關于電梯噪聲及控制方法

藍奕堯

（贛州市特種設備監督檢驗中心，江西贛州 341000）

0 引言

控制電梯噪聲是一項重要工作，是確保人們生活質量能夠達到要求標準的一項基礎內容，也是推動電梯企業發展的一項關鍵內容。因此，相關人員要提高對電梯噪聲控制內容的重視，進而使電梯在具體應用過程中的作用能夠得到充分發揮，為提高人們生活質量奠定基礎。

1 電梯噪聲的影響

噪聲指的是令人厭煩、影響人們休息、生活的一種聲音。長期在噪聲較大的環境中工作，會給人們的神經系統造成一定損傷，導致人們生理系統和心血管系統出現異常、影響身心健康。雖然電梯會讓人們的生活變得更加便利，但在在運行期間不可避免會產生噪聲[1]，對乘客的身心健康有不良影響。因此，對電梯噪聲問題進行分析意義重大。

2 電梯噪聲的主要來源

2.1 機房噪聲

在有機房的建筑中，電梯機房通常被設置在建筑樓頂，而無機房建筑的電梯機房通常設置在最頂層。控制柜、曳引機是電梯的重要組成部分，它們的各項結構都會直接影響電梯的運行質量，一般被安裝在頂層或樓層處[2]。在具體應用過程中，電梯機房噪聲主要來自曳引機和控制柜。

2.1.1 曳引機

在運行期間，曳引機噪聲主要有5 個來源。

（1）運行期間曳引機會高速旋轉，與周圍空氣發生摩擦并產生噪聲。由于曳引機旋轉速度很快，因此噪聲較大。

（2）在運行過程中曳引輪高速旋轉，其與鋼絲繩會發生摩擦、容易出現低頻噪聲。

（3）曳引機支架中安裝的減振器效果差，難以達到減振目的。減振效果差的原因主要有兩個：一是減振器橡膠嚴重的老化；二是在設計環節減振器與曳引機振動頻率和重量不匹配。

（4）曳引機在運行時發生較為積累的振動。曳引機的電機和曳引輪在電梯運行時都處于高速旋轉狀態，從整體情況來看，動平衡越差，產生的振動噪聲也就越大，對人們的影響也就越嚴重。

（5）曳引機制動器是電梯的另一項重要設備，其在制動和釋放動作時也會產生噪聲[3]。

2.1.2 控制柜

電梯通電后和運行期間，控制柜的電梯在運行期間會產生高頻電磁噪聲，這種高頻噪聲具有較強的穿透力，造成的影響較大。

2.2 井道噪聲

井道噪聲產生的原因主要有3 個。

2.2.1 導靴與導軌發生相對運動而形成噪聲

（1）安裝導軌時，由于作業人員問題，導致導軌垂直度存在較大偏差，這會導致轎廂和對重在運行期間會在導軌上發生擺動，這種擺動會引起噪聲。

（2）導靴與導軌間存在較大間隙，這會導致在轎廂和對重運行期間在導軌上發生擺動，進而形成噪聲。

（3）導軌接頭臺階過大。因為電梯中采用的導軌接頭無法平滑過度，這樣導靴經過導軌接頭時也會發生振動，進而產生噪聲[4]。

2.2.2 轎廂運行與空氣發生摩擦

如果存在電梯中井道與轎廂的尺寸不匹配情況，同時轎廂的設計并未采取流線型，這會導致轎廂在運行時會與周圍空氣發生較為激烈的摩擦、產生噪聲。這種情況還會導致電梯運行時鋼絲繩發生較為激烈的搖動，進而產生噪聲。

2.2.3 鋼絲繩與補償鏈形成的噪聲

電梯運行期間提升高度較大時，鋼絲繩會產生較大張力，電梯則會發生振動，這會使鋼絲繩之間發生碰撞，碰撞較為激烈時就會產生噪聲。如果電梯中的補償系統并未依據具體情況采取相應的消音、張緊措施，就會導致電梯運行時補償鏈多次擺動，進而產生噪聲。

