孫超

摘 ?要：現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國綜合國力和社會科技經(jīng)濟(jì)水平也在同步增長。步入到飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，全國各地的城市交通同樣呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，在提升人們交通出行的便利性的同時(shí)還促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。與此同時(shí)城市交通發(fā)展也存在許多局限性與發(fā)展問題，城市軌道交通作為新時(shí)代的城市交通運(yùn)輸方式，雖然擁有更多相較于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，但是也因此滋生許多環(huán)境保護(hù)以及城市發(fā)展空間規(guī)劃問題。因此我國城市交通行業(yè)及其建設(shè)管理部門務(wù)必加強(qiáng)城市軌道交通的發(fā)展，提升施工技術(shù)及施工工程管理水平，為城市交通規(guī)劃保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;施工技術(shù)要點(diǎn);管理措施

引言

我國的城市軌道交通在城市交通建設(shè)中占據(jù)著較為重要的地位，不僅為人們提供了更為方便的出行方式，還能夠有效緩解城市道路的交通堵塞問題。城市軌道交通工程施工不同于一般的軌道工程施工，該類工程的施工通常位于城市之間，在施工過程中需要注意的事項(xiàng)較多，并且施工過程中涉及到的內(nèi)容較多。想要加強(qiáng)城市軌道交通工程施工質(zhì)量，提高施工效率，就必須要完善施工技術(shù)，提高管理水平。基于此，文章將簡要探討城市軌道交通工程施工的特點(diǎn)，并且總結(jié)城市軌道交通工程施工的技術(shù)要點(diǎn)以及管理要點(diǎn)，希望能夠促進(jìn)我國城市交通建設(shè)的發(fā)展。

1城市軌道交通施工特點(diǎn)

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運(yùn)輸路線都很復(fù)雜，有效地連接了城市的主要區(qū)域。城市軌道交通施工的主要特點(diǎn)如下：（1）城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項(xiàng)目順利進(jìn)行，通常必須由多個(gè)建筑單位同時(shí)施工。（2）城市軌道交通項(xiàng)目施工需要很長時(shí)間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時(shí)間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護(hù)十分復(fù)雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領(lǐng)域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設(shè)復(fù)合性非常強(qiáng)，通常要同時(shí)進(jìn)行多種項(xiàng)目的施工，這就要求在施工過程中不同項(xiàng)目的施工人員必須在合理的范圍內(nèi)執(zhí)行各種任務(wù)，例如在工程單元和電氣模塊之間進(jìn)行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進(jìn)行切換等。

2城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1區(qū)間隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

區(qū)間隧道技術(shù)在目前為止的技術(shù)是相對比較先進(jìn)的，但是在施工中因?yàn)楣こ瘫容^復(fù)雜，所以信號的接收問題需要格外的關(guān)注，這樣才能保證相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其一，盾構(gòu)機(jī)在比較復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中運(yùn)行時(shí)需要各方面綜合考慮的環(huán)節(jié)比較多，工程的難度也很大，再加上要對一些動門和止水裝置進(jìn)行處理，如果稍有不慎就會影響到整個(gè)施工進(jìn)程，甚至威脅到質(zhì)量安全問題。所以，為了降低施工的風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)人員需要對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，尤其是信號接收器上，稍加改造，使其在地下能夠有效的接收到信號。其二，在城市軌道的建設(shè)當(dāng)中，需要面臨著諸多的難題，很多時(shí)候盾構(gòu)機(jī)要穿過一些復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)層，這就需要在施工之前就對地形進(jìn)行偵查，并制定一個(gè)相對應(yīng)的方案，而且要考慮到對一些比較堅(jiān)硬的地下物質(zhì)是否有切割功能，這些都需要有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行工前預(yù)測，以此來保證施工的有效性。在信息化技術(shù)的支持下，能夠?qū)κ┕さ倪M(jìn)展和質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在實(shí)際施工過程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，幫助技術(shù)操作人員及時(shí)作出有效的判斷，指揮下一步施工。同時(shí)可以指導(dǎo)改良盾構(gòu)機(jī)便于遇到類似地層對一些障礙物進(jìn)行有效處理，提高施工效率。

