研究橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

謝鍇

湖南高速公路集團(tuán)有限公司湘西分公司 湖南 湘西 416000

現(xiàn)階段，路網(wǎng)建設(shè)中橋梁隧道的身影不斷增加，發(fā)揮著連接點(diǎn)的作用，起到提高交通運(yùn)行效率的作用。然而從建設(shè)的角度分析，面臨著很多挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，若產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題則會(huì)造成很大損失，深度分析此課題，提出有效的把控措施，打造精品橋梁隧道工程，有著重要的意義。

1 橋梁隧道路面施工常見(jiàn)問(wèn)題

根據(jù)以往的實(shí)踐分析，若橋梁隧道路面作業(yè)質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，極易使得后期出現(xiàn)裂縫或者局部坑槽角破壞等各類(lèi)問(wèn)題。究其原因，缺少對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)境的調(diào)查，路面的施工質(zhì)量把控不足，影響著工程的質(zhì)量。因此，要做好嚴(yán)格的把控。

2 橋梁隧道路面施工質(zhì)控的實(shí)例分析

（1）案例概述。以某公路工程項(xiàng)目為例，施工線路長(zhǎng)度為4550m。建設(shè)1座隧道，采用新奧法作業(yè)，縮短作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的把控。建設(shè)1座橋梁，長(zhǎng)度為1642m，設(shè)計(jì)為預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)。此橋梁隧道路面設(shè)計(jì)為復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，具體方案如下：①隧道路面設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石排水墊層+素混凝土+水泥混凝土面層+下面層+抗滑層。②橋梁路面設(shè)計(jì)為防水混凝土+防水層+瀝青混凝土。現(xiàn)結(jié)合質(zhì)控實(shí)踐進(jìn)行分析，總結(jié)控制方法。

（2）技術(shù)重難點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，受到環(huán)境干擾因素較大，機(jī)械設(shè)備難以進(jìn)場(chǎng)，建設(shè)質(zhì)量要求很高。除此之外，施工路線短，不過(guò)路基開(kāi)挖作業(yè)量比較大等，面臨著較大的挑戰(zhàn)。其中，隧道段圍巖破碎問(wèn)題比較突出，涌水量為129.17m3/h。

（3）技術(shù)方案。結(jié)合面臨的技術(shù)難點(diǎn)，采取以下技術(shù)方案：①組織機(jī)械設(shè)備和作業(yè)材料進(jìn)場(chǎng)之前，通過(guò)增寬或者修筑的方法修建方法，保證施工作業(yè)有序開(kāi)展。②組建高素質(zhì)施工隊(duì)伍，先開(kāi)展探勘作業(yè)再施工，作業(yè)期間做好隧道地質(zhì)的監(jiān)測(cè)，采用導(dǎo)管注漿與錨桿固定等方法，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控和安全管理措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)質(zhì)量的有力把控。③在路基爆破作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)爆破方案進(jìn)行論證分析，保證爆破的質(zhì)量，降低干擾度。④根據(jù)橋梁隧道路面的調(diào)查情況，制定科學(xué)合理的技術(shù)方案，指導(dǎo)作業(yè)的開(kāi)展與落實(shí)。

（4）技術(shù)要點(diǎn)。作業(yè)前的準(zhǔn)備。組織高素質(zhì)人員開(kāi)展勘察作業(yè)，掌握實(shí)際情況，編制完善的方案，指導(dǎo)橋梁隧道路面各項(xiàng)工程的高質(zhì)量開(kāi)展與落實(shí)。

原材料的質(zhì)控。對(duì)使用的混凝土材料，例如砂石和水泥等，從采購(gòu)環(huán)節(jié)做好選擇把控。通過(guò)供應(yīng)商的評(píng)估分析，組織進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)，使得水泥強(qiáng)度和凝結(jié)時(shí)間等指標(biāo)得到有效控制。除此之外，對(duì)砂石中含有的氯離子情況進(jìn)行檢查，若結(jié)果顯示超標(biāo)，則不可以使用。編制配合比方案時(shí)，組織開(kāi)展試驗(yàn)，提出準(zhǔn)確的參數(shù)，把關(guān)作業(yè)的質(zhì)量。

路基的質(zhì)控。整個(gè)工程施工作業(yè)中，路基部分為質(zhì)量把控的重點(diǎn)。從實(shí)際的角度來(lái)說(shuō)，若技術(shù)運(yùn)用不合理或者熟練度不足等，將會(huì)給橋梁隧道路面施工的質(zhì)量帶來(lái)影響，因此作業(yè)前認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底，組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)，掌握技術(shù)流程和方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的有力把控。開(kāi)展路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格把控土壤濕度與質(zhì)量等指標(biāo)，避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，保障橋梁隧道路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

刻槽與切縫。結(jié)合路面的形狀特點(diǎn)，采取有效的處理措施。整個(gè)刻槽處理實(shí)踐中，若為無(wú)瀝青路段，則按照硬刻槽結(jié)構(gòu)處理，選擇適宜的時(shí)間與方向操作，確保整體的均勻性和垂直度。采取切縫處理，事前組織試驗(yàn)，選擇適宜的時(shí)間操作，同時(shí)控制好材料的質(zhì)量[1]。

3 橋梁隧道路面施工質(zhì)控的策略

3.1 引入新技術(shù)輔助設(shè)計(jì)

基于質(zhì)量問(wèn)題事前防范的目的，引入新技術(shù)手段，例如BIM技術(shù)等，輔助施工設(shè)計(jì)的開(kāi)展，可獲得不錯(cuò)的成效。發(fā)揮技術(shù)的可視化功能和模擬分析功能等，對(duì)橋梁隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行優(yōu)化分析，提出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案，切實(shí)保障作業(yè)的質(zhì)量，為后續(xù)作業(yè)的開(kāi)展提供指導(dǎo)。除此之外，在橋梁隧道路面技術(shù)交底環(huán)節(jié)，采用三維動(dòng)畫(huà)技術(shù)或者VR技術(shù)，落實(shí)技術(shù)交底，能夠增強(qiáng)技術(shù)人員的體驗(yàn)感，使其掌握操作的流程及不達(dá)標(biāo)操作造成的后果，進(jìn)而增強(qiáng)人員的重視度，切實(shí)提高技術(shù)應(yīng)用的水平[2]。在橋梁隧道路面施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，依托智慧化工地平臺(tái)，整合管理資源，利用數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料質(zhì)量、工藝運(yùn)用等管理的數(shù)字化、可視化，切實(shí)提高橋梁隧道路面施工管理的質(zhì)量水平，創(chuàng)造更多的價(jià)值。圖1為隧道智慧工地現(xiàn)場(chǎng)圖。

圖1 智慧工地圖

3.2 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查

根據(jù)橋梁隧道路面質(zhì)控要求與需求，配置充足的人力資源，負(fù)責(zé)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。對(duì)每道工序和工程，認(rèn)真做好嚴(yán)格的把控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不標(biāo)準(zhǔn)施工問(wèn)題與潛在的質(zhì)量問(wèn)題，督促施工作業(yè)人員做好整改，切實(shí)保障建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。認(rèn)真總結(jié)和反思橋梁隧道路面施工管理措施，分析管理存在的不足和問(wèn)題，提出改進(jìn)與優(yōu)化的策略，提高施工質(zhì)量管理水平[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁隧道路面質(zhì)控，要貫徹全過(guò)程把控的理念，做好全面嚴(yán)格的把控。文中結(jié)合實(shí)踐提出引入新技術(shù)輔助設(shè)計(jì)、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查等建議。