2.3 轎門開關門噪聲

轎門開關時，電梯結構中的轎門與廳門聯鎖會形成聲音，同時，電梯結構中的安全觸板連接也會由于撞擊而發生噪聲，這些噪聲的產生都會對乘坐人和周圍工作人員造成不良影響。

3 控制電梯噪聲的主要方法

3.1 科學選擇電梯

針對建筑工程中采用的電梯要嚴格依據國家標準規定的具體噪聲值作為關鍵技術指標，建筑中采用的電梯在運行時的噪聲標準為80 dB，一些質量過硬、性能要求較高的電梯運行時的噪聲不會超過70 dB。因此，在進行電梯選擇時，在考慮電梯應用基礎上，應選擇標準規定噪聲值以下的產品，選擇符合標準的電梯，一方面能夠降低電梯應用到后期的處理難題，另一方面也可以降低開發商的投入，提高經濟效益，使電梯滿足人們的具體應用需求[5]。

3.2 安裝與調整曳引機

電梯曳引機安裝在承載梁上，如果在機房樓面下安裝承載梁時，應將曳引機安裝在混凝土或工字鋼承載梁基礎上，其基礎要比曳引機機座的每邊超出28～40 mm，厚度一般在260～300 mm。進行安裝時，為確保安裝的合理性以及電梯在運行時的穩定性，減少噪聲的出現，需要預留曳引機地腳螺栓孔。可以在曳引機機座與混凝土基礎之間設置橡膠墊點，起到減振和調整的作用。曳引輪負載端只能有向上傾斜調度，不得有其他方向的傾斜角度。電梯中的地腳螺栓則要利用彈簧墊圈或雙螺母，以免其在應用時發生送松動，導致電梯性能受到影響[6]。曳引機是電梯的重要結構，其安裝質量直接影響電梯運行過程中的平穩性、安全性以及噪聲分貝值等，因此，安裝時必須嚴格依據上述要求進行，安裝后還要對其進行調整，確保電梯能夠穩定運行。

3.3 電梯機房的隔聲與吸聲

大量的實踐經驗表明，運行期間電梯產生的噪聲會對機房周圍房間造成嚴重影響，主要原因就是電梯機房墻體較薄，其隔音性能較差，而這些噪聲主要來自于曳引機。機房墻體的隔音量一般要超過50 dB，在其設計與建設時要以該標準為基礎，同時還要在機房內部安裝吸聲裝置，通過吸聲裝置來降低噪聲，進而減小曳引機噪聲的影響。

3.4 曳引機隔振處理

在運行期間曳引機產生的噪聲主要通過結構振動方式傳遞，因此避免消除該類噪聲不良影響的最佳解決方式就是做好曳引機隔振工作，而通常做法是采取雙層隔振方式對曳引機進行隔振處理。

3.5 處理曳引機引繩穿樓板的預留孔

曳引機引繩穿樓板時不可避免會存在一定的預留孔，這些預留孔對噪聲的傳播會起到推波助瀾的作用，噪聲會通過孔道被傳入到井道內部從而會對井道周圍的轎廂和房間造成“攻擊”。通過在樓板下方安裝性能良好的消音器的方式來消除噪聲、解決上述問題，降低噪聲的不良影響。

3.6 轎廂的隔聲與吸聲

在轎廂內部產生的噪聲會造成較大影響，因此人們要提高對這一噪聲處理作業的重視程度。作業人員應在轎廂天棚、各墻面與地面間均設置一個隔聲與噪聲處理裝置，應在滿足外觀裝置基礎上采用環保性能好、經濟效益好的材料，確保具有良好的生態效益和經濟效益，這同時也有助于減小轎廂高速運轉和各種摩擦而形成的噪聲。

3.7 控制分噪聲

電梯井與室外存在一定溫差，電梯運行時經常會產生呼嘯聲，對這一類噪聲進行控制也十分必要：一般可以在電梯井處加裝通風口，這樣可以縮小電梯井于室外溫差；也可以將吸聲、隔聲裝置安裝在電梯門廳機轎廂處，降低由于風而引起的噪聲的分貝值。

4 結束語

為減少運行期間噪聲的不良影響，需要對電梯運行時產生噪聲的原因進行分析，并依據分析結果制定出綜合措施，從而最大限度減少電梯噪聲的產生。