淺析市政道路設計現狀及改進策略

唐 婭

（宜昌華捷道路勘測設計有限責任公司， 湖北 宜昌 443000）

1 市政道路的設計思路

中國從改革開放以后便進入了高速發展階段，在此期間城市化建設速度有所加快，但是在市政道路的設計上因為起步較晚而且相關部門過分重視進度，所以整體缺乏科學性，同時也讓城市建設存在著一些不良因素。這樣的話就會讓城市規模和人口數量不斷擴大的背景下市政道路無法滿足于城市發展和人們生活的各方面需求，從而導致交通堵塞和事故現象出現的幾率有所增加，對城市的發展建設起到了很大的負面影響。因此，相關市政道路設計工作者必須要在對其改進的時候秉承著以人為本的原則，以此為道路設計的核心思想，把設計的重點放到人和車輛之間共同出行的理念加以補充。另外還需要立足于城市的未來發展為目標科學的思考道路如何設計，讓城市也能滿足可持續發展的要求。而在人類物質生活不斷提升和滿足的條件下對于大自然的破壞日益嚴重，對此自然也給出了一些反擊現象，包括地震、海嘯還有洪水等災害，這些都在警示著人類要意識到人與自然之間和諧共處的重要意義。對此城市市政道路設計和改進的基礎上必須秉承著綠色環保可持續發展原則，這樣才能進一步促進人類社會發展和生態環境之間緩和關系，這也給市政道路設計工作者增加了難度，他們既要滿足于城市發展的規律同時也要避免對自然生態環境造成破壞，因此有必要因地制宜的結合當地自然環境和地理面貌特色展開相應的設計活動，目的是讓城市人文環境還有地理等方面在交通上有機融合，讓市政道路的建設更加科學合理。在進行道路設計的同時對于它的功能也必須要深入考慮，結合所處的地理位置明確功能類型，目前將其大多劃分為商業道路、交通道路、生活道路以及景觀道路，這些不同的道路類型在設計和改進的時候存在的差異，但無論如何都要考慮到環境、城市、人類還有車輛之間的關系還有影響因素，唯有如此方可讓設計出來的市政道路更滿足于人與自然的和諧共處和共同發展，并對我國的城市化進一步發揮出相應的推動性作用。

2 市政道路設計的現狀

2.1 市政道路網絡結構設計不合理

目前很多城市的道路網結構都是沿用之前已經建設好的，而隨著城市發展建設這些網絡結構明顯已經無法滿足于人們的生活和城市的發展，設計上存在著一些不足之處和缺陷，功能上的單一也逐漸凸顯出來，對城市的交通帶來了很多負面效應。所以在進行城市道路網結構的設計和改進過程中需要建立在傳統的結構基礎上展開考慮，對存在的問題深入分析，然后改革創新，但其中還是會存在著很多困難。就比方說國內很多城市道路當中干道的設計缺乏過渡性和連接的設施設備，因此許多行人的車輛他們只能選擇在主道路上行駛，要是進入干道就會出現擁堵的情況，那么干道設計和建設的價值就無從體現，當分流不能形成以后節假日和上下班高峰期便會出現嚴重的交通道路堵塞現象。

2.2 整體布局不科學

一般情況下一個大型城市的形成需要在數百年和上千年積累下完成，但因為很多市政道路在之前規劃的時候就沒有認真仔細并遺留下很多問題，時間的推移中城市的基礎設施設備日益完善而原有的道路因為已經形成固定的規模所以要想再進行改進和調整存在非常大的難度。另外，很多市政道路設計工作者他們都把重點放到最初的設計上，其實有一部分問題并沒有考慮全面，就像道路的橫斷面設計沒有達到合理化水平，這樣讓整體市政道路的布局無法達到科學合理的水平。

2.3 環保考慮不完善

要想對市政道路的建設進一步完善那么在設計初期就必須要對道路附近的建筑物還有環境全面分析，有時不可避免的會進行拆除和破壞，但這些都是道路建設當中無法避免的。然而一個城市在發展還有形成規模的時候需要經歷很多年代，甚至會有一些物質文化遺產，這都是城市中的標志性文化和建筑物，如果在城市市政道路工程設計和改造的時候把這些都拆除和破壞那么對于城市和國家而言就是一種損失。要是在保留這些文化建筑物的基礎上對市政道路設計改進這就會增加工作的難度，但也有些城市在這項工作上為了迎合現代化城市要求并促進當地經濟發展他們會忽視對那些文化遺產的保護，而且也不關注附近的環境，是不利于城市可持續發展的[1]。

2.4 特殊道路設計不合理

現在國內部份城市未對盲人設計一些道路，就算有部分城市中的道路在設計和建設的時候普及了盲道，其中也存在著一些問題。就像設計人員沒有意識到盲道設計的重要性也缺乏考慮特殊群體出行要求，所以在設計的理念和方式都是以健康人群為基礎，還有是盲道的設計沒能達到科學合理，缺少對方向的指引標記，那盲人在出行的時候增加難度，很多道路口還有人行橫道缺乏盲道設計，盲人根本無法在這其中出行，有些盲道的周圍存在的電線桿、井蓋還有一些突起的建筑設施，但這都給盲人出行帶來了安全隱患，所以就要求市政道路設計人員在改進的時候必須考慮這些特殊人群的需求讓道路變得更加人性化才是他們的核心理念。

