我國農產品冷鏈物流發展存在的問題及對策

吳晶晶

（池州職業技術學院，安徽 池州 247000）

冷鏈物流是建立在冷鏈技術基礎上的一種現代物流模式，其在產品采購、包裝、運輸、流通加工和儲存保管等環節，均對溫度有著特殊要求，需要全程進行溫度監督和管理，以保證食品質量安全、減少食品耗損。常見的需要采用冷鏈物流的對象主要有果蔬、乳制品、花卉、藥品等，這些產品在人們的日常消費中占據著十分重要的位置［1］。

1 我國農產品冷鏈物流發展現狀

近年來，隨著電子商務的蓬勃發展，我國的生鮮農產品銷售得到了飛速發展，但也存在一些問題，如生鮮農產品冷鏈物流發展的標準化、規范化程度較低，農村“最后一公里”物流的配送成本偏高，倉儲設施設備陳舊，從而導致生鮮農產品容易腐爛變質等，生鮮農產品冷鏈物流的發展仍面臨著巨大挑戰。因此，在解決“三農”問題、推動快遞下鄉和鄉村振興的大背景下，要不斷創新生鮮農產品的冷鏈物流模式，滿足消費者日益增長的對農村生鮮農產品的消費需求，以此助力農產品電子商務進一步發展，使之成為加快鄉村振興步伐的有力助推器。

自2013 年以來，國務院辦公廳《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》等文件相繼出臺，這標志著我國食品冷鏈物流已被納入國家重點工程。由中冷聯盟提供的統計數據可知，截至2020 年，我國冷鏈物流總需求量達2.4 億t，冷鏈物流行業的市場規模達4 698 億元，預計到2025年，冷鏈物流行業市場規模可達5 500億元。雖然我國冷鏈物流發展迅速，但與發達國家相比，仍存在較大的差距。日本、美國、歐洲等發達國家和地區的食品冷鏈物流的流通率已超過95%，而我國食品冷鏈物流中，果蔬流通率僅為15%，肉類為25%，水產品為30%左右，流通率均較低。每年在運輸儲藏過程中變質腐爛的生鮮果蔬損耗率達20%，經濟損失高達750億元，位居世界之首。面對如此高昂的損耗，迫切需要進一步發展和完善冷鏈物流。

2 我國農產品冷鏈物流發展存在的問題

2.1 資源配置不合理

與其他物流行業相比，我國冷鏈物流起步較晚，對技術要求較高，需做好全程溫度、濕度等的跟蹤記錄。然而，目前大部分生鮮農產品的運輸和配送僅依靠各個物流節點的企業各自操作，農產品冷鏈物流配送等業務多數都是由農產品的生產商及經銷商來完成，農產品冷鏈的第三方物流發展相對滯后，沒有形成生產商、供應商、零售商、銷售商等聯合運作的冷鏈物流體系，農產品冷鏈物流服務網絡及信息系統不健全，使得冷鏈物流運輸成本居高不下，難以發揮規模效應，無法實現農產品冷鏈運輸資源的優化配置。據調查，目前我國約有冷藏車13.4萬輛，僅占貨運汽車的0.3%。由于資源配置不合理，專業的冷鏈運輸設施設備無法得到充分有效的利用。同時市面上還存在大量非法改裝的冷藏車，而這種冷藏車的溫度和濕度條件無法保證，大大影響了農產品冷鏈物流的在途質量、及時性和準確性，同時也增加了食品冷鏈的成本，易導致冷鏈農產品腐爛變質［2］。

2.2 企業和個人食品安全意識低

為節約成本，一些冷鏈物流企業或個人仍采用傳統的物流模式，未將冷鏈農產品與常溫產品分開儲運，忽視了運輸過程中果蔬等農產品的水分流失和腐爛變質問題。在一些技術落后的果蔬生產基地，從采摘開始，無法做到農產品全程冷鏈運輸和保管，有的甚至用草簾覆蓋南瓜、西瓜等果蔬，無法實現對冷鏈農產品長時間的低溫控制。部分冷鏈物流企業在運輸冷鏈農產品的過程中通過關閉制冷機節約成本，或將農產品隨意與其他產品混裝在一起運輸，造成冷鏈農產品大量腐爛、變質，食品安全得不到保障。

此外，進口冷鏈食品的安全也令人擔憂。一些企業為了節約時間和成本，只是對進口冷鏈農產品的外包裝及運輸裝載工具象征性地噴灑一些酒精，沒有進行徹底消毒，也未做好消毒日期、地點、人員、消毒劑名稱、濃度及作用時間等消毒工作內容的詳細記錄，出了問題也無依可查。消費者個人也缺少對購買的生鮮農產品進行消毒的意識。

