劉光龍
(贛州市天鷹勘測設計有限公司,江西 贛州 341000)
為確保工程建設引起行洪局部改變段河道的行洪安全,應根據河道周邊防洪規劃及水系現狀,進行河道過流能力和防洪工程復核,對可能產生的影響作出評價[1]。城市濱江公園作為城市景觀的重要構成要素,通常利用河道岸線和灘地臨河而建,這不可避免地改變了河勢和行洪通道。為保證城區防洪安全,根據相關法律法規,需進行防洪影響評價。
大余縣新城鎮濱江公園位于新城鎮塘背上大橋至章江大橋章江,總面積4.8 萬m2,其中北岸3 萬m2、南岸1.8 萬m2。主要建設內容為:南岸生態砌塊擋墻親水駁岸長783 m,沿岸木棧道長783 m,明心留世、立園講學、峰山煙雨園區;北岸木棧道長711 m、青石碼頭1座。新建廣場4.8 萬m2,園路2400 m2,擋土墻1.4 萬m3,公廁2 座60 m2,道路硬化1.6 萬m2,排水管網鋪設3.5 km,綠化面積3.0 萬m2,配套建設亮化設施、景觀雕塑(墻)及健身設施等。項目地理位置見圖1。

圖1 濱江公園建設范圍及地理位置圖
工程可能影響的區域主要為公園上、下游附近河段及沿岸。根據工程可能影響的區域,確定本次洪水影響評價范圍為老藍棚下至老棚下,評價河段長3.7 km。評價范圍見圖2。

圖2 防洪評價范圍
在論證河段上共布設12 個斷面,其中:場址5 個斷面,塘背上大橋橋址1 個斷面,橋址上游3 個斷面,周屋大橋橋址1 個斷面,橋址下游2個斷面。
根據現狀河道特性的洪水水面線反求,河床糙率的變化范圍選定為0.033~0.044,基本符合一般天然河道糙率規律。
為便于分析本工程建設對河段水面線的影響,論證計算分兩種工況:①工程未建前的天然水面線;②濱江公園建成后河勢改變后的水面線。成果見圖3~圖4。

圖3 實施前論證河段洪水水面線計算成果

圖4 實施后論證河段洪水水面線計算成果
工程建成后,該河段CS5 斷面10 年一遇洪水水面線較天然狀況水面線高0.03 m,最上游CS11 高屋斷面高0.01 m,水位壅水值范圍為0.05 m~0.01 m。CS5 斷面20 年一遇洪水水面線較天然狀況水面線高0.01 m,最上游CS11 高屋斷面高0.01 m,水位壅水值范圍為0.03 m~0.01 m。CS6 斷面50 年一遇洪水水面線較天然狀況水面線高0.01 m,最上游CS11 高屋斷面高0.01 m,水位壅水值范圍為0.03 m~0.01 m。最大水位壅水值位于塘背上大橋處,P=2%、5%、10%洪水位壅水值分別為0.03 m、0.03 m、0.05 m。
根據項目所處河段的現狀河勢及工程布置概況,對工程建設后可能造成的河勢影響作定性分析。工程所在河道兩岸現狀為自然河灘地,場址右岸防洪工程已建設,主流區位于左岸,河道相對處于彎道區,但現狀河道平面形態基本穩定。工程建成前后河道過流面積及流速變化見表1。

表1 堤身計算指標表
由表1 可知,10年一遇洪水情況下,阻水斷面最大值位于CS6,減小42.2 m2,最大阻水比位于CS7,為4.9%,流速值變化區間為0~0.08 m/s。
工程實施后河道行洪斷面面積略有減小。在枯水期,水流集中于主槽;在洪水期,項目河段過流斷面面積略有降低,河段平均流速略有增加,河段流速的變化對河道平面形態的變化、河道的橫向變形影響不大。
江西省五河治理防洪工程大余縣長江南豐堤除險加固工程實施方案設計防洪標準為10 年一遇。本項目所處的章江兩岸屬于其項目范圍,防洪標準為10 年一遇。在10 年一遇洪水下,本工程對上游壅水最大值為0.05 m,對防洪堤的影響程度較小,故本項目的建設與規劃的防洪要求基本不會產生矛盾。
本項目所在河段防洪標準為10 年一遇,目前左岸堤防已建設。10 年一遇洪水情況下,阻水斷面最大值位于CS6,為減小42.2 m2,最大阻水比位于CS7,為4.9%,流速值變化區間為0~0.08 m/s,工程實施后河道行洪斷面面積略有減小。項目實施前后對河道的行洪具有一定的影響,但影響的程度總體可控。
工程所在河道兩岸現狀為自然河灘地,場址右岸防洪工程已建設,主流區位于左岸,河道相對處于彎道區,但現狀河道平面形態基本穩定。
工程興建后,在枯水期,水流集中于主槽;在洪水期,項目河段過流斷面面積略有降低,河段平均流速略有增加,河段流速的變化對河道平面形態的變化、河道的橫向變形影響不大。因此,本工程的實施對涉及河段河勢的影響不大,河勢基本穩定。
大余縣長江南豐堤工程位于章江右岸,評價范圍內堤頂高程為138.55 m~136.61 m,設計防洪標準為10 年一遇。根據本次評價分析計算,10 年一遇洪水情況下,項目實施后該河段水面線最大壅高值為0.05 m,仍低于規劃設計堤頂高程,滿足防洪要求。本工程的實施對河道兩岸水面線變化較小,對防洪工程影響相對較小。
工程附近無灌溉及排澇設施,工程的實施不會對灌溉與排澇產生影響。
從現場勘查結果看,工程兩岸為規劃為路堤結合的道路,工程建成后極大改善兩岸交通條件,有利于防汛搶險及水上救生工作。但在項目施工期間,將對防汛搶險產生一些不利影響。如遇特殊情況可通過設置特別應急通道或暫時停止施工來解決,同時對于相應的施工工期和進度,應設計合理的度汛標準,對保障施工安全,防汛安全有利。根據本工程施工組織說明,工程的施工平面布置和施工交通組織等基本不影響防洪搶險。
工程建設后,場址處的河道行洪斷面將縮窄,使河道中的水流流態發生變化,從而引起河床發生相應變化。變化的主要特點為,河道行洪斷面縮小的斷面,流速加大,造成一定范圍的沖刷。根據本次評價計算分析,10 年一遇洪水情況下,由于項目區所處河段行洪斷面產生了變化,水流特性也隨之發生了變化,水流流速變化值在0~0.08m /s之間,洪水流速變化及沖刷深度變化較小。因此,工程的建設對所在河段行洪流速影響總體較小,所造成的沖刷與淤積較小。
(1)項目實施后,10 年一遇頻率洪水時,項目河段沿程各斷面洪水位壅高范圍為0~0.05 m,流速變化范圍為0~0.08 m/s,工程的建設對河道的行洪具有一定影響,但影響的程度總體較小。
(2)本項目的興建對場址附近水流流向及流速有一定影響,并對局部河道會產生一定的沖刷、淤積,且沖刷深度變化較小,河勢總體基本穩定。
(3)項目實施后,各頻率洪水相應的水位及流速變化較小,且已建防洪堤工程堤頂高程均滿足10 年一遇的防洪要求。項目實施不影響防洪工程的防洪保護作用。
(4)建設項目對其他設施影響較小。
(5)建設項目未占防汛搶險道路,汛期對防汛交通的影響及防汛物資運送的影響較小。但項目施工期應加強對施工棄渣以及施工圍堰的管理并及時清除,以防汛期出現險情。必要時,應向防汛部門求助,服從防汛部門指揮,以保證防汛搶險工作順利進行。