水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)運用分析

文/曾廣瑞、歐陽文

1 前言

隨著公路項目投入運營時間的逐步延長，水泥混凝土路面會出現(xiàn)很大程度上的損害，所以需要做出必要的措施來進行保養(yǎng)處理。當前很多的水泥混凝土路面養(yǎng)護都按照要求進行，保證其運營質(zhì)量符合標準。在水泥混凝土路面的養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)上，人們應(yīng)該重視平整度、噪音、舒適度等方面的分析，保證滿足正常的運行要求。因此，公路工程項目實施環(huán)節(jié)，必須要加強養(yǎng)護管理，滿足正常的交通運行標準。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護工作的特點

2.1 養(yǎng)護實施的強制性

公路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，屬于社會公益服務(wù)的類型，對于國家運輸體系的完善、經(jīng)濟與社會發(fā)展有著極大的促進作用。公路養(yǎng)護應(yīng)該滿足標準化、規(guī)范化的要求，所以是強制性養(yǎng)護的措施。

2.2 養(yǎng)護技術(shù)及人員的專業(yè)性

公路養(yǎng)護必須要應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備進行，使用專業(yè)化技術(shù)開展工作，同時還應(yīng)該更新養(yǎng)護技術(shù)，選擇使用新工藝和新材料。從養(yǎng)護檢測方面來說，應(yīng)該盡量應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備進行，可以加速檢測，提高檢測質(zhì)量水平。養(yǎng)護工作包含的學科領(lǐng)域是比較寬的，科技水平要求比較高，技術(shù)也比較復(fù)雜。這就需要養(yǎng)護人員、管理人員具備較高水平，可以滿足養(yǎng)護工作需要，為公路養(yǎng)護水平的提升做出貢獻。

2.3 養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性

公路養(yǎng)護不僅僅是對道路、橋涵等養(yǎng)護的管理，還應(yīng)該包含沿線的附屬設(shè)施，保證綠化、生活服務(wù)等設(shè)施符合要求，形成完善的綜合養(yǎng)護體系。

2.4 養(yǎng)護作業(yè)具有較大的危險性

國省道在日常運營中，車輛行駛密度較大，車速較快，交通復(fù)雜性比較高，稍有不慎就會導致嚴重事故發(fā)生，威脅人們生命安全。

3 水泥混凝土路面破損及成因

3.1 路面破損狀況

綜合分析水泥混凝土路面破損情況，一般其主要是經(jīng)過以下三個階段：

3.1.1 施工期：在施工環(huán)節(jié)往往會因為混凝土質(zhì)量、施工工藝等方面的因素導致總體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格，出現(xiàn)比較嚴重的混凝土路面破損問題，給正常的交通運行使用造成了阻礙。

3.1.2 使用一年后：經(jīng)過了四季的循環(huán)應(yīng)用，導致混凝土路面出現(xiàn)接縫的破碎、張開、麻面、錯臺、拱起等方面的問題。接縫的損壞和錯臺的問題都會導致斷板裂縫的發(fā)生。如果沒有及時處理會出現(xiàn)麻面、露骨、起皮、剝落等情況。

3.1.3 使用兩年后：水泥混凝土路面在應(yīng)用兩年左右，接縫損害以及其誘發(fā)的病害問題會更加的嚴重。沉陷、裂縫、斷板等問題不斷加劇，極大威脅了整個路面的使用性能。

4 水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)

水泥混凝土路面養(yǎng)護施工是確保路面可以達到良好運行狀態(tài)的基礎(chǔ)，能夠有效地降低運營成本、延長使用壽命，保障交通運行有序開展。

4.1 接縫養(yǎng)護技術(shù)

4.1.1 接縫擴縫養(yǎng)護技術(shù)是應(yīng)用傳統(tǒng)切割機來進行相同寬度的切割處理，或者通過人工方式進行清理，但是操作難度高，接縫質(zhì)量的提升也比較差。本文主要是通過厚度較大的鋸片來實現(xiàn)舊接縫的擴縫鋸切處理，將內(nèi)部的填塞雜物清理干凈，然后通過機械刷縫、清洗烘干等方式來進行作業(yè)處理。

4.1.2 接縫機械清理技術(shù)主要通過高壓空氣進行接縫內(nèi)部清洗處理，但是會有清洗不徹底或者干燥度不合格的問題存在。本文所選擇的機械刷縫、清洗烘干接縫處理技術(shù)，通過應(yīng)用切割機進行鋸切接縫，高壓水槍進行沖洗處理，然后形成泥漿，再通過切割鋸片來將其更換為鋼絲刷的圓盤，沿著切割好的接縫進行涂刷一次，使用空壓機經(jīng)過加壓，高壓水槍進行沖洗，保證內(nèi)部沒有任何雜物，最后，通過吹風機來進行烘干處理，保證干燥度合格[1]。