2.3 運輸成本高、能耗高

與常溫物流相比，農產品冷鏈物流整個過程需要持續不間斷的低溫作業，需要配備食品保溫箱、冷凍倉庫、冷藏車等運輸儲存設施設備。例如，一些容易腐爛變質的水果，如芒果、荔枝、草莓等，其最佳存儲溫度一般在5～15 ℃，并且在存儲及流通過程中不僅需要保溫泡沫箱和大量冰袋，而且需使用吸塑盒及多層包裝來固定位置，防止碰撞或擠壓受損。另外，專業冷藏庫的前期投入成本較高，后期運營的維護費用也較為昂貴。因此，如何開發利用新能源、降低能耗、控制運輸和儲存保管成本，成為當前農產品冷鏈物流發展急需解決的問題［3］。

2.4 冷鏈物流人才匱乏

冷鏈物流技術的研發和升級、日常設施設備的使用和維護均需要專業的冷鏈物流人才，充足的物流專業人才支持是保證冷鏈物流行業健康有序發展的基礎。但現階段我國冷鏈物流人才極度匱乏且分布不均，而生鮮農產品冷鏈物流已進入發展關鍵期，由于缺乏專業的冷鏈物流技術人才，農產品冷鏈物流相關設施設備自主研發和設計能力較弱，難以滿足物流市場上對生鮮農產品冷鏈物流的儲運要求。尤其是生鮮農產品的出口貿易對于農產品的冷鏈物流要求更高，從包裝到冷藏冷凍技術操作，從溫控到信息化追蹤均需要專業人員的參與。若農產品冷鏈關鍵核心技術得不到突破，那么運輸成本和運輸損耗將居高不下［4］。因此，引進專業人才，提高生鮮農產品冷鏈物流服務技術和服務水平迫在眉睫。

3 促進我國農產品冷鏈物流發展的對策

3.1 合理配置配送中心網點

相對于城市，農村的自然條件和土地資源豐富，能種植的農產品種類較多，通過合理配置配送中心網點，可以降低物流費用，提高冷鏈農產品的市場競爭力。隨著市場競爭的日益激烈，冷鏈農產品市場對冷鏈物流的要求越來越高，原有的配送中心已無法滿足市場競爭的要求，一些季節性強的果蔬等冷鏈農產品在配送過程中甚至出現了脫節現象。因此，對現有的配送網點進行篩選，合理配置配送中心網點，加強配送網絡多元節點化布局，不僅可以增加冷鏈農產品的附加值，使冷鏈農產品能更快更好地送達消費者，而且能給冷鏈企業帶來良好的收益。

3.2 提高企業和個人的食品安全意識

加強對冷鏈物流企業冷鏈農產品的運輸管理。冷鏈物流企業不僅要將冷鏈農產品與常溫產品分開儲運，還需要采取保濕措施，如定時噴水，以達到保濕的作用。進口的冷鏈農產品需要做到全面消殺，并做好詳細的消毒記錄，以便出現問題時可以追本溯源。消費者在購買冷鏈農產品時，切勿將外包裝留存，要及時噴灑酒精，提高個人食品安全意識。

3.3 建立微型倉庫，降低運輸成本

由于冷鏈物流在整體上缺乏統籌規劃，且冷鏈物流行業的標準化程度較低，致使我國冷鏈物流行業難以實現資源的優化配置。但冷鏈物流企業可以通過建設冷鏈物流體系，優化其運營組織，建立健全溫控系統，實現整個冷鏈過程的標準化管理。將冷鏈倉庫類型由原來的倉儲型轉變為流通型，通過在城市周邊建設微型倉庫，縮短運輸距離，以提供及時有效的送達服務，解決運輸成本高的問題。同時，應加強對冷鏈農產品的溫度和質量監控，可以采用冷庫管理WMS、冷鏈監管子系統、線路管理子系統、手持掃描機、射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）電子標簽等軟件系統和設備，充分發揮流通型微型倉庫的作用，做到生鮮農產物可保證、可追溯，從而提高冷鏈農產品銷售者的滿意度［5］。

3.4 培養冷鏈物流人才

雖然我國很多高校均設置了物流管理、制冷及低溫等相關專業，但這些專業的范圍跨度廣，相關專業的學生對冷鏈物流的認知也僅停留在概念上，學校沒有設立專門的冷鏈物流專業以加強學生對冷鏈物流知識的系統化學習。為增加冷鏈人才數量，滿足冷鏈物流的發展需求，政府應積極呼吁并引導高校開設冷鏈物流管理專業，對于已開設物流管理專業的高校，可以派教師參加校外學習培訓及掛職鍛煉，將冷鏈物流的實踐操作融入教學過程中。同時，加強物流專業學生的專業細分，增加冷鏈物流專業學生到冷鏈物流企業實習和鍛煉的機會，以便畢業后能快速投入實際工作中。

