汽輪機運行過程中潤滑油溫高的原因及處理措施研究

四川廣安發電有限責任公司 四川 廣安 638000

引言

潤滑油屬于汽輪機持續順暢運轉中的必要元素,其本身狀態會直接關系到汽輪機運行輕巧性、嚴密性、冷卻性。尤其是在汽輪機運行穩定性和輕巧性環節上會體現明顯的促進效用。而國內火力發電廠不斷升級,促進了汽輪機運轉穩定性標準提升,也促進了汽輪機潤滑油系統狀態標準進一步嚴格化,想要在合理前提下,最小化由于潤滑油狀態不良所引發的故障風險,就應當先對汽輪機的穩定性、油的狀態、溫度和壓力等基本數據予以調控,還應由電廠工人在汽輪機運行具體環節,實時監測這些數據信息的穩定性。

1 潤滑油對汽輪機起到的作用

在發電廠汽輪機等大型設備運行中,軸承大多采用稀油潤滑方式。一般來說潤滑油系統中應配有潤滑油箱,機油泵,機油濾清器,機油冷卻器等設備。潤滑油的主要作用就是為機輪機機體進行潤滑和冷卻,汽輪機在運行過程中正常狀態下的潤滑油油溫參數指標應該在40℃上下5度范圍內,潤滑油溫度過高或過低都會影響機輪機的穩定運行。如果油溫太高,則軸承襯套的油膜會變薄或無法形成油膜,這會導致軸承溫度升高或導致汽輪機機體產生振動。油溫過高還有可能導致潤滑油裂化,從而影響機輪機的變速系統,引發故障。

2 汽輪機潤滑油溫升高的原因

汽輪機系統在具體運行環節,能夠使得其中潤滑油溫度提高的因素往往都會是來自多方面。專業人員在分析掌握潤滑油之于汽輪機系統穩定運行的積極影響過程中,再將相關設備效用同時予以分析,就可以保證輕松總結出潤滑油溫度提高的直接因素。從以上所述中能夠得知,潤滑油主要功能就是對汽輪機溫度予以冷卻,如果汽輪機運行時,其中潤滑油本身出現溫度提升的狀態,就意味著汽輪機軸承受到嚴重磨損,冷油器發生故障,使得冷卻水不斷減少,或冷卻器堆積大量油垢,較長時間連續運轉使得冷卻水溫度提高。這些都是導致潤滑油溫度升高的原因。冷卻器的污垢,管道堵塞和設計缺陷將導致其冷卻的面積不足,冷卻器會使釋放內部空氣變少,而且冷卻不的溫度也不能體現符合預期冷卻程度,所以汽輪機冷卻器故障的直接因素就是冷卻水,其由以往給潤滑油降溫改變為升溫,而冷卻器通常都是借助冷卻水助力才能得以穩定作業,所以汽輪機的長期運行中冷卻溫度逐步提高,導致油垢堆積現象,由于油垢堆積,使得冷卻器受熱程度提高,繼而則導致冷卻水不斷減少,導致潤滑油溫度快速提升。汽輪機的具體運行環節,其中冷卻器如處于較長時間運行狀態,冷卻器就可能堆積大量油垢,導致冷卻器之于潤滑油的降溫效用弱化、冷卻水不斷減少。潤滑油溫度提高。在汽輪機運行過程中,冷卻器長時間運行后,很容易污染機油冷卻器,影響了冷卻器對潤滑油降溫的效果和冷卻水的流量,使潤滑油溫度升高。另外,對于冷卻水的溫度限制設計忽略了運行的實際情況,使溫度升高的冷卻水無法達到冷卻效果,所以,冷卻水水溫過高也是導致潤滑油油溫升高的因素。若是在天氣狀態炎熱的夏季或發電車間溫度過高,受周圍環境溫度的影響,也會對潤滑油的溫度產生影響。

3 潤滑油溫升高后的處理措施

在汽輪機潤滑油提高的條件下,相關工作人員都要先行汽輪機儀表予以狀態檢測,其間假若發現儀表存在故障,就需要立即將這些故障進行排除,想要保證汽輪機故障得以實時排除,就可考慮借助對儀表數據的分析,判定定汽輪機故障點,并充分掌握汽輪機穩定運轉時的參數,監測潤滑油溫度最高程數據,和冷卻器溫度最高程數據,假若這些數據都明顯大于相關標準,就需要在第一時間與專業人員共同借助相應措施來對汽輪機予以全面檢修維護。從以上所述中得知,冷卻器的有效運用,可以在潤滑油溫度下降方面具有主要促進效用,因而,就需要把相關工作措施落于冷卻器檢修方面。

