“價格屠夫”特斯拉這次又屠了誰

陳亞瑩

就在特斯拉對外事務副總裁陶琳宣稱“特斯拉未來繼續降價的可能性不大”幾天后，特斯拉的降價幅度震驚行業。

2021年第一天，特斯拉正式宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發售。

Model 3原標準續航版改成升級版，增加了電動尾門、熱泵空調、雙層隔音玻璃等配置，售價仍保持24.99萬元;原售價為30.99萬元的長續航版Model 3被下架;高性能版Model 3售價從41.90萬元下降至33.99萬元，下調金額7.91萬元。

更具殺傷力的是Model Y。長續航版和高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產版大幅降價14.81萬、16.51萬元。

降價消息發布后迅速引起轟動，特斯拉官網一度“癱瘓”，各門店更是流量暴增。更有傳言稱，Model Y的訂單量在十多個小時內突破10萬。還有爆料稱，特斯拉直接的競爭對手蔚來慘遭大規模退單。

對于10小時訂單破10萬的傳言，特斯拉內部人士在接受《中國新聞周刊》采訪時予以了否認。該人士稱，Model Y的預訂和試駕的確都非常火爆，目前特斯拉公關部也沒有得到準確訂單數據，但根據訂單編號來推測，元旦期間銷售數量在2萬～3萬。

蔚來旗下與Model Y級別相近的EC6和ES6兩款車型起售價分別是36.8萬和35.8萬元，相比將售價下探至33萬元的Model Y，表面看來確實有點“危險”。 但“蔚來慘遭大規模退單”的爆料卻遭到了蔚來汽車董事長李斌親自辟謠。李斌稱，蔚來沒有受到什么影響，這兩天訂單量也沒有什么大的變化。

不過，即便是3萬的訂單量，在業內也實屬罕見。這也實現了特斯拉CEO埃爾隆·馬斯克曾許下的承諾：Model Y是一款“大家都能買得起”的緊湊型SUV車型，相信Model Y的需求將會超過特斯拉其他車款的總和。

回想特斯拉剛來到中國時，因其百萬級的售價，Model X、Model S只是少部分有錢人的“玩具”。隨后Model 3上市，最早進口版的售價也接近60萬，一切在實現國產化后開始改變。

據悉，2020 年初特斯拉國產化率為 30%，年底已經實現全部國產化。也正因此，國產Model 3的價格僅在2020下半年就下調5次，從最初的36萬元到現在不到25萬元，由此逐漸打開市場，日漸大眾化。

而且種種跡象顯示，這并不是降價的終點。在Model 3成功國產化之后，Model Y迅速開展國產化，是馬斯克最大化利用上海超級工廠產能的必然選擇。目前，特斯拉上海工廠的產量已經攀升到每周 5700 輛，相當于年產量 30 萬輛。

實際上，早在2020年第一季度，上海工廠的車輛生產成本已經低于位于美國弗里蒙特的超級工廠。而為了節省研發支出，Model Y基于Model 3平臺研發，且二者共享的零部件達75%。

特斯拉降價影響最大的是誰？李斌認為不是蔚來，而是傳統的汽車產品。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也認為，特斯拉降價主要是對傳統車市場影響巨大。特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭態勢應該會有明顯變化， Model Y會吸引更多的豪華車消費群體，尤其是在特大城市，會有更好的表現。

但價格下降后產品質量是否同樣下降，同樣值得注意。

特斯拉的品控不佳，不是秘密。廠商需要控制缺陷出現的幾率，并避免出現功能性、安全性故障。這一點，特斯拉已有多次前車之鑒，但其解決方案都是輕描淡寫，歸咎于消費者和客觀因素。

有業內人士表示，Model Y的未來不能全靠成本戰，只有通過高新制造工藝的不斷引入、FSD自動駕駛系統的落地以及更尊重中國市場的本地化配置，才能長期保持競爭力。