基于網絡的城市軌道交通運輸能力瓶頸問題分析

蔣閃閃

摘要：當前城市的發展越來越快，規模也越來越大，相應也帶動了城市人口的增長。尤其是城市生活節奏的加快，城市的交通運輸能力對城市的發展來說有著非常重要的意義，同樣城市的發展也對交通運輸能力有了更高的要求。城市軌道交通運輸系統與人們日常需求產生的矛盾也逐漸顯現出來，如何提升城市交通的運輸能力，滿足人們日常出行的需要已成為當今研究的重要課題。城市軌道運輸系統在提高城市建設發展以及緩解城市交通運輸方面有著非常重要的作用。

關鍵詞：城市軌道交通;運輸能力;措施

1我國城市軌道交通運輸系統發展狀況

（1）在我國城市化建設的過程中，其城市交通運輸系統呈現出非常快的速度和建設規模，尤其是一線城市已形成了網絡化的運營模式，城市交通運輸系統在改善市內交通、人們的生活方式、促進城市發展及推動產業的升級等方面具有重要的意義。（2）雖然城市軌道交通運輸系統在我國城鎮化的進程中發揮著重要的作用，但是由于我國城市軌道交通運輸系統發展較晚，在規劃設計上存在著很多問題，例如前期設計人員由于缺乏經驗以及對城市發展的認識不夠，導致在城市軌道交通運輸系統的設計上定位不準;未能結合城市的特點和實際需求進行設計，也缺乏一定網絡規劃的前瞻性，致使后期運營過程中效率低;城市軌道交通運輸對地下空間的利用程度不高，浪費了地下空間資源。

2城市軌道交通運輸能力影響因素的研究

2.1車站及線路的影響

車站數量的設計及位置的選擇，換乘站的分布及換站距離都是影響城市軌道交通運輸能力的重要因素。在車站數量上，如果車站較少，中間停站時間短，可以有效提高列車的運行速度，如果車站數量較多，中間停站時間長，可以吸引更多的客流。對于換乘站的設置來說，如果換乘站較少，會增加該換乘站地區的運輸換乘壓力，對于該區域的交通人流造成極大影響，會引起更加嚴重的擁堵問題，限制交通運輸能力。若換乘站較多，則會增加成本，耗費資源，無法起到提高運輸效率的作用。對于換站距離來說，進站與換站的距離過遠，會導致乘客換乘時間過長，浪費乘客時間，降低交通運輸能力。

列車的線路能力也是影響我國城市軌道交通運輸能力的重要因素，而且列車的線路能力所包含的內容較多。一方面，如果列車的運行線路規劃不夠合理，就會極大的影響軌道交通的運輸能力。例如，設計的線路單一，沒有形成較好的交通運輸網絡，則無法與其他交通方式形成有效的聯系，導致無法高效的進行客流轉移，從而影響交通運輸能力。另一方面，正線、折返線等線路的選擇對于列車的運行速度有著重要影響，從而影響交通運輸能力。

2.2軌道交通之間的信息交互影響

軌道交通系統的信息交互和實時信息共享，對于城市軌道交通運輸能力有著較大影響。例如，在城市的路上公共交通系統中，公交車占據主導地位，承擔大部分公共交通運輸任務。現階段公交車存在一種情況，有些時間段，存在較短時間內陸續出現兩輛相同路線的車，導致一輛車上擠滿了人，另一輛車上基本沒人，造成了交通資源的浪費，對于滿員的車來說，增加了乘客上下車的時間，乘客的乘車時間也隨之增加，影響著整套公交運輸系統的運行速度和效率，尤其是在早晚高峰時段，會對交通運輸產生巨大的壓力。有些時候是等車人數很多，卻很久不來一輛車，使得等車人員等待時間過長，造成人員的積壓，人群不能得到及時疏通，影響著交通運輸能力。這種現象也存在于城市軌道交通的運輸中，有時車里站滿了人，有時車里人數稀少。這體現出各列車之間，列車與車站之間的信息交流不到位，導致對于不同時間段內不同數量的客流，無法合理的分配車流來滿足運輸需求。缺乏運輸系統實時信息交流，既影響人們的出行體驗，在等車過程中花費大量無效時間，也不利于交通運輸能力的提升。

