道路施工中路基路面施工技術重點

張金山

摘 要：伴隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們對道路工程施工的質量、性能要求也越來越高。實踐中，由于各種因素的影響，我國路基路面施工的功能出現了許多問題，因此，施工單位必須從施工技術角度出發，解決我國路基路面施工中存在的問題，才能確保我國道路的安全與質量。

關鍵詞：路橋施工;路基路面;技術重點

前言

近年來，隨著我國經濟的快速發展，人們生活節奏的加快，對方便快捷的道路的需求日益增長，對道路橋梁的施工技術及工程質量也提出了更高的要求，道路橋梁建設技術及工程質量得到了飛速發展。搞好道路設計施工，可以為我國經濟發展提供強有力的保證。

1道路工程建設中路基路面的主要施工問題

1.1路基路面的建筑材料不合理

一般情況下，在進行道路工程施工時，如果施工材料質量不達標，那么整個工程的質量必然會受到很大的影響。其特點是：路面排水性能差，整體結構不牢固，車輛行駛時會有明顯的晃動和震動。即使是在道路上，橋梁也會被破壞，直接影響到民眾的安全。

1.2路基路面的排水性能不夠好

道路路基路面施工過程中，由于排水系統不完善，道路自身排水能力較差，一旦發生暴雨天氣，將會形成大量積水，對橋梁內的鋼筋產生腐蝕作用，降低路基的穩定性能，降低路基整體質量，進而影響整個工程的質量。

1.3路基路面容易塌陷且易破損

目前建筑行業中，大部分施工單位對如何提高自身的經濟效益重視不夠，忽略了道路工程的質量。工程實施過程中，由于建設成本過高，材料及設備使用不符合標準，使道路路基不牢固，在投入使用后，也極易受到外界因素的影響，出現破損或塌方等問題，給人民群眾的人身安全帶來隱患。

1.4路基路面的表面未達到平整

（1）在施工過程中，有關管理人員不能有效管理該工程;

（2）在施工過程中，建設單位未按照國家標準進行施工;

（3）建筑工人自身施工能力有限。

2路基施工技術要點

2.1處理地基

道路工程施工中，要把處理地基作為所有工程的首要任務，而處理地基的主要任務就是要清除鋪筑前的地面附屬物，使地基保持干凈。采用基礎處理方法，既可以促進路基的平整和水平，又是道路工程施工準備工作的關鍵環節。一般而言，道路實際施工中最常用的地基處理方法主要有三種，即復合地基法、排水固結地基法、淺層處理地基法，這三種方法的應用應結合工程實際，結合現場的地質條件和地形地貌進行合理選擇。此外，地基的抗沖性和穩定性還受路面基礎填充物的質量的影響，做好路面基礎填充物的工作是防止惡劣天氣對路面產生影響的關鍵。

2.2壓實路基

路面壓實方法的選擇和碾壓機的合理使用，對我國道路施工中普遍采用的大噸位壓路機的路面壓實質量有一定的影響，而且碾壓效果也比較明顯。選用碾壓機時，應根據基礎填料的性質及設計的密實度要求，選用合適的碾壓機，然后根據選定的碾壓機性能，確定松鋪厚度。鋪筑路基后，再用碾壓機碾壓，首先要用平地機整平地基，并嚴格控制填筑時的含水率，其次要施工時對地基進行靜壓，最后用振動碾壓法將地基再碾壓一遍。

2.3軟土地基的施工技術

隨著我國科學技術的飛速發展，道路路基施工技術也在不斷地更新，我國軟土地基處理技術也日趨成熟和完善。若基礎頂部為非常薄且含水率較大的軟土層，則應在設計施工時在軟土層上鋪0.5～1.2米厚的砂墊層，這樣做不僅能進一步加強基礎上方軟土層的結構，還能加強軟土層的排水功能。沙墊層也可以作為填土內部的地下排水層，從而使其內部水位降低。