4.1.3 填縫材料養(yǎng)護施工后，容易出現(xiàn)材料老化的問題，此時需要間隔2～3年更換一次。當前所應(yīng)用的填縫施工方式就是專業(yè)的灌縫機或者灌膠槍，主要是填充飽滿，確?？p內(nèi)達到均勻性的標準。

4.1.4 接縫功能恢復(fù)一般都需要保證春秋季進行養(yǎng)護作業(yè)施工。灌縫高度應(yīng)留出1～2mm 的預(yù)擠壓高度，避免有車輛行駛之后造成內(nèi)部的材料被車輪帶走。脹縫養(yǎng)護施工是應(yīng)用破碎處理之后的脹縫來清除與重新施工。養(yǎng)護階段，應(yīng)該通過破碎帶鋸進行清除處理，可以填塞瀝青混凝土或者瀝青砂漿，然后進行隔離縫的布置；也可以根據(jù)需要來進行高強度混凝土或者纖維增強混凝土使用，設(shè)置好傳力桿，進行脹縫修復(fù)處理。

4.2 排水系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)

4.2.1 對于已經(jīng)設(shè)置有排水系統(tǒng)的養(yǎng)護施工，可以做好整個路面排水設(shè)施的巡查和檢測，如果存在任何安全隱患或者質(zhì)量問題要及時處理，確保路面的橫坡以及平整度符合要求，開展路肩結(jié)構(gòu)部位的養(yǎng)護施工。路面板裂縫要做好封閉處理，如果接縫寬度增加，應(yīng)該適當進行填縫處理。為了能夠?qū)⒙访嫦虏坑坞x水排出去，應(yīng)沿著水泥混凝土路面外側(cè)來布置排水裝置。

4.2.2 排水系統(tǒng)完善

4.2.2.1 路表排水系統(tǒng)如果在設(shè)計中沒有采取邊溝的結(jié)構(gòu)形式，就需要通過使用混凝土破碎板或者片石的方式進行排水溝的設(shè)計和施工。如果有嚴重的錯臺或者沉陷等問題，路拱橫坡沒有達標，可以利用填補瀝青混凝土的方式來提升結(jié)構(gòu)的性能。

4.2.2.2 路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)合理的設(shè)計施工。建設(shè)完成投入使用的水泥混凝土路面在舊路維修改造實施環(huán)節(jié)，可以通過設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)的方式來提升結(jié)構(gòu)的性能，保證縱、橫排水設(shè)施都能夠達到工程的標準[2]。

4.2.2.3 中央分隔帶排水系統(tǒng)要逐步完善。該系統(tǒng)的目的就是能夠避免水分通過中央隔離帶進入到路基中，一般都會選擇使用水泥混凝土預(yù)制塊封閉中央隔離帶的方式，以提升結(jié)構(gòu)的綜合性能。

4.3 抗滑性能恢復(fù)技術(shù)

為了能夠使水泥混凝土路面抗滑性合格，要做好刻槽處理，同時也要進行化學腐蝕混凝土路面形式。

4.3.1 路面刻槽處理：舊水泥混凝土路面刻槽處理能讓雨水從水槽內(nèi)直接流出去，然后具備較強的抗滑性能，縮短制動距離，提升交通運行安全性。

4.3.2 化學腐蝕處理：原路面通過進行灑布鹽酸、氟氫酸的方式進行腐蝕處理，形成粗糙表面。因為化學腐蝕會給路面造成其他形式的損壞，所以一般不會使用到工程中。

4.4 冬季養(yǎng)護

4.4.1 路面冰雪清除。冬季要進行清潔處理，可以通過機械、化學等方式做好路面加熱施工，避免粘著力過大的情況發(fā)生。

4.4.2 路面防滑一般都是通過鹽或者其他融雪劑的方式來避免路面結(jié)冰嚴重的情況，可以利用砂等防滑材料加上鹽來進行使用，降低結(jié)冰的溫度，還能增強摩擦力。

5 水泥混凝土路面維修技術(shù)

5.1 裂縫維修技術(shù)

當前的水泥混凝土路面裂縫維修技術(shù)比較多，應(yīng)用也比較廣泛，能夠進行路基變形的裂縫處理，提升結(jié)構(gòu)性能，具體做出如下分析。

5.1.1 灌注粘結(jié)劑法

最為常見的粘結(jié)劑就是聚氨酯、聚硫環(huán)氧樹脂等化學材料，結(jié)合實際的應(yīng)用選擇最佳的粘結(jié)劑，其灌注方式也要合理選擇，提升結(jié)構(gòu)的性能。

