海上歷險記

溯洄

七旬老人絕處逢生

如果某天，你被清晨的一縷陽光照醒，發(fā)現(xiàn)自己漂浮在茫茫大海之上，身下只有一只救生筏，沒有過往的船只，目之所及沒有陸地，你該怎樣應(yīng)對這種窘境，孤立無援的你該如何安全返航？？在海上一切盡失，如何才能絕處逢生？一部叫作《一切盡失》的電影就講述了這樣一個故事。

一位年逾70歲的老人獨自駕駛帆船，遠(yuǎn)赴印度洋。？一天早晨，漂浮在海上的集裝箱把船身撞了個大窟窿，海水順著洞口流進(jìn)船艙。不久，船艙里的水沒過了膝蓋，老人趕忙找來工具修補(bǔ)漏洞，并給船艙排水。沒想到，電臺被水浸泡了，經(jīng)過幾番修理后仍然不能使用，老人與外界取得聯(lián)絡(luò)的渠道被徹底阻斷。

老人花了一兩天時間修補(bǔ)完漏洞，偏巧又遇上暴風(fēng)雨，帆船飄搖著，補(bǔ)上的洞又被掀開，整個船艙灌滿了水。老人連忙爬上救生筏，待雨過天晴后，他再次返回船艙，拿了一些儀器資料、食物和淡水。

不久后，這艘帆船徹底沉沒，消失在海面上。那只圓形救生筏成了老人在海上的唯一庇護(hù)所。夜里，暴風(fēng)雨再次襲來，救生筏被海浪掀翻，老人在暴風(fēng)雨中掙扎著。雖然環(huán)境惡劣，但他始終沒有放棄求生的希望。

老人拿出六分儀定位，發(fā)現(xiàn)自己所處的海域正是海運航線。此時，遠(yuǎn)處一艘巨大的貨輪駛來。他點燃信號彈，大聲呼救，然而這艘巨輪并沒有發(fā)現(xiàn)他。

錯失了兩次機(jī)會后，老人仍在海上等待著，期望有船只可以看到他。這天夜里，遠(yuǎn)處有星星點點的燈光，那是一艘過路船。信號彈已經(jīng)用光了，于是老人點燃了救生筏上的所有紙張，希望發(fā)出的火光能夠吸引過路船的注意。然而，救生筏和筏上的物品也被點燃了，老人隨即墜落沉入海中。幸運的是，船上的人最終發(fā)現(xiàn)并救下了老人。？

“堅忍”號700天脫困

如果說電影中的故事是“源于現(xiàn)實而高于現(xiàn)實”，那英國探險家沙克爾頓的經(jīng)歷卻比電影里的故事更富有傳奇性。1914年8月，沙克爾頓招募了27個船員，組成探險隊，他們乘坐“堅忍”號，啟程前往南大西洋。

沙克爾頓船長此行的目的是想彌補(bǔ)錯失“發(fā)現(xiàn)南極點”的遺憾，實現(xiàn)人類首次徒步穿越南極大陸的壯舉。穿過冰凍的威德爾海（大西洋最南端的屬海，深入南極大陸海岸，被稱為“世界上最冷的海”），在航行六周后，“堅忍”號被困在浮冰區(qū)中。浮冰非常厚，沙克爾頓決定先暫停航行，等待浮冰散開，正是這個決定導(dǎo)致“堅忍”號被牢牢地凍在浮冰區(qū)里。此時，“堅忍”號距離南極大陸僅僅不足85海里（約157千米），而他們被困在這片海域足足有10個月。

10個月后，探險船被冰凍的浮冰徹底擠碎。沙克爾頓決定放棄船只，帶領(lǐng)全船隊員整理物資裝備，利用救生艇尋找陸地。他們用最原始的木槳劃船，晚上休息時把船拖到浮冰上，白天再繼續(xù)下海航行。就這樣，他們在海上漂流了18個月。

最終，他們發(fā)現(xiàn)了一座小島，在島上休整后再次出發(fā)。16天后，他們抵達(dá)了南喬治亞島。在沒有任何地圖的情況下，沙克爾頓帶領(lǐng)隊員歷經(jīng)近700個日夜，終于全部脫困獲救，安全返回英國。

“北京”號99天返航

2020年1月16日，歷經(jīng)5年的籌備，環(huán)球探險家張昕宇、梁紅夫婦駕駛中國首艘民間破冰船——“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號（簡稱“北京”號）從中國舟山港出發(fā)，前往南極羅斯海。

羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，也是地球上船舶所能到達(dá)的最南部海域之一。巨大的風(fēng)浪，恐怖的浮冰，漫長的旅程，以及為完成這段漫長旅程所需籌備的大量物資和設(shè)備，都是他們要面對的問題。

無論路途多艱難，只要向前，終會抵達(dá)。從北半球駛過赤道，在南半球歷經(jīng)氣旋追擊，闖進(jìn)讓人聞風(fēng)喪膽的“殺人西風(fēng)帶”，駛?cè)肓_斯海。隨著浮冰漸多，南極大陸終于近了，“北京”號在一望無際的浮冰區(qū)艱難向羅斯海深處挺進(jìn)。

在此期間，他們下放救助艇，釋放探空氣球，完成極地海洋生物拍攝、海洋微塑料樣本采集，破冰船第一次過赤道線，艦載機(jī)一次次起飛降落……

“北京”號在羅斯海停留了10天，完成科學(xué)任務(wù)和南極登陸后返航回家。在疫情籠罩之下，航行全程無補(bǔ)給，總航程共99天，歷經(jīng)千難萬險，“北京”號最終載著50多名船員安全返航。

航海，看似浪漫有趣，實則危險重重，考驗著航行者的智慧和毅力。