探析公路隧道監理工作的要點和管理方法

趙 睿，牟 勇

(1.貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081；2.貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司，貴州 貴陽 550004)

1 引 言

在鐵路、公路的施工中難以避免會出現隧道的施工，而隧道施工是一項及其復雜且危險性較高的工程，隧道工程由于施工環境的復雜以及施工工程的技術要求高。而隨著一些隧道施工危險事件的發生，不得不提升對隧道施工安全的重視。監理單位對隧道工程的監督管理能夠保證工程的質量，而且還能夠對項目工程中不合格的現象進行及時的出理，嚴格的檢查項目的重點工程，確保項目的安全，加強對每一施工步驟的檢查，加強巡視、旁站、抽檢等措施確保施工質量過關，保證施工人員安全。監理單位在施工中一定要加強監督，要對隧道工程進行全面的檢查，并且要格外監督檢查工程中的重難點工程施工方案，及時發現解決其中的一些問題，避免出現影響工程質量和安全的問題，只有在施工過程中對公路隧道工程施工進行合理的監管和科學的改進，才能使施工變得更加安全有效，從而讓項目工程的質量合格。

2 隧道監理工作的要點

隧道監理工作是在公路工程中對實際的施工過程進行有效的監督和管理，嚴格控制好工程項目的每一步，這樣能夠讓工程更加順利的進行，讓企業能夠更好的對項目工程進行管理，因此，對于公路工程來說，隧道監理工作可以避免出現工程質量問題，能夠提高工程的工作效率和經濟效益。隧道監理工作主要可以有以下幾個要點。

2.1 現場管理

(1)開挖階段監理，項目監理機構應重點審查開挖方案：工程中的爆破方案一定要仔細核查，避免出現欠挖、超挖的現象；還要注重爆破過程中的安全問題，比如四周的圍巖是否穩定，隧道在開挖過程中的壁面是否合格，能否符合施工方案的規定等等。

(2)初期支護階段監理，項目監理一定要注意實際現場的支護工作是否合格，比如混泥土的噴射是否按時完成，工程的格柵鋼架、錨桿等工程是否安裝合格，有沒有安全問題。特別的在錨噴支護這一施工中，需要結合現場的隧道環境情況進行動態的管理，要判斷現場圍巖的具體情況以及斷面的詳細狀況才能設計具體的支護方案，這樣才能保證錨噴支護工作的質量。對于監理人員來說，一定需要特別注意錨桿的數量、深度和間距等情況，并且在施工中要進行詳細的記錄，要保證錨桿的安裝質量，不用出現不牢固或者錨桿的掛網出現問題等情況，而且在錨桿施工中，對錨桿和混泥土之間的比例要進行科學合理的計算后才能施工，在施工過程中要隨時對施工情況進行檢查，保證施工過程中的技術要求符合規范。出現事故問題后要能夠及時的解決和上報上一級管理部門備案，保證項目施工的順利進行。

(3)二次襯砌施工階段的監理工作一定要注意安全問題，在施工前一定要檢查初期支護工程的具體情況，可以利用激光斷面儀檢測進行詳細的檢查，若發現初期支護內輪廓線出現欠挖的問題，一定要及時進行解決，這樣能夠保證二次襯砌混凝土施工質量。在施工過程中，要重點關注二次襯砌臺車就位后的中線是否合格以及標高偏差的問題，并且要對初期支護、仰拱混凝土、二次襯砌距開挖面的安全步距進行仔細檢查，一定要保證二次襯砌施工符合隧道施工的相關技術規定。

(4)防排水階段監理，對于隧道工程來說，一定要注意施工過程中的防排水問題，這關系著工作人員的人身安全。對于監理工作人眼來說，要對施工方案中的防排水計劃進行嚴格的審查，要根據現場的環境設計排水溝，比如排水溝的寬度和深度以及斷面尺寸，在設計過程中要結合防、排、堵等原則進行設計，保障項目在施工過程中不出現漏水和積水的現象，而且對于防排水工程來說，在項目施工時要保證不要影響其它隧道項目的施工，例如電纜表槽底面緊靠水溝側，邊墻要預留泄水槽，對洞內或者洞外的排水也要符合施工要求，不得出現積水狀況。因此在實際施工過程中要堅持因地制宜的原則，避免現場環境受工程項目的影響，比如地下水的環境，可以利用地層注漿等方法來保護地下水不受污染，這種方法能夠對巖層中的裂縫進行全面封堵，并且能夠降低地下水大量泄露事故的發生，保證隧道施工安全。

2.2 內部管理

高速公路施工過程中，施工范圍廣、工點分散、時間較長，因此現場監理是現場管理的重要環節，現場管控是最基本、最基礎的監理工作。施工現場的監理工作是整個項目監理工作中的最基礎的工作，也是最能夠體現項目監理部門的水平的工作，因此對于現場的監理人員選取一定要選擇專業的人員，要具有很強的專業知識和業務能力，要有責任心和安全意識。隧道工程質量取決于監理部門的好壞，因此對于監理部門的相關工作人員一定要選取專業的人員，市場準入制度是政府主管部門對工程質量、進度宏觀調控的重要手段，把住了市場準入這個關口，就能將不合格的監理隊伍拒之于門外，就抓住了工程管理的源頭。

3 加強與各參建單位的溝通聯系

本文研究的公路隧道工程是田壩隧道工程，工程地點位于正安縣儉坪鄉龍泉村，設計為分離式長隧道，左線起訖樁號為ZK83+485～ZK85+010，長度為1 525 m；右線起訖樁號為YK83+400～YK84+985，長度為1 585 m。

在實際施工過程中，特別是對現場的地形地貌進行考察，經過現場的實際考察，隧道穿越山體西高東低，進口位于山間沖溝邊緣，出口位于斜坡地帶。主要特征如表1所示。

駐地監理辦在日常巡視過程中發現，田壩隧道進口端右線地表覆蓋層及部分民房先后出現開裂變形等不穩定特征；隧道進口右線邊仰坡噴射混凝土出現開裂、剝落等不穩定特征；此外隧道進口右線左側約80 m的范圍內設計為路塹，部分路基邊坡坡腳有滑移開裂等不穩定趨勢，駐地辦及時向相關單位匯報，過程中積極配合、協調與隧道監控量測單位的聯系。發現施工現場田壩隧道進口端右線地表覆蓋層較厚，覆蓋層以殘破積碎石土為主，覆蓋層松散破碎自穩性較差，左線路基開挖后形成較大臨空面，右洞施工擾動后，地表土體有不穩定位移及沉降出現，導致地表及部分民房出現開裂變形等不穩定特征。

表1 現場情況表

面對現場的這些情況，現場的監理人員一定要與相關單位進行配合處理，并且監理人員一定要做到實時的了解現場施工情況并且加強巡視、旁站，強化全過程監理，要能夠及時發現問題、解決問題。

4 結 語

監理工作情況的好壞直接影響施工整體水平的高低，隧道工程要做到“內實外美”的標準也需要監理部門的積極努力，隧道施工是一項復雜的工作，對于監理人員的要求很高，因此需要監理人員有過硬的專業知識和職業道德，特別是現場的監理人員，在項目的施工過程中，要積極與各個工程的實際負責人溝通，要保證各個項目的分工實施以及相關工程的配合不出問題，特別是在一些有關聯的工程上面，一定不能有所疏漏，要做到各個項目的順利銜接，不出差錯，這樣才能按照計劃完成具體的項目。監理人員是關鍵，施工技術是保障，因此，必須認真對待監理工作，確保施工人員安全。以確保隧道質量，提高項目的整體效率。