船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展模式研究

船舶行業(yè)作為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，相較其他新興行業(yè)而言，它與互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術的結合相對滯后。其實，船舶行業(yè)本身擁有眾多的數(shù)據(jù)資源，它作為一個規(guī)模龐大的行業(yè)集群，不僅包括船舶的設計與制造，還包括全球性的大宗貨物運輸，它是聯(lián)系世界各地貿易市場的紐帶，是世界各地人民交往的橋梁。因此，船舶行業(yè)事實上蘊藏著大量具有潛在價值的數(shù)據(jù)信息。在數(shù)字經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，如何利用這些數(shù)據(jù)助力行業(yè)高質量發(fā)展成為行業(yè)高度關注的問題。

船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素

1、船舶數(shù)據(jù)分類

船舶制造的數(shù)據(jù)資源主要涉及設計、生產(chǎn)、監(jiān)控三大領域。在船舶設計領域需要管理及涉及的數(shù)據(jù)類型較為復雜，且呈現(xiàn)典型的非結構化，具體包括各類電子模型、各類文件、引用的各類標準和規(guī)范規(guī)則、設計的項目及計劃管理信息等。在船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)領域，其業(yè)務數(shù)據(jù)主要包括生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)、現(xiàn)場制造派工及報工數(shù)據(jù)、物資采購及庫存數(shù)據(jù)、現(xiàn)場材料設備及托盤配送數(shù)據(jù)、設備資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)、質量探傷及檢驗管理數(shù)據(jù)、財務管理數(shù)據(jù)、人員及考勤管理數(shù)據(jù)等，生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)已呈現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的特點。船舶制造業(yè)是一種離散型的大型制造業(yè)，船廠和船舶上布置了大量的電子監(jiān)控設備、各類傳感器，從而產(chǎn)生了大量的生產(chǎn)和船舶營運監(jiān)控數(shù)據(jù)。各類傳感器收集的數(shù)據(jù)，如電力實時監(jiān)控數(shù)據(jù)、電焊機電流實時監(jiān)控數(shù)據(jù)、各類管道壓力傳感數(shù)據(jù)等。這些生產(chǎn)監(jiān)控數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)量龐大、數(shù)據(jù)結構類型復雜多樣、數(shù)據(jù)更新速度快等特點。

船舶航運相關的數(shù)據(jù)包括船位數(shù)據(jù)、能效數(shù)據(jù)、海況和氣象數(shù)據(jù)、貨物信息、船舶檢驗數(shù)據(jù)，以及船用產(chǎn)品相關的質量信息、維修信息等，數(shù)據(jù)量達到海量級。這些數(shù)據(jù)資源的利用對船舶行業(yè)的發(fā)展、船舶制造和航運業(yè)的智能化升級有著重要意義。通過對營運船舶數(shù)據(jù)進行收集、統(tǒng)計分析和預測，船企可以獲得很多有價值的信息，如船舶的功率與航速、船舶能耗數(shù)據(jù)、各種節(jié)能措施的效果及各類設備的運行狀態(tài)、航線航區(qū)的海況資料等。

船舶數(shù)據(jù)除了船舶制造、營運等與船舶固有關聯(lián)的數(shù)據(jù)外，還外延至船舶航行、貨物運輸?shù)刃袠I(yè)相關數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括了船舶航行相關的港口、檢驗、船位、航道、航跡、航次計劃、集裝箱監(jiān)控等信息，形成覆蓋船舶相關的全部領域的數(shù)據(jù)資源。船舶數(shù)據(jù)與金融數(shù)據(jù)的進一步融合，使船舶保險、船舶租賃、船舶交易，以及運費等與船舶營運狀況、檢驗、維修的數(shù)據(jù)集成，形成支撐船舶相關產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)大數(shù)據(jù)資源。

2、數(shù)據(jù)在船舶行業(yè)發(fā)展中的作用

當今的船舶行業(yè)，以智能制造為代表的新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在迅猛發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化日益成為船舶行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。在信息技術的影響下，船舶制造業(yè)的數(shù)據(jù)增長十分迅速，通過各行各業(yè)對于大數(shù)據(jù)的應用已經(jīng)證明，數(shù)據(jù)資源在信息化、智能化的產(chǎn)業(yè)升級方面發(fā)揮著重要作用。隨著船舶設計數(shù)字化（包括設計中的各種工程計算等）、船舶建造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用、生產(chǎn)加工智能化的發(fā)展，一方面船舶設計、建造都需要大量數(shù)據(jù)作為經(jīng)驗積累進行支撐和智能化管控；另一方面，在船舶建造和試驗過程中也產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，對優(yōu)化船舶、船用產(chǎn)品的設計、改進生產(chǎn)工藝將成為重要的反饋信息。大數(shù)據(jù)的應用將將在船舶設計、制造、管理等方面存在效率與質量問題提供解決方案。