5.1.2 擴縫灌漿法

因為縫隙清理難度非常高，在不會改變裂縫寬度的基礎(chǔ)之下灌漿施工效果比較差。因此，本文需要進行裂縫的擴寬處理。從實際應(yīng)用價值來分析，擴縫灌漿施工的維修效果很好，不會導致灌縫材料流失嚴重，綜合應(yīng)用價值非常高。該方式施工中，可以利用鋸縫機或者沖擊鉆的方式來進行，沿著裂縫擴展成為1.5～2.0cm 寬的槽，將內(nèi)部碎屑全面清理，然后使用高壓水進行清洗處理，壓縮空氣吹干凈內(nèi)部碎屑[3]。清理結(jié)束之后，需要填入粒徑為0.3～0.6cm 的清潔石屑。和上述方法一致，通過灌漿法來做好封閉處理。

5.1.3 條帶罩面法

該方式在施工中，主要是通過鈀釘孔直徑稍大的方式進行施工，深度需要超出鈀釘彎鉤的長度，且經(jīng)過除銹的鈀釘安裝施工，可以在內(nèi)部進行砂漿材料填充，一般是應(yīng)用快凝砂漿。

5.1.4 橫向拉筋法

該方法和條帶罩面法類似，但是加固作業(yè)的方式有著明顯的差異。橫向拉筋法是應(yīng)用加固條帶和裂縫垂直的方式，在兩側(cè)布置鈀釘，提升拉筋加強的使用效果。

5.1.5 更換板塊法

整塊板更換的材料必須確保配合比、技術(shù)標準、材料等都要符合規(guī)范要求。新建設(shè)的混凝土板塊和舊板塊的接縫位置處理，極易導致?lián)p壞問題出現(xiàn)。經(jīng)過分析之后發(fā)現(xiàn)，新舊混凝土連接部位容易存在收縮差異的情況，同時修補板塊和舊路面并不會出現(xiàn)荷載傳遞。荷載應(yīng)力比較大，能夠通過在修補板塊和舊板塊中布置拉桿的形式提升結(jié)構(gòu)的整體性能，最終促進使用效果的提升[4]。局部全厚式修補法和更換板塊的方式是相似的，僅僅是修補范圍內(nèi)裂縫分布和斷板破碎的范圍不同。

5.2 錯臺維修技術(shù)

接縫材料破損通過使用接縫養(yǎng)護施工的方式，其可以在裂縫維修中相應(yīng)方式進行，比如全厚式修補法、條帶罩面法等都能夠確定較高的要求。

5.2.1 錯臺維修方法

當前所應(yīng)用的最好維修方式如下所示：

5.2.1.1 人工或機械鑿平法：主要是通過人工或者機械方式進行開鑿處理，可以分為人工鑿平法、機械磨平法等方式。

5.2.1.2 罩面填補法：該方式應(yīng)用的主要施工材料是砂漿、混凝土、瀝青混合料等材料，對接縫錯臺部分進行罩面處理，將比較低的一側(cè)填補處理，使接縫達到平整度的標準。

5.2.1.3 板底灌漿抬高法：在水泥混凝土路面是完整性的情況下，可以選擇較低一側(cè)使用加壓灌漿施工方式，抬升高度，達到結(jié)構(gòu)性能合格。

5.2.2 錯臺維修對策選擇

5.2.2.1 路基不均勻

沉陷變形導致錯臺不均勻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，通常會根據(jù)路面板下部基層、底基層產(chǎn)生嚴重的破損導致其發(fā)展比較嚴重[5]。此時可以利用地質(zhì)雷達、鉆孔等方式檢測是否是因為不均勻沉降而導致的嚴重問題。如果確定是該質(zhì)量缺陷，可以選擇使用板底灌漿法抬高的方式，做好各個結(jié)構(gòu)部分的加固處理。

5.2.2.2 基層破損引起的錯臺

該問題的發(fā)展一般是比較緩慢的。如果是輕微的問題，可以選擇人工或者機械開鑿方式；如果是錯臺問題嚴重，則需要通過罩面填補等方式進行處理。

6 結(jié)語

綜上所述，積極總結(jié)先進經(jīng)驗，提升水泥混凝土路面養(yǎng)護水平，保證冬季養(yǎng)護施工質(zhì)量合格，確保各個結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量達到技術(shù)標準的要求。路面板出現(xiàn)了裂縫問題，可以通過灌漿法進行處理。如果是造成路基失穩(wěn)產(chǎn)生變形嚴重的水泥板裂縫、斷板破損等，應(yīng)該深入分析，通過使用土工格柵和土工布包裹等方式，組合成為整體的結(jié)構(gòu)進行施工。如果是路基存在不均勻變形或者基層損壞的問題而導致的錯臺，按照其嚴重性選擇合適的方法，同時做好各個環(huán)節(jié)的管控，保證質(zhì)量符合標準。