地鐵屏蔽門新媒體系統的設計與實現

趙亞麗, 馮營偉, 殷曉妮

(1.北京城建設計發展集團股份有限公司,北京 100005; 2.北京國安電氣有限責任公司,北京 100193)

1 地鐵屏蔽門新媒體需求

隨著社會與科技的進步,在地鐵公共區可以設置廣告的區域應盡可能最大化利用其空間與資源。然而,目前大部分城市地鐵中廣告的投放普遍設置在出入口、站廳公共區及隧道與車載電視中,這種傳統的投放方式不易引起乘客的注意,同時,對于客流量較大的城市,車廂中載客量較大,車載電視易被乘客遮擋,以及區間隧道中廣告顯示屏易由于車速較快不宜被關注到,導致廣告的投放效果有折損。 經過調研,大部分乘客在候車時經常低頭看手機,對于無聲廣告基本視而不見,在這個時間內進行有音視頻的廣告投放,可以引起乘客的注意并及時將廣告的信息傳達給乘客,從而實現廣告投放效果的擴大化。 在站臺公共區候車時,大部分乘客站立在屏蔽門前排隊等車,因此,地鐵屏蔽門是一個較有利的廣告投放區。 但根據地鐵運營需求,屏蔽門上的玻璃在列車到來時盡量保持透明狀態,以便于列車員觀察車站人員情況,基于此種要求,在車站屏蔽門上投放廣告,可采用投影到屏蔽門玻璃上的方式來實現。

2 系統構成

地鐵屏蔽門新媒體系統包括主控制柜、端門分控制柜、端門熔纖柜、投影機、投影機熔纖箱、進站傳感器、出站傳感器、調光玻璃電源箱、調光玻璃端子箱、調光玻璃、音頻分配箱、音頻箱、音箱、緊急按鈕等組件。 屏蔽門新媒體系統組成如圖1 所示。

系統采用層級結構,第一級為主控制柜,設置在站廳層民用通信設備室,對下級端門控制柜、調光電源箱及交換機柜等集中控制;第二級為端門分控制柜、交換機柜和調光玻璃電源箱,端門分控制柜主要是通過以太網監控列車的進出站情況控制投影機,交換機柜主要是為新媒體播放所需要的音頻服務,調光玻璃電源箱主要是為屏蔽門上的每扇玻璃提供電源并接收主控制柜的控制信號。 第三級主要是末端傳感器、投影機、調光玻璃和音頻設備,傳感器檢測列車的進出站狀態,調光玻璃主要是新媒體的投放介質,音視頻為新媒體系統提供有聲的廣告視頻。

3 地鐵屏蔽門新媒體系統控制原理

此系統主控制柜的電源由照明配電室小動力箱配電,主控制柜為端門分控制柜、站臺交換機、調光玻璃電源箱分別提供電源與控制,如圖2 所示。主控制柜通過通信光纜對站臺交換機和端門分控制柜進行控制,端門控制柜通過電源線與光纖對投影機箱分別進行配電與控制,傳感器的電源與控制通過控制線纜提供。 站臺交換機通過電源線和網線對音頻設備柜配電與控制,音頻柜下端設置音響。 主控制柜為調光玻璃電源箱提供電源,對上下行的調光玻璃電源通過控制線控制其顯示模式。調光玻璃電源箱進行降壓后為調光玻璃提供≤36V的直流電源,調光玻璃的電源要求是安全電壓,避免乘客接觸后發生人身安全的危害與對地鐵運營造成困擾。 屏蔽門新媒體系統控制原理圖如圖3 所示。

圖2 屏蔽門新媒體系統主控制柜電氣原理圖

圖3 屏蔽門新媒體系統控制原理圖

傳感器系統主要由傳感器組成,采用低可視度紅外激光,靈敏度高,能準確識別不同純色界面。當列車進站或出站時,傳感器將偵測信號傳輸給控制系統。 傳感器應具有抗干擾、抵御灰塵、免維護的特點。 傳感器光學組件滿足IP67 防護等級,確保在地鐵環境中可靠運行。

調光玻璃利用霧化薄膜原理,在霧化狀態下進行成像,一旦霧化狀態關閉,就會呈現正常的屏蔽門狀態,廣告畫面消失。

主控制柜需預留與通信系統接口端子,并預留線槽或線管至通信配線架,便于后期實現全線屏蔽門系統的改造。 采用標準的通訊協議。

4 屏蔽門新媒體系統在地鐵軌道交通中的實施

屏蔽門新媒體系統的設置應滿足地鐵車輛編組、運行間隔時間及限界條件、安裝條件等要求。新媒體屏幕設置在車站屏蔽門固定門位置,每站設置4 塊,避開樓扶梯附近人員密集區域,應對軌行區廣告燈箱無遮擋。 屏蔽門新媒體系統的投影機(含支架)及其他配套設備部件在任何情況下均不得侵入列車動態包絡線,以保證列車的行車安全。