工業(yè)4.0作為國家戰(zhàn)略強調了智能制造，就是為了能夠提升生產(chǎn)靈活性、生產(chǎn)力以及生產(chǎn)效率等。在整個生產(chǎn)周期中很多人工操作及人工管理的環(huán)節(jié)將被人工智能技術逐步替代，而人工智能的發(fā)展背后離不開大數(shù)據(jù)的支持，自動工藝的編程、機器參數(shù)配置、維護預警等工作都需要通過對數(shù)據(jù)的采集、處理、分析來不斷地更新、完善。我們通過大數(shù)據(jù)分析，不僅可以優(yōu)化自身的造船周期，更可以了解和預測航海業(yè)、零部件制造業(yè)等其他行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在船舶自身的智能化領域，隨著船舶智能水平的提升，智能系統(tǒng)將越來越多地承擔船舶的操控任務，而智能船就是當今航運發(fā)展的方向。同時，智能技術本身的復雜性、不確定性等問題也將顯著加劇，其為船舶安全帶來的直接風險，也是急需進行有效控制的。因此，智能船發(fā)展的關鍵就是需要將海量的船舶航行、設備運行和操控、維護相關的數(shù)據(jù)進行積累和應用。

數(shù)據(jù)要素市場化面臨的問題及發(fā)展機遇

數(shù)據(jù)作為數(shù)字經(jīng)濟時代核心生產(chǎn)要素，相比能源、材料等傳統(tǒng)生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)以獨特的生產(chǎn)要素屬性，正在對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生重大而深刻影響。同時建立船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素市場化運營環(huán)境，尚有很多問題需要解決，也正是船舶行業(yè)數(shù)據(jù)共享應用的巨大需求為這些問題解決提供了契機，從而有了更多的發(fā)展機遇。

1、數(shù)據(jù)要素市場化面臨的問題

船舶行業(yè)的數(shù)據(jù)無一不是知識產(chǎn)權的體現(xiàn)，數(shù)據(jù)涉及船舶全生命周期各環(huán)節(jié)，無論從數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、數(shù)據(jù)采集，以及數(shù)據(jù)管理角度看，這些數(shù)據(jù)的權屬都涉及眾多機構，若要更好地利用和挖掘這些數(shù)據(jù)要素的價值，就必須明確數(shù)據(jù)相關各方的權益、職責和義務。完成要素資源的有效配置，建立船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素市場化運營環(huán)境，必須重點解決以下三個問題：

（1）數(shù)據(jù)確權

數(shù)據(jù)作為一種虛擬物品，其權屬不同于傳統(tǒng)物權可以被直接支配，數(shù)據(jù)權在數(shù)據(jù)的全生命周期中有不同的支配主體，其所有權并不一定完全屬于某個經(jīng)濟主體。船舶行業(yè)的數(shù)據(jù)資源中涉及的主體就非常多，一個數(shù)據(jù)其產(chǎn)生就有可能涉及多個主體，而且數(shù)據(jù)隨著所依附載體的流通，其權屬關系在不斷地發(fā)生著變化。比如：船用產(chǎn)品就會隨著其生產(chǎn)、銷售、安裝和使用過程中權屬關系的變化，產(chǎn)品相關的數(shù)據(jù)的權屬關系也在發(fā)生著變化。而且，一組數(shù)據(jù)的產(chǎn)生不止涉及一個主體，如，船用產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，既涉及產(chǎn)品生產(chǎn)方，也涉及檢測方和檢驗方。如何做好行業(yè)數(shù)據(jù)要素分類，根據(jù)船舶行業(yè)數(shù)據(jù)特點，確定權屬關系認定機制，是解決數(shù)據(jù)交易的重要課題。

