試析機動車安全技術(shù)性能檢測中制動力檢測的要點

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前言

車輛數(shù)量和交通流量的增加，增加了交通管理的壓力，也增加了交通安全風險。道路交通事故是導(dǎo)致居民非正常死亡的主要原因之一。隨著車輛使用量的增加，交通事故的影響將更加嚴重，存在安全風險。制動力檢測是機動車制動性能檢測的一個重要方面，也是本文研究機動車制動性能的一個重要部分，并對制動力檢測的發(fā)展前景進行了展望。

1 機動車安全檢測技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 機動車性能檢查 機動車的技術(shù)指標和性能試驗是對機動車的檢驗主要目的。車輛的動態(tài)性能、安全性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性成為車輛安全的目標，試驗主要用于車輛的安全性能試驗，包括對車輛行駛燈、系統(tǒng)運行、轉(zhuǎn)向、車速等的檢查，為了保證機動車的安全使用，必須對其進行徹底的檢查。相關(guān)車輛必須定期在當?shù)剀囕v安全檢查站進行測試，以便車主和管理人員能夠了解車輛的安全性能。

1.2 測試電機的制動能力，發(fā)動機制動性能試驗表明，汽車制動性能的主要問題是發(fā)動機故障，這對車輛的制動性能和安全性至關(guān)重要。造成機動車制動性能問題的主要原因是目前階段性制動還存在許多不足。例如，試驗標準不統(tǒng)一，檢測方法不統(tǒng)一。車輛制動影響車輛的穩(wěn)定性和安全性，因此必須認識到車輛的制動性能的重要性。

2 制動系統(tǒng)定期技術(shù)檢查規(guī)程

可對行車制動器的制動襯片、制動鼓/盤等易損件的磨損情況進行評價(定期技術(shù)檢查時不必對制動盤的磨損情況進行評價)。

測量各軸的實際制動力。車輛空氣制動系統(tǒng)的試壓接頭應(yīng)按規(guī)定安裝在下列位置:a)在每個獨立制動系統(tǒng)的電路中；b)制動系統(tǒng)裝有規(guī)定的調(diào)壓裝置。如果設(shè)備是氣動的，則需要一個測試連接器來模擬滿載條件。如果未安裝壓力調(diào)節(jié)器，則應(yīng)提供與上述下游接頭等效的壓力試驗接頭。這些測試接頭應(yīng)位于離地面或車內(nèi)方便的位置，在每個獨立的制動系統(tǒng)中，電路的輸入和輸出壓力可以通過整個傳輸線進行檢查。

3 現(xiàn)階段機動車制動性能檢測中存在的問題

3.1 操作人員操作不當、檢測程序不合理 車輛試驗技術(shù)和設(shè)備沒有及時更新或升級，滯后于汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，部分被試車輛的安全性能不能得到安全試驗的正確結(jié)果，甚至存在有些技術(shù)人員連相關(guān)證件都沒有，沒有良好的技術(shù)知識，檢查人員的檢測工作是不符合技術(shù)要求的。另外試驗結(jié)果在一定程度上還會受到外部環(huán)境的影響，天氣狀況和其他因素導(dǎo)致試驗結(jié)果的不確定性。

3.2 相關(guān)檢測站管理能力不強 在對車輛進行測試時，工作人員和車輛管理部門應(yīng)確保車輛安全數(shù)據(jù)的有效運行。檢驗人員應(yīng)當具有行政主管部門認可的技術(shù)資格，從而有效保證測試結(jié)果的可靠性和真實性。在許多城市和認證機構(gòu)，檢測人員沒有技術(shù)資格認證，這使得其機動車技術(shù)檢測權(quán)威得不到保障。

3.3 試驗站的管理不統(tǒng)一 不同機動車監(jiān)測站的車輛安全性能檢測量和檢測結(jié)果，肯定會存在偏差，甚至有時可能會有很大的差異，不同的管理者和所有者可能很難理解這一點。即使車輛通過了本站的檢測，再去另一個檢測站，也會出現(xiàn)檢測結(jié)果不合格的情況，主要是檢測站沒有制定統(tǒng)一的檢測標準、檢測規(guī)程，檢測設(shè)備也不統(tǒng)一。

4 車輛安全性能測試策略

4.1 提高安全試驗技術(shù)水平 目前，車輛類型趨于多樣化，不同車型對車輛性能的要求也不同。提高機動車安全性，加快車輛性能檢測技術(shù)改革，提高檢測設(shè)備水平，首先要積極發(fā)展檢測技術(shù)和檢測儀器的更新?lián)Q代。檢測機構(gòu)增加購買設(shè)備和引進適當技術(shù)的投資，提高車輛安全試驗的效率和可靠性，使檢測技術(shù)適應(yīng)車輛安全試驗要求。除提高檢測人員的技術(shù)素質(zhì)外，還需要對正規(guī)車輛檢測機構(gòu)工作人員的職業(yè)培訓(xùn)和道德操守進行培訓(xùn)，提高操作水平和人員水平，避免因操作錯誤而導(dǎo)致測試結(jié)果偏差。檢測機構(gòu)還要加強管理，做好內(nèi)部人員和制度管理工作。

4.2 建立統(tǒng)一、完善的檢測標準 要加強監(jiān)管，確保車輛檢測機構(gòu)資質(zhì)，提高車輛生產(chǎn)檢測市場準入門檻，提高車輛生產(chǎn)檢測水平。我國機動車工業(yè)發(fā)展到一定階段后，國家應(yīng)規(guī)定一個統(tǒng)一的安全標準，適用于所有地區(qū)和車型。對車輛的安全性和可靠性進行全面檢測。試驗標準應(yīng)確保試驗儀器和標準的實施、路線的標準化和人員素質(zhì)的提高，車輛安全性能試驗也避免了多車檢測的發(fā)生。為提高汽車安全檢測的科學(xué)質(zhì)量，國家應(yīng)統(tǒng)一具體車型、制動力、載重能力等車輛性能試驗標準，以保證車輛安全性能試驗結(jié)果的準確性。試驗機構(gòu)可根據(jù)實際情況調(diào)整試驗指標，應(yīng)注意車輛的動力性能、不同的載荷以及使用系統(tǒng)的動態(tài)試驗標準也應(yīng)有所不同[1]。

4.3 車輛檢驗機構(gòu)工作人員創(chuàng)造良好的檢測環(huán)境 為避免外部客觀條件對檢測設(shè)備精度的影響，保證檢測站相關(guān)指標、檢測能力的客觀性和準確性，應(yīng)定期對檢測結(jié)果進行比對。同一輛車至少應(yīng)有兩名檢查員進行安全性能試驗。此外，溫度、壓力等客觀環(huán)境條件也可能影響測試結(jié)果。因此，車輛性能試驗環(huán)境控制溫度、濕度等條件的試驗機構(gòu)必須按有關(guān)標準進行，并由相應(yīng)的設(shè)備控制進行設(shè)置[2]。

5 結(jié)束語

隨著我國汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車檢驗部門是我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要參與者，我們應(yīng)該加快改革創(chuàng)新進程，促進檢測技術(shù)的發(fā)展，促進國家和社會的發(fā)展。