屏蔽門新媒體系統各設備在車站中的布置以某地鐵車站布置為例說明:(1)本站主控制柜設置于站廳層民用通信設備室。 (2)本站端門分控柜設置于站臺層大端區間隧道內,具體設置于地下區間行車方向的右側,壁掛在車站端頭隧道壁上,上下行端門分控柜設置于距離屏蔽門端門20m 左右處,兩個隧道洞各設置一臺,對上下行分別管理;每個隧道進站傳感器設置兩處,傳感器1 和2,出站傳感器設置一處,出站傳感器設置于距離車站屏蔽門端門約30m 處,進站傳感器1 設置于距離屏蔽門端門約100m 處,進站傳感器2 設置于距離屏蔽門端門約50m 處;投影機設置于屏蔽門用于投影門扇對應位置的隧道壁上,避開軌行區廣告燈牌。 (3)站臺交換機設置于站臺中心兩側屏蔽門附近吊頂以上,音頻柜及音響設置于安裝廣告投屏的屏蔽門門扇附近吊頂以上,便于乘客觀看廣告時可以聽到播放聲音,兩者相互輔助。 (4)調光玻璃電源箱與主控制柜設置于民用通信設備室,調光玻璃模塊設置于調光玻璃附近站臺板下。 調光玻璃根據車站實際情況設置,避開樓扶梯附近與軌行區廣告燈箱對應屏蔽門的位置。 某車站屏蔽門新媒體系統各設備布置如圖4 所示。

圖4 屏蔽門新媒體系統各設備布置圖

屏蔽門新媒體系統在某車站的實施情況:(1)新媒體系統主控制柜的電源由照明配電室內三級負荷箱配電,電源由照明配電室沿橋架敷設至民用通信設備室內的此系統主控制柜進線端。 (2)主控制柜對端門分控柜的電源線及控制線通過公共區橋架敷設至站廳層電纜井后,通過電纜井敷設至站臺層板下夾層,由夾層穿過軌管線敷設至端門分控箱;端門分控箱至投影機和傳感器的線纜通過隧道壁上的支架敷設。 (3)根據地鐵各專業配合,調光玻璃電源箱設置于民用通信設備室內,便于主控制柜對其配電與控制;調光玻璃電源箱通過電纜井敷設至站臺板下層,然后延站臺板下支架分別敷設至上下行調光玻璃端子箱,調光玻璃端子箱對安裝在站臺層的調光玻璃配電與控制。 (4)音視頻的交換機吊裝于站臺層吊頂內,主控制柜與其相連的電源線與控制線通過站廳至站臺的電纜井敷設至站臺層后,經延吊頂內支架敷設至兩組音頻柜及音箱。

某地鐵站屏蔽門新媒體實施原理:在站臺無列車停泊時,新媒體處在播放狀態。 當有列車即將到達,列車在進站前通過進站傳感器1 和2 的監測,將進站信號傳給端門分控柜,端門分控柜接收到信號后將進站信息傳給主控制柜和對投影機控制,主控制柜接收到信號后控制調光玻璃電源箱,將調光玻璃調整為非霧化狀態,這樣屏蔽門玻璃是透明狀態,便于司機觀察站臺乘客情況。 同時,主控制柜接收到列車進站消息后對音頻交換機控制關閉,此時將有列車到站的播報,以便于乘客聽清楚列車進站消息。 在列車關閉車門及站臺屏蔽門關閉后,列車駛出站臺后通過出站傳感器監測到信息,出站傳感器將出站信息傳送給端門分控柜,端門分控柜收到消息后按照列車出站模式對投影機、調光玻璃電源箱和音頻交換機控制,使其恢復屏蔽門新媒體的畫面顯示和聲音播放。 新媒體播放與列車運營間隔有著密切關系。

5 結束語

本文以某地鐵站屏蔽門新媒體系統的實際實施情況為例,從系統組成、系統控制原理、系統實施過程等方面進行介紹。 在社會與科學技術不斷進步的推動下,軌道交通的發展將遍布經濟發展中高水平城市。 在此前提下,以地鐵為代表的軌道交通由于其所具有的快速、準時的優勢,將會被越來越多年輕化的乘客選擇,由此形成的軌道交通內部潛在市場也會進一步擴大。 因此,提高軌道交通區域內部的廣告投入,對于品牌形象的宣傳推廣建立具有重要意義。 屏蔽門廣告是地鐵廣告體系的有效補充,有一定的現實意義。