一般而言，軟土層為3～5米厚，若采用砂墊層或土工布復合排水，可將排水砂墊層減厚20厘米。此外，部分施工材料具有很強的抗拉強度，不僅能減小因滑動而引起的地基變形，而且能保證基礎的穩定。砂墊層也可以為實際道路基礎施工過程中施工機械的同儕提供良好條件。

2.4設計路基排水

道路路基排水設計，要想有效地控制路基受潮的影響，就必須根據工程實際，設計相應的壩型。對路基排水的合理設計，一方面可以保證路基土壤含水率符合國家標準，另一方面可以保證路基結構的穩定性。同時，在進行道路路基排水設計時，還要考慮農田灌溉水、地下水對排水穩定性及強度的影響。

3路面施工技術要點分析

3.1瀝青路面施工技術

當前，我國瀝青路面廣泛應用于道路建設中，但由于經濟發展迅速，導致路面承載能力和承載能力不斷提高。高等級道路瀝青路面的路基裂縫，由于種種原因，在通車不久便出現了不同程度的裂縫，這種現象可概括為：基礎材料的性質、氣候條件（尤其是冬季的溫度變化）、車輛的種類、交通流量、施工因素、以及瀝青混合料的性能等。路面裂縫按其形成方式可分為結構裂縫和結構型裂縫兩大類。對此，對瀝青路面產生裂縫的原因，施工單位及有關部門要做好防范工作。

3.2控制石料的質量

柏油混凝土主要有：瀝青、填充劑、石料（即砂子、碎石）。路面材料質量是影響瀝青路面質量的一個重要因素，在道路建設中絕對不能使用不合格品。所以，做好瀝青混凝土材料的采購工作十分重要。在項目建設過程中，建設單位對原材料的質量監督檢查非常重要。采用相應的技術服務進行穩定性試驗的質量評價和平行試驗。對不同料場、采石場進行了篩選，并進行了視密度、軟巖含量、針片狀含量等試驗。對瀝青混合料而言，瀝青是一種很重要的材料，通常對設計文件對瀝青的識別要求比較明確。

3.3瀝青混凝土配合比的設計

對瀝青混合料級配離析現象進行了分析，首先從目標配比設計的角度進行了分析;提高摻合料的耐高溫性能，可提高粗骨料的比例，但會增加空心化風險。同時，改善細骨料配合比，可提高施工均勻性，但會降低材料的耐高溫性能。按不同摻混比例，瀝青混凝土可以分為：預拌型瀝青混凝土、預拌型瀝青混凝土。當進料量發生變化、瀝青混合料中礦料級配及馬歇爾試驗技術指標與有關要求不符時，應及時調整瀝青混合料的配比。

3.4拌和瀝青混凝土

本課題從攪拌設備選型入手，通過合理選擇攪拌設備，保證了瀝青混凝土的生產能力及性能，使工程規模與攪拌站生產能力相匹配。該方法可使攪拌過程實現自動化，并具有計算產量、分析數據的能力，還可對攪拌瀝青混凝土施工中的溫度、物料、油石比等進行控制。瀝青混合料的溫度應在160～170℃之間。一般礦料與常溫礦粉同時加入，礦料的溫度控制在175～190℃最佳。

3.5結束施工后需要強化路基路面的養護維修

在施工階段結束后，施工人員還要做好養護工作，做好維修工作，以此來進行最后的加固，提高自身的承載力。首先，針對路基路面的切割部分，施工人員需要對其底部進行相應的壓實度處理，同時還要對其中一些乳化材料進行修補;其次，對于路基路面的養護環節，施工人員可以與交通部門溝通，盡量減少路面的初始使用頻率，給予其緩沖期，從而提高道路的整體質量。

結語

路堤施工是整個道路建設項目中的一個重要環節，它直接影響著工程質量，影響著整個道路在未來的發展，也關系到使用年限和后期的養護費用。因此，在道路工程路基路面施工中，必須加強路基路面施工工藝。

參考文獻

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