3.1 觀察冷卻器閥門是否正常 應先行對冷卻器閥門狀態的標準性進行檢測,由于其具有助力冷卻水的運轉效用,閥門本身若存在故障會導致冷卻水運轉性弱化,假若冷卻器出口處閥門的內芯脫離原位,就容易使得冷卻總量逐漸下降,因而在汽輪機具體運行時,就應考慮到對冷卻閥門狀態的穩定性予以檢測,假若閥門存在故障,就應立即把有脫離原位的閥門進行修整,假若是閥門內芯偏離原位,所涉歸位的過程就更具難度。假若汽輪機處于穩定運轉條件下,就不能予以暫停,因而就應借助相應方法,在故障部位冷卻器的進水閥門上增設指定長度的管線,然后把原本閥門暫停后,把冷卻水導進新管線內部,以此保證冷卻水本身功能恢復,并可以把潤滑油出水量進行恢復,保證潤滑油溫度會被持續調控。假若汽輪機處于暫停狀態,就要立即將存在故障冷卻器閥門予以檢測和調換,以免故障再度出現。

3.2 觀察冷卻器壁是否被油垢堵塞 在通常情況下,如果汽輪機處于運行狀態,其中潤滑油和冷卻器也就會處于持續作業狀態。其間冷卻水會始終對潤滑油予以降溫,而冷卻器出入口閥門也都會處于敞開條件下,并持續更替。這樣容易導致冷卻水溫度提升,導致冷卻器出水口溫度堆積大量油垢,然而冷卻器是持續運行狀態,導致設備中出水口溫度也處于持不下狀態,所以在排除相關故障過程中,就需要暫停汽輪機的運行狀態。在此基礎上,再將冷油裝置撤除,精細檢測其中是有否大量油垢堆積,如有就需要將這些油垢全面清除,調換相關組件,同時再將冷卻裝置中密封圈進行重新定位,待這些流程都結束后,再把清除油垢后的冷卻器再次進行歸位,同時予以壓力檢測,在知曉其中冷卻水不會出現滲出或封堵的條件下,再將汽輪機予以啟動,保證其運行穩定。

3.3 觀察冷卻器出口密封圈是否完好 如果冷卻水本身溫度和壓力數據都處于合理條件下,就需要先對其中油垢的堆積程度予以檢查,如果油垢不存在,就可以斷定冷卻器出水口的密封圈存在故障,妨礙到了潤滑油溫度回落。其間需要對密封圈定位的精準性進行排查,也可能是密封圈受到冷卻水腐蝕而出現損傷,需要調換密封圈。借助對冷卻器出水口閥門敞開性的調控,可以切實保證潤滑油溫度始終都處于合理條件下,調節冷卻器出水溫度,保證汽輪機體現原有良好運行狀態。

3.4 加強對潤滑油系統的日常保養 火力發電廠在平時發展中,需要引導相關工作人員將潤滑油系統予以基本的狀態維護,將容易導致潤滑油溫度改變的主要因素和防控對策予以全面了解,并以規律時間進行檢修,其間需要將汽輪機各部分組件狀態予以檢修和維護,將潤滑油予以實時性調換,其中冷卻器出入口等基本組件也應以規律時間得到全面清潔,以此進一步注重汽輪機潤滑油系統的檢修維護,切實保證汽輪機運行狀態持續體現順暢穩定。

3.5 加強對潤滑油溫度日常監測 在以上所述中能夠得知,大部分問題所引發的故障都是歸因于機械監測不充分,比如,冷卻器閥門的正常、冷卻水出水量的多少、冷卻水的溫度是否異常、冷卻器內壁是否被油垢堵塞、門閥的密封圈是否移位等等。假若平時運行環節,將汽輪機中的潤滑油溫度數據和穩定性進行實時檢測,就能夠最小化或消除故障風險。需要借助對物聯網預警系統的安裝,來將故障予以有效防控。把相關參數進行有效設定,假若出現數據偏差,就會觸發預警系統,以此進一步注重對汽輪機運行的實時檢測。不僅如此,在以上所述中還能夠總結到,大部分問題都是由于潤滑油系統設置、運行和檢修等工作不完善而引發?？赡軙沟脻櫥蜏囟忍岣叩脑蛞矔莵碜远喾矫?其中一部分原因可能是由于汽輪機較長時間飛車運行所致,比如冷卻裝置中油垢的堆積、密封圈失效等。有這些因素和故障的存在會影響到汽輪機系統運行的穩定。汽輪機系統本身內部架構具有繁雜性,以上所提故障往往都具有隱密性,并且由這些故障所致油溫提高等問題也在排查和處理上存在較高難度,導致汽輪機的故障檢修和維護工作過程也會伴隨更大的困難。

4 結語

導致汽輪機中潤滑油溫度提高的直接因素就是冷卻器故障,因而在汽輪機平時運行環節,就應當根據其運行過程遵循的基本常識,將所涉參數予以全面研討,這樣就可保證建立落實相應合理的故障維修對策,以此切實保證潤滑油溫度能夠滿足汽輪機穩定運行的要求。因此,就需要在故障檢修環節,借助對汽輪機運行基本常識的參考,再憑借多年相關工作形成的職業敏感力,來對汽輪機潤滑油溫度提高的直接因素進行精準識別和充分研討,再結合研討結果,建立相應的防控對策,保證汽輪機可以持續穩定運轉。