城市軌道交通車輛電氣系統的研究

摘?要：近年來，我國經濟水平的快速發展，人們對交通運輸行業提出了更高的要求，城市交通軌道交通技術在城市發展中有著重要的作用，成為了我國城市公共交通客運系統當中的必備環節。文章主要是分析了我國軌道交通快速發展的基礎，對城市軌道交通車輛電氣系統進行了講解，望能為有關從業人員提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：城市軌道交通;車輛;電氣系統

1 緒論

供電系統是城市軌道交通中重要的組成部分，在其中擔任著重要的作用。供電系統如若沒有進行安全可靠供電，就會使得城市軌道交通無法正常使用。為此文章主要是對城市軌道交通車輛電氣系統進行了研究。

2 城市軌道交通車輛電氣系統研究的意義

城市軌道交通作為一種公共空間交通工具，在我國許多大中城市得到了推廣，實際服務人數遠遠超出了他們的想象。因此，它已經成為每個人日常生活中相對常見的交通方式。隨著城市軌道交通道路交通的發展和應用方式的不斷擴大，必須保證軌道交通運行的穩定性、安全性和可靠性。對于進入軌道城市交通的車輛來說，電氣設備系統是城市中最關鍵的環節。它不僅對駕駛員和乘客的生命安全起到了很好的作用，而且大大減少了企業的運營工作量。風險因素還可以提供更高效、快捷、便捷的出行方式，這將改變本市車輛擁擠、騎自行車上班存在諸多不便的事實。密切相關人員的身份必須為直接技術處理做好充分準備，以便及時發現解決方案。創新固有核心技術，大幅度提高大城市軌道公共交通車輛運行效率、質量和安全性。新技術已經取代了傳統技術，并已應用于城市，以進入鐵路交通和車輛。與傳統形式的交流接觸器控制技術相比，PLC控制技術具有獨特而強大的優勢，因此逐漸得到應用，使整個都市軌道車輛行駛，另一方面使電子軟件系統的信息的整體水平向智能化方向發展。完全控制其技術缺陷并大大減少它可能是最傳統的中間繼電器所缺少的，這是減少停電并大大減少人為因素的重要因素。尤其是在連續操作可控性和安全性方面，提高軌道加速車輛的整體性能更為重要。

3 我國軌道交通快速發展的基礎

3.1 可實現城市可持續發展

大城市的社會經濟發展需要城市的生命安全、高效、清潔和經濟的交通系統。大城市的快速發展成軌道公共交通會增加大城市的環境污染問題，減輕該城市公共交通的心理壓力，促進新城市核心區的整體發展，改變城市的組合，并推動沿線土地，進入鐵路公共交通的發展，規劃建設、運營工作和積極維護已刺激了國內需求。與該城市的傳統公共交通相比，都市軌道交通在協調國內經濟的總體發展目標以及協調城市的社會需求的大城市可持續發展的具體目標方面具有巨大優勢。

3.2 有利于構建完善的綜合交通體系

城際鐵路運輸加快了每日平均旅客流量和旅客流量。城市和郊區的內部結構將中心城鎮和城市群與次中心城鎮整合在一起。從這些運輸方式的運輸距離的角度來看，城際軌道交通系統基本上定位為中型城市的通勤城際軌道交通。該系統可以更好地連接現有的鐵路線和城市交通，并進行高速鐵路網絡的綜合布局。城際網絡和城市公共空間道路交通網絡將逐步完善交通綜合體系結構。

3.3 為軌道交通的發展提供保障

根據國務院參事林毅夫的說法，中國將在20年內繼續以18%的年增長率快速增長。到2020年，中國的GDP和人均可支配收入可以達到2010年的三倍的短期目標。中國目前的地方政府債務仍然不超過外國總產值的250%。這些債務主要用于投資項目，核心資產抵押貸款，城市交通規劃和鐵路運營建設，不屬于該國基金會的一部分。對技術基礎設施設備的規劃和建設的剛性需求以及對鐵路交通的投資將繼續增加，這為偏離軌道的城市交通的持續發展提供了完全保證。

4 城市軌道交通供電系統采用的模式

4.1 集中供電方式

這種方式是指主配車站為城市進入軌道城市交通。變電站將電力線路與城市的供電網絡斷開（一般為110kV輸出電壓電平），并使城市與軌道脫軌。供電網絡的供電方式在公共交通中組織。在國內市場，上海、廣州、深圳、南京、重慶，在武漢、杭州、成都等在建的大都市，陸路交通使用集中電力供應。

4.2 分散供電方式

在城市軌道交通運營中使用的主要變電站，慣性變電站和降壓變電站直接從城市電網引入免費，獨立且最可靠的電源。但是，這種電源需要有足夠的直接引入點和較小的容量以在鐵路運輸中使用，因此由于有大量的大型城市輸電項目，它將被完全改造。大城市軌道交通的供電設備與大城市的傳輸網絡之間有很多插座，日常管理非常復雜。目前，只有北京地鐵、大連和長春輕軌使用分散電源。

4.3 混合供電方式

該方法是以上方法和電源形式的緊密結合。它應該更加集中和供電，以分布式電源線為第一形式的電源。繼電保護的整體保護和運行管理非常復雜。到目前為止，在中國還沒有使用電源設備方法的具體工程示例。