3提高城市軌道交通運輸能力的措施

3.1研發地鐵智能化信號系統，制定車輛增減計劃

地鐵內部具有智能化系統，能夠通過現代化科學技術優化行故障問題的解決效率。首先，鐵路部門要結合車站的設備、人員情況，對非正常行車預案進行優化和完善，從而更好地幫助相關工作人員明確管控作業的操作流程，進而大大提高對問題的處理能力。

3.2站點優化，建立良好的上下車機制

在當前情況下，城市居民要想乘坐地鐵，必須要乘坐一段其它類型的公共交通工具，比如公交車出租車等等才能夠到達軌道交通的換乘點，而正是乘客需要乘坐其他的交通工具嚴重影響了人們的出行體驗，由于很多市民因為換乘所帶來的麻煩，干脆就直接乘坐公交車或者是出租車，而已有的城市軌道交通沒有發揮其作用。因此，要根據各個站的人流量進行綜合的分析，引導乘客作出合理的出行選擇，既能夠幫助乘客避開人員密集的站點，也能夠提高乘客的城市效率。

除此之外，由于不科學、不健全的上下車機制會無形當中增加城市軌道交通的運行時間和運行效率。所以還要通過有效的技術和先進的管理理念構建良好的上下車機制，縮短上下車時間。除了當前比較常用的派駐專業的地鐵管理人員對城市軌道交通上下車的現場進行實時管理和指揮之外，還要加強構建車內的預報通知系統，通過語音畫面等，讓乘客在擁擠的空間內能夠清楚的知道下一站在什么地方，然后通過語音引導需要下車的乘客提前做好準備，并安排隨車人員做好相應的下車引導工作，讓需要下車的乘客能夠在站點第一時間下車，同時也讓需要上車的人員能夠更快的上車，使得上下車更加有序和高效。

3.3建立智能化的信息網絡

隨著科學技術的快速發展以及數字信息的普遍應用，城市軌道交通應該要積極地和數字化技術以及科學技術相結合，開發出智能化的城市軌道交通信息網絡。一方面智能化的城市軌道交通信息網絡作用于各個城市軌道交通人員之間，讓相關的工作人員能夠更加全面的了解城市軌道交通的出行、停站信息，形成科學的調度局面，提高軌道運輸能力。另一方面智能化的城市軌道交通信息網絡還應該作用于龐大的城市乘客當中，通過開發智能的APP，能夠幫助乘客對附近的站點一目了然，為乘客規劃最優路線，通過APP給乘客展現出當前地鐵的人員數量。比如哪一節車廂的人員比較少，在乘車的時候，就在哪一節車廂上車，以此來避免上下車乘客的扎堆現象，從而建立一套高效的城市軌道交通網絡，提高城市軌道交通運輸能力。

3.4構建相互獨立的軌道交通線路輸送網絡

城市軌道交通中用于信號輸送的線路具有多樣化特點，由于技術水平不高，城市軌道交通中的各個傳輸網絡還無法進行單獨工作，一方面在信息輸送較頻繁時期，容易導致輸送線傳輸不順暢，無法保證信息輸送的及時性與準確性，另一方面當其中的某一個輸送網絡線出現問題時，也會導致其余線網也不可以正常工作，從而引起整個網絡線的故障與癱瘓。因此，在現代科學技術支持下，必須要規劃一個科學、合理的軌道交通運輸線網絡輸送體系，既可以提高各個軌道交通線網的管理效率與品質，還能夠實現各個線路輸送網絡的獨立工作，當某一個輸送網絡出現問題以后，其余的輸送網絡還可以正常運營，有效提高了城市軌道交通運營的安全性與穩定性。

結束語

隨著現代城市不斷發展，城市軌道交通運輸可以直接反映出經濟發展情況。所以，進一步完善軌道交通運輸組織管理工作，有助于推動我國社會經濟向更高層次發展。為了確保軌道交通的安全、穩定運營，避免出現二次維修發生的非常重要。此外，還需要在軌道交通運輸組織管理中積極引入信息化技術以及互聯網技術，強化交通運輸的效率，促進軌道交通運輸事業進一步發展。

參考文獻

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