備材料檢測，是試驗檢測管理技術(shù)的主 要對象之一。在我國公路工程設(shè)計試驗技術(shù)檢測管理工作中，試驗技術(shù)檢測 管理機(jī)構(gòu)需要按照國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范開展工作。在公路工程前期施工之前，試驗技術(shù)檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)人員需要對即將正式投入使用的前期施工過程材料出 廠日期以及產(chǎn)品質(zhì)量等信息進(jìn)行試驗檢測。（2）不同類型的公路工程所需要 選擇的公路施工工程材料標(biāo)準(zhǔn)配比不同，因此，相關(guān)人員需要運(yùn)用以往的標(biāo) 準(zhǔn)配比試驗，對公路施工工程材料的各種相關(guān)基本性能指標(biāo)進(jìn)行試驗檢測。

二、公路工程試驗檢測技術(shù)

1.擊實試驗檢測技術(shù)的分析

公路工程試驗檢測過程中，擊實試驗檢測技術(shù)為項目檢測中的重要性 指標(biāo)，夯擊檢測技術(shù)能夠?qū)μ钪牧霞霸牧蠅嚎s性、透水性標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行 分析，目前所用夯基檢驗方式有輕型碾實及重型碾實，重型碾實一般用于 粒徑為 40-50 ㎜的材質(zhì)，輕型碾實適用于粒徑超過 5㎜的材質(zhì)。在公路工 程質(zhì)量檢測過程中，有幾項關(guān)鍵性檢測內(nèi)容，其中包含土密度、地基土建 設(shè)密度，是根據(jù)土的實際潮濕度而采用不同力度的擊實方式，對施工質(zhì)量 以及控制成本具有重要的指導(dǎo)意義。

2.車轍檢測技術(shù)的分析

公路工程試驗檢測中的車轍檢測技術(shù)主要目的是為公路工程養(yǎng)護(hù)及維 修提供對應(yīng)的參考，此技術(shù)一般利用在瀝青路面上，目前國內(nèi)自動化車轍 儀主要包括點激光車轍儀和線激光車轍儀，利用車轍檢測技術(shù)對瀝青路面 產(chǎn)生的質(zhì)量危害性問題進(jìn)行尋找，針對問題提出對應(yīng)的針對性措施。車轍 檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中的關(guān)鍵為施工技術(shù)經(jīng)過路面時留下的車轍痕跡，對 車轍痕跡檢測用來分析行駛過程中對路面產(chǎn)生的危害，并提供對應(yīng)的數(shù)據(jù) 分析，對后期公路保養(yǎng)及維護(hù)工作提供一定的依據(jù)。

3.超聲波試驗檢測技術(shù)的分析

超聲波試驗檢測技術(shù)在公路工程中的混凝土樁基工程質(zhì)量檢測中有著 重要作用，超聲波檢測儀具有良好的穩(wěn)定性，具有示波屏顯示及手動游標(biāo) 測度功能，顯示清晰穩(wěn)定，換能器為振動形式壓電材料。混凝土樁基施工 中需要將聲測管提前放置，利用超聲波設(shè)備從超聲波波形、波幅及聲速存 在的變化對樁基實際質(zhì)量進(jìn)行分析，從而對混凝土樁基工程進(jìn)行系統(tǒng)性檢 測。測定過程中的混凝土樁基內(nèi)部存在裂縫問題及缺陷時，測定波波形將 會出現(xiàn)變化。試驗檢測技術(shù)工作人員需要根據(jù)屏幕出現(xiàn)的波形變化進(jìn)行反 復(fù)性測試，對混凝土樁基內(nèi)部出現(xiàn)的缺陷問題及裂縫問題進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，制定對應(yīng)的調(diào)整措施及彌補(bǔ)性措施。

4.光纖傳感檢測技術(shù)分析

公路建設(shè)質(zhì)量及對應(yīng)的安全指標(biāo)內(nèi)進(jìn)行的測評工作及檢測工作需要光 纖傳感檢測技術(shù)來完成，同時需要建立在數(shù)據(jù)圖像基礎(chǔ)上進(jìn)行反映及調(diào)整，并保證公路工程施工建設(shè)工程的順利進(jìn)行。光纖傳感檢測技術(shù)能夠?qū)Σ槐?于進(jìn)行檢測的工作進(jìn)行測量，能夠?qū)⒉豢蓽y量物轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量物，利用量 化光波基本特征對測量實際變化結(jié)果進(jìn)行反映，對對應(yīng)物理量進(jìn)行測量，這種途徑能夠保證公路建設(shè)基本質(zhì)量達(dá)標(biāo)性。光損的測量能夠利用公路變形具體數(shù)據(jù)分析上，測量精度達(dá) 0.02 ㎜，光脈沖及光損測量的結(jié)合，能夠 對公路實際變形方位進(jìn)行確定，同時還能夠?qū)ψ冃蔚拇笮∵M(jìn)行充分了解。

