基于地鐵車站及隧道結構滲漏水治理淺析

丁扣鎖

摘要：在地鐵車站和隧道結構日常使用時，難免會由于內外因素影響而出現漏水的問題，如果并沒有進行妥善解決，那么會對地鐵運營造成嚴重的影 響，所以在實際工作中需要施工人員的分析地鐵車站隧道出現滲漏問題的原因，采取更加科學治理措施，將安全管理落實到不同工作環節中，逐漸的完善 當前的管理模式，減少滲漏問題發生幾率。本文論述了地鐵車站及隧道結構滲漏水的治理措施。

關鍵詞：地鐵車站;隧道結構;結構滲漏水;滲漏水治理

一、地鐵車站及隧道結構滲漏水的原因

在進行地鐵車站及隧道結構滲漏水問題治理工作開展之前，施工人員 要分析滲漏水發生原因，以此來提出更加科學的應對方案。在地鐵車站運 行的過程中，頂板和底板存在不同程度漏水問題均是由于混凝土裂縫部位 滲漏而來的，這主要是由于在結構設計工作中設計人員并沒有加強對滲漏 問題的深入性分析以及研究，在某個結構設計中存在較多的偏差，影響后 續的正常運行。同時在實際施工時還存在著諸多的缺陷，并沒有做好樁體 之間的接縫處理，導致社會問題在不斷的增加。其次還是由于結構本身的 防御缺陷而引發的滲水，例如主體結構的變形縫和施工縫等等，隨著時間 的不斷推移而逐漸的加深，影響整體結構的整體性以及安全性。如果出現 積水，那么會導致這些積水從裂縫部位滲漏，漏水問題在不斷的增加，嚴 重時還會對地鐵車站和隧道結構造成一定的影響。

二、地鐵車站及隧道滲漏水的治理措施

（一）確定防水形式

由于地鐵車站及隧道滲漏水問題較為突出，并且后果較為嚴重，所以?在實際工作中，為了避免對行車造成一定影響，要確定防水的形式，嚴格?按照地鐵隧道的管理規范，遵循排截堵相互結合的原則，貫徹落實因地制?宜的工作理念，實現綜合治理，從防水設計和施工指導上進一步的提高防?水的功能，將預防落實到不同工作環節中，避免出現較為嚴重的安全隱患。在防水技術方面可以從圍巖結構和附加層防水入手進行結構的設置，同時?也可以在內部導入地下排水系統，防止對結構造成一定的影響，也可以將?兩者進行相互的結合，這樣一來在工程中既有泄水，也有防水，搭建混合?性的防護體系，避免對后續的行車造成一定的影響。在實際工程建設時要?先進行地質情況以及水文數值的深入性分析以及整合，以此來優化整體的?工程設計方案，避免出現盲目性的因素而影響防滲水工程的順利進行。

（二）防水措施

在防水措施實施方面要貫徹落實因地制宜的工作原則，按照當地的情 況采取科學的工作手段，從防水材料和構造防水等不同的角度來進行日常 的操作材料方面，主要是根據材料的性能阻斷水的通路，以此來達到良好 的防水效果。國內常用的防水層為氯化聚乙烯和防水片材等涂料，在實際 施工之前，要先加強對不同防水構造的深入性分析以及研究，之后選擇合 適當地情況的材料，以此來提高整體的防水效果。其次在構造防御方面，主要是采用合適構造阻斷水的通路，達到良好的防水效果，任何一種防水 方法要根據混凝土結構本身的性能來進行日常的操作，全面提高混凝土當 前的防水水平。除了精心的設計和施工之外，還要選擇具有抗裂和防震功 能的混凝土外加劑，也可以配合著其他的結構來提高整體的防護效果，例 如在北京地鐵中選擇了防裂型的防水劑和 U 型膨脹劑，減少了滲漏問題發 生的幾率，有效的緩解混凝土施工裂縫而產生的滲漏問題，從宏觀性的角度提高整體的防護效果。同時在日本生產的丁基橡膠止水板材料非常的先 進，在使用時能夠遵循可靠性的工作原則，全面提高整體的防滲漏效果。

（三）治理措施

在發生隧道滲漏時要及時的采取更加科學治理措施，避免對后續的使 用造成一定的影響。首先可以采取直接堵塞法，用于水壓不大并且混凝土 結構較為密實的情況下，主要是以滲水點位數的原中心，根據滲水范圍鑿 孔的直徑大概為 10 毫米到 20 毫米左右，深度要為 20 毫米到 100 毫米，在 鑿孔之后要先進行孔洞的沖洗，之后利用水泥砂漿塑成圓孔，直徑大小相 等的團料，等到錐形小團開始凝固時，就馬上塞進到圓孔內部，起到良好 的封堵作用。在完成施工之后要進行再一次的檢查，提高整體的防護效果，在發現沒有任何滲漏情況時，要在表面涂上防水面層，提高整體的處理效 果。如果這一地區水壓較高時，那么可以采取注漿堵漏的方法，將滲漏問 題扼殺在搖籃之中，提高整體的防滲漏管理效果。在實際治理時，要先進 行材料的科學篩選，加強對質量的管理，減少安全隱患發生幾率，逐漸的 提高工程的施工效果。在完成施工之后，相關施工人員要根據現場情況定 期開展科學的巡視，做好數據記錄工作，了解當前防水技術實施的現狀以 及下一階段防水工作重點，完善當前的組織規劃方案，從而使防水工作的 效果能夠得到全面的提高，減少安全問題發生幾率。

結束語：

在進行地鐵車站和隧道結構防滲水工作中，需要相關施工人員根據地 鐵車站常見的裂縫問題以及發生的原因采取更加科學的治理措施，同時還 要貫徹落實因地制宜的工作原則，制定更加科學的施工方案，從而達到長 久性的堵漏效果，以此來提高車站本身的防水性能，為地鐵運行提供重要 的保障，推動我國地鐵行業的穩定發展。

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