公路路基路面壓實施工技術應用

文∕鐘哲濤、徐亮

1 前言

從目前的公路工程建設情況來看，經常會出現軟土路基的現象。如果不能對這些現象進行全面處理，可能會影響到工程項目的整體效果。為了解決路面軟土路基問題，經常會選擇路面壓實施工操作進行處理，但是有可能會影響到項目整體施工的效果。面對當前的問題，研究人員會將研究的重點集中在路面壓實方面，從而尋求更好地方式來提升道路的施工質量。

2 路面壓實技術對公路路基的現實價值

為了能夠保證公路的施工質量達到指定的效果，通常會選擇路基路面壓實技術進行處理，從而提升公路的安全穩定性。從某種程度上來說，該項技術會直接影響到路面的牢固程度。通常情況下，一旦公路正式開展建設，就需要在施工之初對成本進行全面控制。在這樣的情況下，可能會對公路的最終鋪設效果帶來影響。一旦公路的路面過薄，會直接或間接地影響到整體的穩定性，甚至會出現開裂、坍塌。在這樣的情況下，應該對路面壓實技術提出更高的要求，只有這樣才能夠保證路面的整體質量。與此同時，路面的平整度也會受到該項技術的制約。如果壓實工作整體的施工質量相對較好，那么可以改善道路不勻稱的問題，有助于提升公路的整體平整度，從而保證行車的穩定性。在開展壓實工作時，通常會和當地的施工條件相結合，嚴格按照要求選擇優質的材料進行施工操作，這樣可以降低因為材料問題而帶來的施工風險，從而確保路基路面的穩定效果。由此觀之，工作人員務必要全面掌握路基路面壓實技術，只有這樣才可以保證公路的建設具有較強的穩定性。

3 影響路基路面壓實施工技術的相關因素

3.1 含水量

施工材料會直接影響到結構層的性質，與此同時也會對壓實密度產生不同程度的影響。由于外部多種因素的共同作用，路基路面會出現不同程度的物理變化。究其背后原因，主要還是由于土質內部的結構影響的。倘若路基路面的土質含水量過大，可以在施工的過程中起到潤滑作用，降低土粒之間的摩擦力。如果土質中含水量超過一定水平，那么會直接縮小空氣的體積，從而不利于路基路面的壓實操作。在施工的過程中，這種常見的問題經常會被施工人員忽略。即便有人引起了一定的重視，但也是通過簡單的操作做好基礎性的預防，這給整體的施工效果帶來了很多不確定性的因素。不管是何種原因，這些現象會直接影響到路基路面的質量。所以在今后的施工過程中要引起高度的重視，降低含水量對路基路面的干擾力度。

3.2 施工方法

在對工程路面進行碾壓時，要將注意力集中在碾壓的厚度、次數以及速度這三個方面的內容。由于施工現場的狀況不同，所以選擇的碾壓施工方法也具有個體差異性。舉例來說，一些路面的碾壓施工需要從碾壓的方向開始調整，常見的是從兩邊向中間靠攏。除此之外，碾壓的力度和速度也應該酌情控制，通常都是按照先輕后重、先慢后快的順序開展。結合不同的施工工藝和方法，按照實際的基本狀況對工程的內容進行全面控制，只有這樣才能夠保證最終的施工目的符合設計的需求。在正式開展碾壓工作時，要事先做好基礎性的碾壓計劃，使其能夠控制在合理地范圍內，從而提升公路工程的整體質量。

3.3 施工設備

施工設備的優劣也會影響到公路施工的最終效果。由于不同廠商提供的設備型號和規模不同，所以在施工的過程中也會形成不同的施工差異。工作人員要結合具體的施工狀況選擇合適的機械設備，提升整體的施工效率。在施工的過程中，應當定期開展設備的檢查工作，并做好基礎性的保養和維修，延長施工設備的使用壽命。

4 壓實技術的工作要點

4.1 控制攪拌材料環節

在對公路項目進行壓實操作時，攪拌材料的方式會影響到材料的最終質量。因此，施工人員要按照不同的比例事先配好施工材料，然后按照指定的順序進行攪拌操作，只有這樣才能夠滿足施工的基本需要。與此同時，工作人員應當熟悉所有的攪拌設備，熟練掌握攪拌設備的操作按鈕，并能夠采用合適的力度進行材料的攪拌控制。如果攪拌的速度過快或過慢，最終的材料質量也會受到不同程度影響。在施工的過程中，勻速的攪拌是保證材料質量合格的前提，因此要按照規范流程做好基礎性的材料攪拌工作。

4.2 對壓實環節中的含水量進行嚴格控制

在進行壓實操作時，時刻關注土質中的含水量大小，并做好及時的測量和控制。如果土壤中的水量過大，那么意味著土層中的空氣體積就會縮小，這會影響到土壤的空間結構。因此，在施工的過程中要合理控制土質中的實際含水量，排除系列的潛在風險因素，確保施工的最終效果能夠符合設計規范。

4.3 做好基礎性的壓實作業

在對道路進行壓實操作之前，施工人員應該選擇合適的壓路機進行施工處理。一般來說，常見的壓路機類型有雙振式和膠輪式兩種。在施工的環節中，通常會有效利用這兩種壓路機的優勢進行全面施工，按照不同的施工環境條件調整施工溫度。至于壓實的實際次數，一般要結合道路的基本性質特征來選擇合適的方式。總體上來說，所有的壓實操作次數通常要超過五次以上。在進行壓制操作時，務必在指定的時間內進行灑水處理，這樣可以保證壓路機的底部能夠和路面材料實現有效的分離，避免出現嚴重的粘連現象。

4.4 壓實施工技術在公路路基填土中的具體表現

按照不同的土質類型進行填土工作，這樣可以在指定的時間范圍高效完成施工內容。如果土質的水分含量過高，一般會暫停施工操作，直到整體的水分含量處于規范值范圍內為止。為了降低土質的粘稠度，通常會選擇人工的方式進行處理，使其最終的粘稠度低于1∶1的水平。在對路床內部的填料進行壓實操作時，也要按照指定的規范要求進行設計；天然的填料性質較差，一般會在其中加入一定的生石灰進行中和，從而提升土層的吸水效果。倘若公路的土質類型屬于黃土，在進行壓實操作的過程中要時刻注意以下幾點內容。要通過持續化的土壤水分擴散操作，將土體中的空氣徹底排出，從而提升整體的壓實度。

4.5 檢測壓實質量

在對土體進行壓實質量檢測時，通常會選擇灌砂法和核子密度儀法進行測量。首先從核子密度儀來看，這種測量方式可以對路基的整體壓實程度有了更加全面的把握。在指定的區域范圍內，會選擇散射法對瀝青的壓實密度進行嚴格測定。有關土基層內部的材料內容，基本上會選擇直接透射法進行測量；至于灌砂法，它的適用范圍較小，只能適用于具備填石路堤的路基。

5 結語

在我國經濟快速發展的過程中，國內的公路運輸事業迎來了高速發展的全新階段。不僅強化了區域間的聯系，而且也帶動了整體的經濟發展。在對公路工程進行施工時，公路工程的整體工程質量在某種程度上會受到壓實施工技術的影響。為了保證公路運輸效果和整體的穩定性，需要從現實的條件出發做好基礎性的路面壓實操作，從而確保路基內部的穩定性。除此之外，還要時刻關注公路工程的使用期限，排除一些潛在的不穩定因素，發揮現有的技術優勢，改善多種不良地質狀況，從而保證公路路基路面能夠具有良好的壓實狀態，這對于提升公路整體質量來說具有重要的現實價值。