2.2軌道設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在城市軌道交通工程施工前期，需要開展軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，不但要考慮到軌道的穩(wěn)定性以及安全性，還要考慮到軌道在施工竣工后的后續(xù)通車壽命，并且要維系我國軌道交通的一貫優(yōu)勢—“穩(wěn)定”，保障城市軌道交通能夠?yàn)槿藗兲峁┳钍孢m的出行服務(wù)。首先，在施工前期，施工單位需要考慮到在曲線路段軌道要承受輪軌的橫向作用荷載，重點(diǎn)關(guān)注扣件的結(jié)構(gòu)是否能夠滿足橫向穩(wěn)定性的需求。除此以外，還要考慮到整個(gè)軌道的安全性以及通車壽命，不但要在施工過程中考考慮到軌道自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還要預(yù)留出一定的余量作為安全儲備空間。最后，就要考慮通車后的穩(wěn)定性問題，在軌道板底部設(shè)置彈性層，并且也要保障扣件系統(tǒng)的彈性。

2.3暗挖法工程施工

對于隧道工程施工及地下軌道交通工程建設(shè)來說，暗挖法工程施工通常采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖，我國的盾構(gòu)技術(shù)也在近些年得到了空前的突破，它可以實(shí)現(xiàn)在盾構(gòu)前進(jìn)過程中保護(hù)盾構(gòu)機(jī)周圍土層，防止隧道或者開挖地下工程出現(xiàn)坍塌。盾構(gòu)機(jī)開挖系統(tǒng)主要是通過前端切削系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)開挖，隨后利用自身配套的清運(yùn)系統(tǒng)及時(shí)將土體排出，在逐漸盾構(gòu)與前進(jìn)的過程中對已開挖出的隧道進(jìn)行混凝土管片安裝，形成最初步的隧道雛形與隧道土體支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行盾構(gòu)暗挖法實(shí)現(xiàn)施工時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)及操作與施工人員務(wù)必時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的情況，監(jiān)測好相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)與工程數(shù)據(jù)，確保工作狀況的穩(wěn)定及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行正常，防止工程事故的發(fā)生與盾構(gòu)系統(tǒng)的磨損和損壞。

3城市軌道交通項(xiàng)目管理措施

3.1做好施工組織設(shè)計(jì)

城市軌道交通的施工需要根據(jù)不同的施工條件制訂不同的施工計(jì)劃，并根據(jù)相關(guān)信息制訂具體的施工計(jì)劃。此外，車輛、電力、公共關(guān)系和監(jiān)督部門還應(yīng)積極參與施工組織的設(shè)計(jì)，以確保各種任務(wù)、每個(gè)環(huán)節(jié)的工作和每個(gè)崗位的職責(zé)能夠得到充分協(xié)調(diào)，并控制關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。特別是在繪制施工流程圖和規(guī)劃施工圖時(shí)，應(yīng)充分考慮各部門的意見，為安全施工打下良好基礎(chǔ)。

3.2項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好前期設(shè)計(jì)工作

對于所有建筑項(xiàng)目來說，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對于建筑項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃都是至關(guān)重要的，城市軌道交通的建設(shè)亦是如此，不僅為了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工安全與效率提供了保障，還能提高建筑項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。對于城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)前期設(shè)計(jì)與規(guī)劃，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地考察與探究，結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境、水文條件及地下市政設(shè)施規(guī)劃情況，進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計(jì)規(guī)劃。必須根據(jù)實(shí)地的情況進(jìn)行城市軌道交通工程功能的設(shè)計(jì)，比如南方雨季較長的城市，城市軌道交通的排水系統(tǒng)就要進(jìn)行更高要求的設(shè)計(jì);對于靠近山區(qū)或是周圍土質(zhì)條件較為松軟的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，必須全面考慮地基與支護(hù)工程的建設(shè)強(qiáng)度，做好施工安全事故的防護(hù)。在實(shí)際的城市軌道交通工程施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要保持與相關(guān)市政工程負(fù)責(zé)人員的信息溝通，確保地下通信、燃?xì)狻⑺仁姓艿赖恼＿\(yùn)行。

3.3引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對起重機(jī)和運(yùn)輸設(shè)備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備使城市軌道交通的施工機(jī)械化，以機(jī)械操作代替人力勞動，并在提高施工精度的同時(shí)提高施工效率，以確保施工質(zhì)量。根據(jù)城市軌道交通的類型選擇最合適的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)注意引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質(zhì)量，獲得令人滿意的結(jié)果。

結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的速度加快，人們的生活水平得到了普遍性的提升，對于出行也提出了更高的要求。這就凸顯出了城市軌道建設(shè)的重要性，需要在技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的支持上來實(shí)現(xiàn)最為有效的發(fā)展，而且在施工當(dāng)中既要保證工程質(zhì)量也要注意人員的安全，以此來實(shí)現(xiàn)我國的城市軌道交通的品質(zhì)。

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