冷鏈物流企業也應結合企業自身的實際情況，派專業技術人員進修冷鏈知識，以不斷學習并掌握冷鏈物流發展的新技術，更好地投入冷鏈物流行業，從而有效提升整個冷鏈物流行業的專業化、規范化、系統化管理水平，使冷鏈物流行業朝著健康、高效的方向發展［6］。

3.5 實行“門店+平臺”銷售模式

隨著電子商務的發展壯大，眾多購物平臺為生鮮農產品的銷售提供了廣闊的市場。例如，天貓“喵鮮生”、蘇寧“蘇鮮生”、天天果園等購物平臺均為生鮮農產品銷售提供了廣闊的平臺，確保生鮮農產品以最快的速度送至消費者手中，使消費者足不出戶就可以“網盡天下生鮮”。未來，應建立更多冷鏈農產品銷售平臺，并實現各平臺之間的良性競爭，滿足消費者對冷鏈農產品日益增長的需求，購物平臺農產品銷售模式見表1。

表1 農產品銷售模式一覽表

但對于農產品尤其是生鮮農產品而言，客戶往往更希望能直接看到實物，如此才能更直觀地感受到果蔬等農產品的新鮮程度、等級高低等基本情況。因此，對于生鮮農產品而言，線下的實體店也具有不可替代性，鑒于此，可以考慮將線上線下結合，采用“門店+平臺”的銷售模式，從而打造農村基本全面覆蓋的生鮮電商線上線下“共營”平臺，通過構建智慧型農村生鮮農產品采購、儲存、運輸、配送等一體的終端冷鏈物流服務體系，創辦基于體驗式農村實體店生鮮農產品產銷綜合冷鏈服務等新項目、新舉措，實現農村生鮮農產品的自提服務。這種自提服務類似于云柜等設備能提供的服務，但由于生鮮農產品對溫度、濕度、空氣流通性等的要求，這種自提服務的設施設備必然要優于云柜等自提服務設施設備。

4 結語

2020年1月30日，由公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳、農業農村部辦公廳聯合印發的《關于確保“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序的緊急通知》（農辦牧〔2020〕7號），解決了地方性“菜籃子”產品和農業生產資料的運輸障礙，確保了“菜籃子”產品和農業生產資料的正常流通，確保了常態化管控期間“菜籃子”產品市場供應和農業生產穩定發展，加強了生產、運輸、銷售等環節的溝通銜接。2020年2月4日，農業農村部辦公廳又印發了《關于維護畜牧業正常產銷秩序 保障肉蛋奶市場供應的緊急通知》。隨著一系列政策的出臺，在國家相關政策的引導以及冷鏈物流行業標準的不斷規范和完善的趨勢下，我國的生鮮農產品冷鏈物流得到了穩定發展［7］。

此外，面對國外嚴峻的疫情形勢，為了嚴防新冠肺炎疫情輸入，2020 年11 月27 日，國家衛生健康委員會發布了《關于進一步做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》，通知中要求在建設國家指揮平臺，優化完善省級平臺，實現企業數據對接的基礎上，建立冷鏈食品追溯管理系統，從而實現冷鏈食品冷鏈物流的全鏈條信息化追溯，防范新冠肺炎疫情輸入風險，維護民眾的身體健康。

也正因為國家的重視和一系列政策的出臺及實施，加之人們生活質量和生活水平的不斷提高，還有在疫情常態化管控的當下，農產品冷鏈物流發展的重要性顯得愈發突出。隨著互聯網的高速發展，加之信息技術的加持和國家相關政策的引導，通過地方政府相關物流規劃建設的政策支持、電商平臺的宣傳推廣、冷鏈物流公司的專業化物流等，使冷鏈農產品物流能夠從生產中的冷藏到運輸中的溫控再到銷售時的保鮮等均能夠符合行業要求，促進農產品冷鏈物流行業可持續發展，實現冷鏈農產品“從田間到餐桌”的全過程的溫控冷鏈管理，從而為人們的日常生活提供極大的便利，達到保證冷鏈農產品質量，減少冷鏈農產品腐爛變質和防止環境污染的目的，從而進一步推動我國冷鏈物流行業向著標準化、規范化方向發展［8］。