跨鐵箱梁架設施工技術

劉寶祥

（中交一公局海威工程建設有限公司，北京 101119）

隨著國內高速公路的日益普及，跨鐵箱梁架設在高速公路建設中越發普遍。跨鐵箱梁施工前，應在跨鐵施工方案評審、跨鐵施工申請、各種施工配合協議簽訂、預制箱梁靜載試驗、施工人員交底培訓、架橋機的各種調試和試吊等方面做好充分準備工作。施工過程中，在規定的封鎖時間內，確保跨鐵架梁安全施工和施工期間鐵路運營安全。文章介紹孫家大橋跨余淮鐵路施工要點，研究如何通過現場組織安排、施工要點管控在工程施工中達到安全、質量、進度等施工效率最大化，為今后類似工程提供可行性方案。

1 工程概況

孫家大橋上跨余淮鐵路，既有鐵路線路等級為國鐵I級，單線，牽引類型為電力牽引。

跨鐵平面布置如圖1所示。跨鐵立面如圖2所示。

圖1 跨鐵平面布置

圖2 跨鐵立面

孫家大橋為整體式曲線橋梁，橋面凈寬22.5 m，25跨，其中第19跨上跨渝懷鐵路，與渝懷鐵路交叉角78°，橋下凈空49.7 m。渝懷鐵路位于直線上，孫家大橋位于曲線上，曲線半徑為1 060 m。上跨渝懷鐵路第19跨為1～40 m×8片預應力小箱梁。第19跨、18號墩和19號墩設計均為墩梁固結結構，單片邊梁重156.5 t，中梁147.4 t。采用JQJ200t-40MA3型號架橋機進行架設。

2 總體施工方案

孫家大橋上跨渝懷鐵路架設8片箱梁，申請5 d，1個天窗點/d，每個天窗點時間為115 min，其中過孔1個天窗點，架梁4個天窗點。

提前1 d過孔完成，過孔時間控制115 min以內。每天架設2片箱梁，時間控制115 min以內。

3 跨鐵架梁前施工主要準備內容

（1）跨鐵施工手續辦理，提前申請開窗時間，確認方案已獲得審批且經專家評審論證通過。

（2）架梁前做好跨鐵箱梁靜載試驗，出具靜載合格報告，架梁前做好現場施工封閉措施。

（3）架梁前完成跨鐵段橋下軟防護施作，確認橋下防電棚已建設完成并驗收通過。

（4）特種設備及特種人員資質證書準備齊全、跨鐵前做好施工人員的交底培訓和安全教育工作，禁止無證上崗。

（5）架橋機經過各種調試和試吊，并經特種設備檢測所檢測合格，確保檢查運梁臺車無故障，架梁通道暢通，要有專門的起吊指揮人員負責指揮吊裝作業。

4 跨鐵施工要點

（1）測量放樣：對蓋梁頂預埋中心標高和位置進行放樣復核并對預埋鋼板十字中心位置進行劃線標記。平面位置允許偏差±3 mm，頂面高程允許偏差±2 mm。

（2）箱梁吊裝：吊裝前檢查箱梁強度、外觀質量，安排專人指揮吊梁過程。要求吊點位置距梁端不超過1 m，吊裝過程中保持梁體平穩，無不規則晃動。

（3）箱梁運輸：保證運梁通道暢通，箱梁吊裝到運梁車上及時捆綁好，梁板重心落在運梁車縱向中心線，在兩側加斜撐固定，前后運梁車速度保持一致，勻速行駛。運梁行走道路坡度控制為2%～3%，運梁車行駛速度不宜大于3 km/h，梁板在運梁車縱向中心線上偏差不得超過20 mm。

