國省干道瀝青路面養護維修的方法

楊 斌

Research 研究探討

國省干道瀝青路面養護維修的方法

楊 斌

（攀枝花市公路養護管理總段，四川 攀枝花 617000）

由于近年來國內的城市化建設在不斷地進步發展，一些相關的國省干道瀝青路面的建設也在不斷加強。國省干道瀝青路面經常會受到不同區域的環境因素和不同的地理、氣候因素的影響，同時也會受到相關的人為因素影響，這些因素會破壞國省干道瀝青路面的完整性，造成瀝青路面不同程度的損壞，總的來說，瀝青路面的破壞分為結構性破壞以及功能性破壞。本文對瀝青路面出現的比較常見的病害以及其產生的緣由發表了一些看法，提出了一些能夠對國省干道瀝青路面進行維修以及保養的相關對策，期望以此共同探究有效保證國省干道瀝青路面的整體質量，從而延長國省干道的使用年限。

國省干道；瀝青路面；維修保養

0 前言

隨著國民經濟的快速發展，交通運輸業的作用日益顯現出來，有效推動著國民經濟的穩步向前。而在長期的城市高速發展以及城市化的快速建設過程中，國內的道路交通設施建設也發展到了一個新的高度，不僅推動了社會經濟的飛速發展，還在最大程度上保障了社會群眾的日常生活，給社會群眾最大限度地提供了方便快捷以及安全舒適的出行方式，并且快捷方便的運輸條件極大地推動了國內經濟建設的發展[1]。但是國內的國省干道瀝青路面的養護以及管理工作才剛開始發展起來，在進行相關的瀝青路面的養護以及管理工作時發現了一系列的問題，嚴重阻礙了國省干道瀝青路面的健康發展，所以，相關的工作人員要針對這些問題，采取相對應的、切實有效的路面結構以及路面維修養護的方案措施，以便提高國省干道瀝青路面的整體質量。

1 瀝青路面比較常見的病害及其出現的原因

根據相關統計資料數據顯示，瀝青混凝土路面的資金投入還不到公路總造價資金的一半，并且其中的維修經費大多都是用在了地面的修復上。目前，大多數瀝青混凝土路面常見的技術方面以及質量方面的難題包括了耐久性比較差以及路面在早期的破壞相對比較嚴重。當前，我國瀝青混凝土路面的使用年限相對來說比較長的是八年到十二年，而設計的標準使用年限是十五到二十年，實際的使用年限明顯短于設計的標準年限，而受到自然環境的影響以及路面的運行情況比較差，一部分的瀝青路面才三到五年就必須進行整體的翻修或是改造，就導致瀝青路面的耐久性比較差。一般情況下，新的國省干道道路在開通后的兩到三年內，或者六到八年內，路面就會出現坑槽、開裂、車轍印以及抗滑性能大大降低等病害，因此就造成了瀝青路面早期的破壞比較嚴重。在近幾年，國內的公路設計、公路施工以及公路的原材料這些方面的質量都有了非常明顯的提高，但是依舊不能避免出現公路路面早期破壞比較嚴重的情況[2]。造成這種狀況的原因，除了圖紙設計方面以及現場施工的原因之外，還有日益增加的交通量，車輛的重載以及超重現象比較嚴重，導致公路長時間都是超負荷運轉狀態；還有公路的主要材料，像瀝青以及骨料等質量和性能都比較差，造成瀝青路面抵抗拉應力，像冷熱以及干濕的脹縮應力和荷載彎拉與疲勞應力，以及反射裂縫的擴張應力等，還有剪應力和滲水以及粘結老化等能力的相對缺失。以下是具體的瀝青路面常見的病害介紹。

1.1 路面裂縫

瀝青路面出現裂縫的原因是復雜多樣的，而且裂縫是國省干道公路瀝青路面的最常見的破壞形式。瀝青路面的裂縫包括了橫向裂縫、縱向裂縫以及網狀裂縫，（網狀裂縫包括了龜裂）這三種形式。而公路路面產生裂縫，就十分容易出現路面滲水的問題，導致在很大程度上降低了公路瀝青路面的基層整體的穩定性。

1.2 路面坑槽

瀝青路面的坑槽一般都是從局部開始龜裂和松散的，然后又受到行車荷載以及雨水的影響，并且沿途經過的車輛會把汽油滴落在瀝青路面上，長期下來破壞了路面的整體結構，路面再受到反復碾壓，一步一步地形成坑槽。路面的坑槽是一個完整的形成過程，是要經過長時間的積累才能形成的。