5 城市軌道交通車輛電氣系統的研究

5.1 城市軌道交通車輛牽引與制動控制系統

慣性緊急制動可以控制該系統，這對于城市軌道交通車輛的運行是必不可少的。直接牽引制動踏板控制系統可以在大城市中實現各種技術的運行，而車輛則可以控制其中一項核心技術。復合制動效果和控制系統功能包括摩擦緊急制動、氣流制動踏板、電動緊急制動和緊急制動以發出指令。系統中鐵路加速車輛的制導和緊急制動技術能力將極大地影響運行中的軌道車輛的安全性和綜合運輸能力，而這種城市軌道交通系統對運行中的軌道車輛的安全性和綜合運輸能力具有很大的影響。車輛的站點之間的短距離是為了延長車輛的行駛時間，從而加速軌道并提高運輸的綜合性能。減速控制技術通常用于城市交通中的車輛。制動命令只能通過電氣產品系統功能來完成并迅速完成。緊急制動系統功能必須基于電氣系統功能的減速度和制動命令。不需要施加制動力，駕駛員和乘客都位于平臺兩側的可固定區域中的汽車兩側。因為法規要求車輛在軌道上的停車位置必須更準確。為了超越該最終目標，實現最終目標系統，ATO公司可以根據車輛停放距離的長度發布行駛車輛電氣產品系統中的減速指令。

5.2 城市軌道交通車輛車門控制系統

用于打開車輛門的綜合控制系統，以加快城市軌道交通的行駛速度，因此可以控制對象。它由控制電路元件組成，繼續執行機制和各種機械結構，即控制開關操作構件。因為每個系統模塊和控制對象的信號采集方法和控制電路必須與相關的中間執行器相連，所以門開關按鈕的關鍵是控制中央控制系統模塊和功能模塊中的系統模塊，考慮到不同受控對象和機械領導組織的比較。軌道加速車輛的總線連接與中央控制器和每個單元控制器相連。數據總線收發器向每個子系統發送可以控制數據信息的內容。

5.3 城市軌道交通車輛牽引傳動系統

在大都市中進入軌道交通的車輛對制導和驅動軟件系統的安全性，可靠性和穩定性有非常明確的要求。鐵路車輛通常以固定位置編組列車模式運行，并且站之間的運行時間非常短。然而，偏離軌道車輛的慣性驅動系統的連續行駛能力必須足夠強以滿足上述條件。選擇駕駛系統而不是駕駛軌道車輛是進入軌道車輛技術水平的最重要指標，由于慣性的原因，系統的設計將涉及許多國內企業的個人利益。它對當前的市場和參與競爭有重大影響，重要的核心技術實施的一小部分基本上已由外國公司完成。不難看出，我國尚未真正實現駕駛系統的國產化。

6 我國軌道交通的發展啟示

6.1 政府政策保障

推進運行中的軌道交通建設，促進國家經濟的快速發展，可以徹底解決大城市交通中的問題。它是該國最重要的基礎設施。在持續發展的中期，需要中央政府的相關政策支持，例如根據實際情況重新制定相關法律法規，弄清國家和地方的投資比例，并提供保證各種運營和運營措施。法律法規的發展可以基本保證發展非剛性潛在需求，促進鐵路運輸發展。在進入鐵路運輸的快速發展之后，直接進入快速發展的時期，有可能深入探索國內資本市場，擴大鐵路運輸行業的創新輪次。以個人財產權為文化紐帶的渠道，將這一理念引入整體市場體系建設，整體發展進入鐵路運輸相關產業。直接進入成熟階段后，鐵路加速道路交通和資金的主要用途是轉型升級和確保城市路網的改善。在迅速進入階段之后，它還可以產生一個相對完整的與投資建設相關的法律法規體系，并逐步形成各種更合理的投融資模式。

6.2 科學運營

目前，中國鐵路加速運輸的持續發展起步較晚，總體發展時間短，沒有信息化運營工作，站場規模大，未與各種運輸方式聯系在一起，沒有統一的標準，具體計劃和相互協調。到目前為止，中國已經脫離了軌道交通系統規劃，但是已經全面考慮了公共交通方式。

7 結語

由上可知，城市軌道交通涉及了多方面的內容，有關人員應當共同努力才能有效確保到城市軌道交通的運行質量，使其能具有智能化，這樣才能夠滿足當前我國對城市軌道交通的需求，為其今后的發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]高杰.城市軌道交通供電系統電力電纜燃燒性能等級的設計選擇[J].電氣技術，2020.

[2]徐金平，杜貴府，朱紀法，等.城市軌道交通雙向變流式牽引供電系統的應用[J].城市軌道交通研究，2020.

[3]文登，張寧.中國城市軌道交通協會標準化技術委員會牽引系統分委會成立[J].控制與信息技術，2020（1）：37.

[4]韓宇，楊東，尚小菲.磁浮車輛液壓夾鉗單元絕緣方案研究[J].現代城市軌道交通，2020（5）：36-40.

[5]任洪昌.城市軌道交通車輛電氣系統接地的相關研究[J].探索科學，2019，000（001）：195，197.

[6]陽東，張立強.城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統技術分析[J].數字技術與應用，2019，37（4）.

[7]何浩遠.淺析城市軌道交通車輛制動系統檢修方案[J].城市建設理論研究（電子版），2019（6）.

[8]陳丹.城市軌道交通車輛制動系統故障檢修措施探討[J].工程技術研究，2019（21）.

作者簡介：孫曉琨（1977—?），男，蒙古族，吉林鎮賚人，碩士，高級工程師，研究方向：全周期項目管理、軌道車輛技術。