路橋隧道工程開(kāi)挖支護(hù)的施工要點(diǎn)研究

陳明

湖南奇思環(huán)保有限公司 湖南 長(zhǎng)沙 410000

引言

最近幾年以來(lái)，我國(guó)路橋隧道工程項(xiàng)目的施工規(guī)模逐漸擴(kuò)大，針對(duì)工程施工提出了更為嚴(yán)格要求，根據(jù)路橋隧道工程施工特點(diǎn)能夠得知，通過(guò)合理選擇開(kāi)挖與支護(hù)技術(shù)，能夠保證路橋隧道工程項(xiàng)目按期完工，減少坍塌事故的出現(xiàn)。因此，本文重點(diǎn)分析路橋隧道項(xiàng)目開(kāi)挖和支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)，內(nèi)容如下。

1 路橋隧道開(kāi)挖支護(hù)特點(diǎn)分析

工程開(kāi)挖與支護(hù)是路橋隧道施工當(dāng)中的核心內(nèi)容，因?yàn)槁窐蝽?xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)條件特別的復(fù)雜，在具體的施工作業(yè)環(huán)節(jié)，施工單位要全方位考慮到該地區(qū)的水文地質(zhì)條件，包括地質(zhì)斷層等一系列因素，有針對(duì)性地選擇開(kāi)挖技術(shù)與支護(hù)技術(shù)。同時(shí)，實(shí)際開(kāi)挖和支護(hù)施工之前，勘察人員需要加大勘查力度，更為深入的了解工程所在地區(qū)的交通條件與土質(zhì)條件，進(jìn)行全面的勘察之后，制定出完善的開(kāi)發(fā)與支護(hù)施工方案。

除此之外，在路橋隧道工程開(kāi)挖與支護(hù)施工期間，要確保圍巖的穩(wěn)定性，不斷減小開(kāi)發(fā)施工給圍巖帶來(lái)的負(fù)面影響。通常來(lái)說(shuō)，隧道開(kāi)挖施工方式主要分為全斷面開(kāi)挖、臺(tái)階法、分部開(kāi)挖技術(shù)等。為了確保開(kāi)挖與支護(hù)施工的合理進(jìn)行，施工單位需要有針對(duì)性地選擇開(kāi)挖方案，并不斷優(yōu)化隧道工程開(kāi)挖流程，為后續(xù)的支護(hù)施工提供較多便利[1]。

2 工程開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)分析

2.1 全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)

此類(lèi)開(kāi)挖施工技術(shù)，也常被人們叫作全斷面掘進(jìn)技術(shù)，在路橋隧道項(xiàng)目施工當(dāng)中比較常見(jiàn)，同時(shí)此類(lèi)施工技術(shù)操作流程特別簡(jiǎn)單，施工人員要認(rèn)真按照具體的施工方案進(jìn)行有序施工，就能夠取得良好的施工效果。在全斷面開(kāi)挖過(guò)程當(dāng)中，施工人員要尤為注意下列幾個(gè)問(wèn)題：第一，合理利用移動(dòng)式鉆孔臺(tái)車(chē)，實(shí)行全斷面鉆孔，裝入適量的炸藥之后，進(jìn)行有效的引爆，并開(kāi)展全斷面開(kāi)挖作業(yè)。第二，每完成一個(gè)施工段，需要進(jìn)行后續(xù)爆破。在爆破施工的過(guò)程之中，需要科學(xué)鋪設(shè)防水隔離層，應(yīng)采取科學(xué)的支護(hù)方法，確保開(kāi)挖施工更加安全。

2.2 導(dǎo)坑超前開(kāi)挖施工技術(shù)

導(dǎo)坑超前開(kāi)發(fā)技術(shù)，又常被人們稱(chēng)作分部開(kāi)挖技術(shù)，主要是對(duì)隧道內(nèi)部的某個(gè)部分進(jìn)行開(kāi)挖，在路橋隧道施工期間，要求施工單位結(jié)合具體的條件，有針對(duì)性地選擇上導(dǎo)坑超前開(kāi)挖技術(shù)與單側(cè)壁超前開(kāi)挖技術(shù)。例如，如果隧道工程的跨度比較大，施工人員要提前將不穩(wěn)定土層全部挖除，然后采取側(cè)壁導(dǎo)坑進(jìn)行施工，避免隧道圍巖出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

結(jié)合導(dǎo)坑超前開(kāi)挖施工作業(yè)特點(diǎn)可以得知，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員需要修筑初期襯砌，在初期襯砌的保護(hù)之下，有序開(kāi)展后續(xù)施工[2]。為了進(jìn)一步提升圍巖的安全性與穩(wěn)定性，施工人員也需要修筑仰拱。

2.3 臺(tái)階法

在路橋隧道工程開(kāi)挖期間，通過(guò)采取臺(tái)階法，能夠更好地提升圍巖安全性。常見(jiàn)的臺(tái)階法主要分為三種，分別是長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法與超短臺(tái)階法，要求施工單位結(jié)合具體狀況，合理選擇臺(tái)階開(kāi)挖技術(shù)。在臺(tái)階施工期間，施工人員不但要全面考慮到路橋隧道支護(hù)的起始時(shí)間，而且要綜合考慮施工場(chǎng)地的具體條件。各項(xiàng)施工方法的注意事項(xiàng)如下：第一，長(zhǎng)臺(tái)階法。此類(lèi)臺(tái)階的開(kāi)挖面積比較小，能夠顯著提升開(kāi)挖面的穩(wěn)定性。長(zhǎng)開(kāi)挖臺(tái)階的長(zhǎng)度通常不超過(guò)1000m，在開(kāi)挖過(guò)程之中，施工人員要采取通風(fēng)措施，如果圍巖的條件比較穩(wěn)定，采取此種開(kāi)挖技術(shù)，可以明顯提升隧道的整體施工效率。第二，短臺(tái)階法。臺(tái)階的長(zhǎng)度通常在10m到15m之間，開(kāi)挖寬度比臺(tái)階長(zhǎng)度多1倍左右，在臺(tái)階開(kāi)挖的過(guò)程之中，施工人員需要使用少量藥包，在臺(tái)階上部進(jìn)行爆破施工，將爆破施工所產(chǎn)生的渣石及時(shí)外運(yùn)。第三，超短臺(tái)階法。臺(tái)階的長(zhǎng)度通常在3m到5m之間，因?yàn)榕_(tái)階上斷面和下斷面之間的距離比較近，不能使用機(jī)械設(shè)備，僅能夠采取人工運(yùn)輸渣石的方式，再加上實(shí)際施工會(huì)給圍巖帶來(lái)一定干擾，影響施工作業(yè)效率，故實(shí)際應(yīng)用比較少[3]。

2.4 支護(hù)施工技術(shù)

（1）鋼支撐技術(shù)。為了提升路橋隧道工程的安全性與可靠性，采取鋼支撐施工技術(shù)特別重要，要求施工人員根據(jù)隧道項(xiàng)目的具體施工特點(diǎn)，遵守靈活性原則，科學(xué)選擇支護(hù)施工技術(shù)。隧道工程開(kāi)挖結(jié)束后，施工人員要在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)有序進(jìn)行鋼支撐的安裝。

（2）混凝土噴射施工。在混凝土噴射施工期間，施工人員需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題，具體見(jiàn)表1。

表1 混凝土噴射施工注意事項(xiàng)分析

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)路橋隧道工程開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，例如全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)、導(dǎo)坑超前開(kāi)挖施工技術(shù)、臺(tái)階法、支護(hù)施工技術(shù)等，可以確保路橋隧道項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到有效提高，避免出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象。