1.3 路面沉陷

道路上發生沉陷情況，不僅會給開車以及坐車的人造成不可估量的危害，還極易引發交通事故，從而導致道路堵塞的情形。瀝青路面的沉陷主要是由于在進行現場施工的時候，沒有嚴格把握好相關的尺度，造成地面強度不均勻和局部地方的形成力度不足，使得路基不太穩固。與此同時，在人們開車時，車輛重量是否超重和天氣狀況的好壞，都很容易讓本身質量水平就低下的瀝青路面發生沉陷的狀況，最終影響了路面的正常運營，同時也大大增加了行車的交通安全事故風險[3]。

1.4 唧漿

唧漿病害作為一種全新的路面病害，在日常生活中出現的頻率也是十分的高，而形成唧漿的的原因是由于采用二灰碎石基層材料做成的路面，在來往車輛的相互作用下，導致了瀝青路面出現了不同程度的彈簧、裂紋、松散、鼓包以及冒泥漿現象。

2 國省干道瀝青路面的維修和保養方法

一般對于國內省干道預防瀝青路面的病害，都是采用漿料封層法、表層強化法以及微表面處理法等等這幾種方法，但是這些方法都有著自身的不足、優勢以及局限性。所以現場施工技術人員在進行路面的預防工作時，要從實際出發，選擇適合的對應措施。而漿料封層法以及微表面處理法主要是幫助路面結構進行強化，在最大限度上減少裂縫的出現；表層強化法主要是加強瀝青路面的表層的抗壓能力，提高路面的抗壓水平。需要注意的是，相關的工作技術人員在進行對應的預防措施的時候，必須要先處理好瀝青路面的一系列病害問題。

2.1 瀝青路面裂縫的保養

國省干道瀝青路面裂痕的養護不僅會受到時間長短的限制，而且對于瀝青路面裂痕的保養方式是多種多樣的。國省干道瀝青路面的裂痕的修補，要結合當地的時間以及氣候的具體情況，從實際出發，根據實際發生的情況來處理瀝青路面的損傷，解決國省干道瀝青路面的裂縫問題。以下對路面裂縫的保養進行了具體的描述，從而保證車輛能夠正常運營以及行車可以安全出行[3]。

1.1普通的瀝青灌縫

普通的瀝青灌縫一般都是利用瀝青所具有的粘彈特性來完成裂縫封堵的工作，從而阻擋水分的入侵。瀝青大多會選用特定的道路石油瀝青型號，先是使用特定的專業的壓縮空氣，從裂縫的一邊吹到另外一邊，同樣的動作需要反復兩次，然后再用鐵鏟把裂縫中間的雜物都清理干凈；再把瀝青加熱到相關的標準溫度，到達標準溫度以后就把熱好的瀝青裝在相關的專用容器里面，再把瀝青倒進相對應的縫隙去，大概要灌兩三次，必須保證灌縫材料和路面是在同一個水平面上的；然后要放一些干凈的、干燥的石屑撒放在灌縫的表面上，等到瀝青冷卻到常溫以后就可以開放交通道路了。灌縫的養護方法操作起來相對比較簡單，需要使用的設備以及人力都比較少，而且養護的費用比較便宜，工作完成的速度比較快，同時還能夠保證養護效果。但是這種養護方式，經常會因為清掃裂縫時不夠徹底，造成瀝青的粘度不夠，不能將裂縫粘補牢靠，導致第二年還要再進行重新灌縫；特別是在夏季的時候，平均溫度比較高，導致瀝青的體積膨脹，有一部分的瀝青滿出表面，然后被經過的車輛帶走；還有如果沒有經過專業的開縫處理，就不能保證薄縫的標準深度；此外，通常這種養護方式的作業面積會比較大，而且是比較分散的，如果進行長時間的的人工作業會給相關工作人員帶來很大的危險。

1.2灌縫膠修補裂縫

運用灌縫膠來修補裂縫，要先嚴格按照相關規定，擺放好相關安全標志，再安排專業的人員來指揮交通，讓施工路段的車輛繞開；然后再根據標準的要求尺寸，隨著裂縫的方向來進行開槽施工作業，再用相應的高壓氣體吹縫隙，連續兩次，把開槽里面的雜物清理干凈；之后再用普通的液化氣罐，從外面接好相關的噴火裝置，在進行灌縫前把凹槽進行預熱；等到密封膠的溫度加熱到了標準溫度時，加熱爐就會自動關閉加溫，最后進入保溫狀態。國省干道瀝青路面的坑槽在冬季以及雨天危害是最大的，是因為自然氣候的變化造成了國省干道瀝青路面出現了許多坑槽，而且在天氣比較差的時候，十分容易增加行車的安全風險，以及很容易提高機動車發生交通事故的風險[4]。所以在天氣比較好的時候要經常對瀝青路面的坑槽進行補修，從而提高國省干道瀝青路面的安全性。