5.落錘式彎沉檢測技術(shù)

落錘式彎沉檢測技術(shù)能夠?qū)⒐奋囕v行駛荷載進(jìn)行模擬，在測試路表 沖擊荷載作用下產(chǎn)生的瞬時變形，并能夠進(jìn)行加載級別的調(diào)整，即動態(tài)彎 沉收集，已評價路基路面的承載能力。因為檢測數(shù)據(jù)都是利用計算機(jī)進(jìn)行 收集，所以數(shù)據(jù)處理及采集具備高速性，同時能夠保證精確性，經(jīng)常被應(yīng) 用在大規(guī)模公路工程彎沉檢測過程中。由于路面結(jié)構(gòu)和材料、路基狀況、?溫度、水文條件、路面使用狀況不同、相關(guān)性也有所不同，為了提高落錘 彎沉的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，一般分情況進(jìn)行相關(guān)性試驗。若進(jìn)行混凝土路面板底 脫空的調(diào)查，測試點位置應(yīng)該保證隨機(jī)性，讓測試更加全面，測試過程中，可以對測試標(biāo)準(zhǔn)值、平均值、差異值等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并利用傳感器測定 的差異數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

三、公路工程試驗檢測措施

1.完善試驗檢測管理體系

工程試驗檢測工作的責(zé)任主體是工程管理部門。因此，工程管理部門 應(yīng)結(jié)合既往經(jīng)驗以及市場需求，實事求是的制定并完善公路工程試驗檢測 管理體系以及相關(guān)配套制度，盡快推動工程試驗檢測工作向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化邁進(jìn)，從而實現(xiàn)對試驗檢測工作的一致規(guī)定。與此同時，有關(guān)部門應(yīng)針 對各施工階段制定完善的責(zé)任制度體系，加強(qiáng)對試驗檢測的監(jiān)督管理。除 此以外，還需建立科學(xué)的試驗檢測管理工作體系和制度，借此來約束試驗 檢測人員的行為，確保人員可以真實記錄試驗檢測結(jié)果并精準(zhǔn)分析實際情 況，充分發(fā)揮試驗檢測工作的價值效用，確保公路工程監(jiān)管水平能實現(xiàn)持 續(xù)提升，保障公路工程的施工質(zhì)量與效率。

2.更新試驗檢測技術(shù)設(shè)備

隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，諸多先進(jìn)的試驗檢測儀器設(shè)備以及技術(shù)被 廣泛應(yīng)用于道路施工試驗檢測中，為工程建設(shè)注入了新鮮血液。而在開展 現(xiàn)代化的公路工程試驗檢測工作時，施工單位必須與時俱進(jìn)，將先進(jìn)的技 術(shù)和手段作為工作支撐，在原有基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化試驗檢測工作水平，提升 檢測結(jié)果的精確度與可靠性，為我國道路交通體系建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。具體來說，施工單位工程管理部門需要充分借鑒國內(nèi)外道路試驗檢測經(jīng)驗，結(jié)合工程實際需要引進(jìn)先進(jìn)試驗檢測設(shè)備，并組織相關(guān)人員展開先進(jìn)技術(shù) 培訓(xùn)，了解新型理論和技術(shù)手段，在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新優(yōu)化工程試驗檢測 模式。除此以外，數(shù)字化和智能化是當(dāng)前階段試驗檢測設(shè)備升級的大體方 向，工程管理部門應(yīng)從這兩個角度出發(fā)不斷優(yōu)化試驗檢測設(shè)備性能，在保 質(zhì)保量完成檢測任務(wù)的前提下降低人員的任務(wù)量。最后，工程管理部門人 員需要針對一切設(shè)備展開統(tǒng)一管理，建立完備的維修與養(yǎng)護(hù)模式，避免因 設(shè)備故障問題而導(dǎo)致測試誤差出現(xiàn)，提升工程檢測智能化水平。

結(jié)束語：

綜上所述，公路工程前期試驗質(zhì)量檢測管理技術(shù)是公路工程順利投入 實施、確保工程質(zhì)量的重要技術(shù)保障。因此，施工單位不僅需要積極促進(jìn) 建設(shè)試驗設(shè)備檢測相關(guān)技術(shù)的研究推廣及示范應(yīng)用，還要為大型公路工程 澆筑建設(shè)檢測行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供堅實的專業(yè)技術(shù)支撐，最后還需要高度 重視試驗設(shè)備檢測相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步，不斷探索吸納新檢測技術(shù)、新檢 測方法，在實踐中促進(jìn)公路工程的快速發(fā)展。

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