（4）架橋機過孔：過孔前測量中托擺放中心線距前橋墩中心距離≤42 m，過孔時確保架橋機支腿穩定，支腿到達前方墩頂時，及時將支腿固定好，架橋機不得懸臂過久。

（5）喂梁：梁片進入架橋機后減速至0.5 m/min，運梁必須對中行走，不得偏位行走，運梁平車喂梁時，與天車速度保持一致，并保持勻速行駛。

（6）梁片橫移及落梁：保持架橋機穩定勻速平移，落梁時兩吊點位置應水平均衡，梁片就位后及時加斜撐加固，防止梁片傾覆。

（7）梁體檢查：梁體安裝無誤后，及時進行橫隔板鋼筋焊接，保證梁體整體穩定。橫隔板鋼筋焊縫飽滿，焊接長度不小于10d。

5 本項目跨梁施工時間控制總結

箱梁架設共計申請4個天窗點，每天架設2片箱梁，時間控制為115 min內。

5.1 第1片箱梁架設時間控制

（1）后天提梁，前天車與運梁車行走20 m，用時9 min。

（2）前后天車掛梁穩固到位（提前捆梁完成），運梁前移到位7 min。

（3）架橋機橫移、落梁、取繩7 min。

（4）天車移動速度2.6 m/min，后退46 m共計18 min。

第一片梁架梁用時合計41 min。

5.2 第2片箱梁架設時間控制

（1）前天車掛梁3 min，準備第2片梁提梁前移。

（2）運梁車與前天車提梁前移20 m，用時12 min。

（3）后天車掛梁、喂梁完成，用時5 min。

（4）兩天車提梁前移到位，用時10 min。

（5）架橋機橫移、落梁、取繩10 min

（6）梁體穩固不計入跨鐵時間。

第二片梁架梁用時40 min。2片梁片架設共用時81 min。

6 跨鐵時間控制經驗總結

（1）架橋機過孔前，先劃線標記中支腿前移15 m后的位置，準備枕木，過孔過程中提前將枕木移動至指定位置，節省中支腿加固時間約10 min。提前標記如圖3所示。

圖3 提前標記

（2）架梁前，將2片箱梁提前運至現場，1片梁提前捆綁，完成前移動天車提梁，可以節約運梁及吊梁時間約40 min。提前具備提梁條件如圖4所示。

圖4 提前具備提梁條件

（3）架梁過程中準備2套鋼絲繩，第1片架梁過程中，提前對運至架梁地點的第2片梁捆綁鋼絲繩，保證第1片梁架設完畢后，移動天車回移可直接進行第2片梁的吊裝，節約捆綁鋼絲繩吊梁時間約30 min。

（4）架梁至跨鐵第19跨前，在第17/18跨按照第19跨跨鐵時間要求，進行跨鐵架梁模擬，提高各施工工人的配合默契程度和操作流程，可以節約跨鐵施工時跨提架梁時間，提高施工效率。

7 跨鐵架梁注意事項

（1）在營業線上進行架梁施工時，必須向所在的鐵路運輸企業相關部門辦理有關審批手續，制定詳細的施工方案和安全措施。跨鐵架梁盡可能在白天進行，提高架梁安全性，需進行晚間施工時，在架橋機主導梁連接閉合電路，架橋機過孔過程中保持照明效果。

（2）跨鐵架梁施工受時間限制，每天開天窗架梁時間為115 min，為避免架梁過程發生停電耽誤架梁時間，發電設施建議采用自動倒相開關。

（3）設置施工工地防護員，列車臨近時及時通報，施工慢行點期間，進行晝夜防護、一列一檢查，發現危及行車安全時，及時設置停車信號防護，立即通知有關部門迅速進行處理，跨鐵架梁應充分考慮天氣因素，做好充分準備工作。

（4）涉及影響架梁的電力線進行拆遷或采取措施保護，距營業線行車限界范圍外設置有限隔離帶，防止施工機具、堆碼材料侵入限界，影響行車安全。

（5）跨越既有線進行架梁作業時必須根據要點作業，與運營線路的相關設備管理單位簽訂《安全保證協議》和《施工配合協議》等，安全距離不足時進行停電作業。

8 結語

孫家大橋跨鐵架梁要求在封鎖時間115 min內架設2片箱梁，實際81 min完成2片箱梁架設，整個過程進展順利，施工配合效率極高。項目上高度重視此次跨鐵架梁施工，精心準備、認真籌劃，在架梁前進行預演，查找架梁過程中存在的問題，發現問題及時進行解決。項目多次召開架梁準備會，分工明確，對每一位操作人員進行技術安全培訓，對可能出現的不利情況進行分析并制定相應的對策，確保箱梁架設順利成功。鐵路單位以及項目公司、總監辦等專業人員事先進行相應的指導，對控制要點進行宣貫，在工作配合以及架梁安排上有條不紊，最終順利完成跨鐵架梁施工。