2.5 岔路口擁堵

有些城市道路設計的過程中工作人員沒有真正的到交通運輸現場進行調查，因此在設計的方案和當地的道路實際情況就會存在差異，比較明顯的是一些岔路口出現交通堵塞的現象給人們的出行帶來極大不便。另外，有些分路口的車輛通道數量還有紅線寬度設計中沒有結合當地車流量情況充分考慮，所以這個道路能夠承載的車輛水平有一定限制，一旦產生車輛和人群相互等待的情況就會造成混亂。

2.6 地下管線影響

社會不斷發展和各行業進步的前提下人們的物質生活水平得到普遍提升，但他們在生活的質量上又提出了更高的要求，包括現在的天然氣、電力等管道都在城市中錯綜復雜，就是為了滿足人們生活的需求。因此對城市管道道路設計的時候工作人員必須要提前對地下管線有一個全面了解，這里可以和之前的設計施工人員取得聯系，讓他們提供分布圖紙。如果在道路設計之前對地下管線的分布不夠了解很容易在對道路挖掘的時候造成管線破壞，不僅會造成更大的損失也會延誤工期，人們的日常生活必定產生負面影響。這就要考慮市政道路設計工作涉及的方面比較復雜，設計人員在工作的時候必須認真仔細且考慮全面，從而為項目的高質量完成打下良好鋪墊。

3 改進市政道路設計的有效對策

3.1 完善市政道路網絡結構設計

一個完善的市政道路路網設計能夠在很大程度上提高交通順暢力度，為了實現這個目標對市政道路工程設計的時候要充分考慮到路口，設計人員前期全面了解城市道路口數量還有交通實際情況，尤其是人口量、上下班人流量還有車流量，這些都必須有明確的數據，以此為基礎去構建城市市政道路路網結構便能達到最佳效果，讓人們能夠順利通行，也能減少道路的壓力，避免交通堵塞的情況出現。

3.2 優化整體布局

對市政道路的優化要考慮城市整體建筑和管網的布局，應當分析道路的實際情況，可以建立于宏觀規劃基礎上因地制宜的進行細節設計。我們都知道經濟是城市規劃建設和市政道路工程開展的核心動力，而市政道路工程的設計和改進也是如此，因此城市的領導和市政管理工作者要有大局意識，能根據目前社會發展的主流在資金上予以補給，重視整個道路的布局還有調整工作[2]。

3.3 注重環保，實現可持續發展

城市的建設和發展難免會對自然生態環境造成不同程度上的破壞，稍有不慎還會影響城市生態環境，這十分不利于城市的可持續發展。現在中國的經濟已經進入了新常態，國家也提出了智慧城市、環保城市還有綠色城市的建設標準。以此為中心在進行市政道路設計改進的時候，相關人員要把一切可利用的資源合理調配，避免資源造成浪費同時積極引進各種先進的建設技術和設施設備，提高資源的利用效率且減少污染量，把城市道路建設對環境的污染程度降到最低。另一個角度上進行城市道路建設和施工的時候要盡可能保護原有的面貌，而這些都是我國城市踐行可持續發展的必然要求。

3.4 科學設計盲道

盲人的出行一直以來都是一個有關于民生的重要問題，因此科學合理的設計盲道是促進盲人融入社會群體并正常生活的必然要求。在具體的盲道設計工程中工作人員要意識到盲道北向磚的利用，把它結合其中然后對設計的方法加以更新和優化，最終達到的效果是讓盲人也能分辨出方向。接著就是定位磚，他是盲人出行的時候所能確認道路的主要依據，涉及人員在此也應當用不同數量的棱條還有箭頭標記好醫院、廁所、超市的方位，以此來方便于盲人的尋找。還有一點是有些城市中心的建筑物相對密集，而且道路岔口復雜，設計人員在改進工作上需要對每一個岔路口都要設定導盲牌，然后提高凹凸感，設計的語言和標記簡單明了讓盲人可以從中更加輕松的獲得信息。最好是把盲道周圍的一些突起設施拆除，讓盲人可以順利的通過確保日常出行。

3.5 加強城市道路整體布局規范性

城市的快速道路建設在目前是解決交通道路擁堵最有效的方法之一，它的應用可以讓人們在出行的時候縮短時間并提高生活質量。基于此，市政道路設計工作者在規劃和設計活動中自身必須樹立可持續發展觀念，把居民生活水平還有當地的經濟發展都融入進去然后全面思考快速道路建設方向，設計之前工作人員必須到區域內考察，所得到的數據都能為設計帶來更有利的保障。并為了進一步體現出以人為本的道路設計理念，應當將安全出行和人車共存這些方面考慮到位，無論是道路周圍的車流量還是交通壓力都要有解決措施。

3.6 合理的設計支路和交叉路口

過去的市政道路建設中很多設計人員他們都把重點放到主干道還有支路和交叉路口方面，但是支路和交叉路口如果不能科學合理的話那么就無法達到解決擁堵的效果。因此設計人員在工作當中需要改進這些支路和交叉路口，然后完善指示燈，讓一些行人和車輛都能岔開并有順序的通行，這就解決了出行速度低還有交通堵塞的情況[3]。

4 結束語

綜上所述，市政道路對于城市發展還有人們的生活都有著舉足輕重作用，所以設計工作者在進行道路設計和改進的時候必須要從宏觀的角度上做出考慮，結合以人為本和人車共存的原則，這樣才能解決交通堵塞問題并提高城市發展和人們出行安全。