2.2 路面坑槽的保養以及維修方法

2.1冷補法

冷補法一般是進行暫時性修補的時候用到的，是對于修補時間比較短的情況下的一種應急措施，在進行冷補法的時候，相關的工作人員必須要先清理干凈坑槽里面的雜物，再把相關的冷補原材料倒進坑槽中來攤鋪，再用小型的壓路機把它壓緊壓實。如果路面的坑槽深度比較大，就要進行分層攤鋪，攤鋪好一層就壓緊壓實一次，從而確保攤鋪工作足夠嚴實緊密，否則，一旦沒有攤鋪均勻，就極易導致坑槽的局部發生下沉現象。

2.2熱補法

熱補法是比較常見的瀝青路面修復手段，只有冬季以及雨季比較少用。在確定了相關的修補位置以后，需要把附近的路面清理干凈，同時要保證一定的維修效果，在修補位置的邊緣以及內壁分別刷上粘連的瀝青，再把調好的相關瀝青倒進坑里面，同時使用相關工具吧瀝青調和均勻，確保瀝青可以以均勻的狀態放置在坑槽里面，再用壓路機把瀝青碾壓平整，然后適當地增加或者減少瀝青，把坑槽邊緣和路面進行平整處理，必須要保持坑槽以及路面的平整性。

2.3 沉陷的相關處理

路面的沉陷是指，由于路基以及路面產生了豎向變形，從而造成路面下沉的現象。一般是均勻下沉和不均勻下沉以及局部沉陷[5]。

3.1均勻沉陷的處理

均勻沉陷是因為路面以及路基受到自然因素以及行車作用的影響，使得路面和路基更加密實以及穩定，這種原因引起的下沉，通常是不會破壞路面的。

3.2不均勻沉陷的處理

如果路面形成了不均勻沉陷，但是路面的基層以及土基都比較穩定和緊實，就可以只對路面層進行修補，可以使用瀝青砂或者是細粒狀的瀝青混合料來進行路面的填補，再用壓路機壓平、壓實，如果下沉的面積比較大，就必須要增加相應的鋪面層。

3.3局部沉陷的處理

路面的局部由于路基中有一些未被填補的坑洞形成的下沉，以及溝槽的沉陷，可以利用小碎石，進行干砌或者是用漿砌片石等等，重新把坑槽填滿、壓緊，完全解決好土基以及基層的問題以后，再在路面鋪上面層。

2.4 路面唧漿的養護維修方法

4.1路面修補法

進行路面修補法的時候，必須要先確定修補的范圍，再利用切割機把唧漿的范圍確定出來、切出，然后再對相應范圍內的路面采取分層式的挖掘，找出唧漿相關的問題源頭，然后再用高壓氣槍吹掃干凈里面的槽壁，最后用特定的混合土來填補凹槽，再用瀝青混合料攤鋪壓實路面表層。

4.2排水處理法

在采取排水處理法的時候，首先必須要找出唧漿的具體位置，把需要進行切割的相應范圍圈畫出來，再把圈畫出來的范圍利用切割機開始切割，然后再把相應范圍里面的材料挖鑿出來，清理干凈凹槽內部，之后再使用水泥漿料來填平凹槽底部，然后安裝盲溝管，再把混泥土倒進凹槽里面，最后，使用瀝青混合料來攤鋪面層。

3 總結

相關的施工技術人員在進行瀝青路面病害的處理時，要考慮到路面的使用情況以及自然條件的影響來科學、合理地選用相關的施工材料和修補養護方式，提高治理方式的效率，最大限度地減少和避免路面存在的病害。此外，相關工作人員在進行瀝青路面的保養以及維修時，要科學有效地運用相關的瀝青路面保養以及維修技術，從而有效增加公路路面的使用期限，有效節約路面的養護成本，提高國省干道瀝青路面的整體使用質量，促進國內交通道路的積極發展。

[1]王禮特.關于國省干道瀝青路面養護維修方法分析[J].黑龍江交通科技,2020,43(1):42,44.

[2]吳艷.國省干道瀝青路面養護維修方法分析[J].建筑工程技術與設計,2018,(14):2950，3849.

[3]蘇艷敏.國省干道瀝青路面養護維修方法分析[J].交通世界,2017,(014):22-23.

[4]孟憲偉.不同等級公路瀝青路面養護維修方法分析[J].河南科技,2018,(1):107-108.

[5]林國真.淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層技術施工質量控制要點[J].低碳世界,2016,(19):199-200.

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