（2）數(shù)據(jù)定價

數(shù)據(jù)價值尚未金融化和數(shù)據(jù)定價機制不健全影響了數(shù)據(jù)的流通和交易，阻礙了數(shù)據(jù)價值的釋放。

數(shù)據(jù)要素定價應該是指對數(shù)據(jù)要素通過加工形成的數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務進行定價。對于數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務來講，只有引入合理的價格形成機制，才能確保消費者權益受到合法保護。在收益分配方面，從數(shù)據(jù)投入到產(chǎn)出整個過程的參與主體都應有按貢獻參與收益分配的權利，合理切分不同主體的利益分配，才能形成長效可持續(xù)的激勵機制，吸引眾多主體參與到數(shù)據(jù)要素市場體系建設。船舶行業(yè)中可以根據(jù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生階段，梳理出數(shù)據(jù)生產(chǎn)相關方，再根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關系明確數(shù)據(jù)的繼承關系，進而確定上下游主體間的數(shù)據(jù)產(chǎn)生貢獻關聯(lián)，合理地明確數(shù)據(jù)成本，建立數(shù)據(jù)成本評估的機制。數(shù)據(jù)定價，還應考慮市場需求，根據(jù)數(shù)據(jù)應用產(chǎn)生的價值和市場供需關系，確定市場化數(shù)據(jù)要素定價機制。

（3）數(shù)據(jù)安全

數(shù)據(jù)治理體系尚未完全建立。數(shù)據(jù)治理的法律法規(guī)體系尚不完善，國家層面缺乏一部統(tǒng)籌促進各領域數(shù)據(jù)流通交易、開發(fā)利用和安全保障的法律法規(guī)?！毒W(wǎng)絡安全法》《數(shù)據(jù)安全管理辦法》等法律法規(guī)，僅對利用網(wǎng)絡開展數(shù)據(jù)收集、存儲、傳輸、處理、使用等活動的安全保障做了約束性規(guī)定，與網(wǎng)絡無關的數(shù)據(jù)活動缺乏相應的法律來規(guī)范。為確保數(shù)據(jù)應用能在安全環(huán)境中進行，需要建立安全隱私標準，包括大數(shù)據(jù)安全、個人隱私保護領域的方法指導、監(jiān)測評估和要求等標準，加強大數(shù)據(jù)環(huán)境下防攻擊、防泄露、防竊取的監(jiān)測、預警、控制和應急處置能力建設，保障數(shù)據(jù)安全。為促進船舶行業(yè)大數(shù)據(jù)生態(tài)建設，要以5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能和量子計算等關鍵技術為基礎，貫徹實施大數(shù)據(jù)安全領域國家標準，研制大數(shù)據(jù)安全核心技術標準，加快制定數(shù)據(jù)共享安全標準、大數(shù)據(jù)安全審查支撐性標準等，為數(shù)據(jù)要素市場化提供安全運營基礎設施環(huán)境。

2、數(shù)據(jù)要素市場化的發(fā)展機遇

劉鶴副總理指出：“數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素，反映了隨著經(jīng)濟活動數(shù)字化轉型加快，數(shù)據(jù)對提高生產(chǎn)效率的乘數(shù)作用凸現(xiàn)，成為最具時代特征新生產(chǎn)要素的重要變化?！本薮蟮男枨笸苿又鴶?shù)據(jù)要素快速成熟和發(fā)展，為數(shù)據(jù)要素市場化帶來機遇。

（1）行業(yè)數(shù)據(jù)融合應用推動數(shù)據(jù)要素市場的形成

數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素，具有促進行業(yè)企業(yè)經(jīng)營精細化作用。數(shù)據(jù)應用正在引發(fā)政府社會治理模式和企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生巨大變革，推動形成“數(shù)據(jù)說話、數(shù)據(jù)決策”的數(shù)據(jù)化、智能化管理環(huán)境。企業(yè)經(jīng)營部門的訂單渠道、制造成本、投資、供應鏈、物流、設備維護等生產(chǎn)經(jīng)營領域數(shù)據(jù)匯聚、開發(fā)和挖掘，讓企業(yè)內部各層次管理更加深入、精準和高效，促進了產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，為有效應對各類重大風險隱患提供了重要保障。船舶及船用產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、供應鏈、質檢、銷售、售后服務等生產(chǎn)數(shù)據(jù)，以及船舶營運過程相關數(shù)據(jù)的匯聚、開發(fā)和利用，提升了船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各方對市場運轉的實時感知能力，讓企業(yè)對生產(chǎn)和市場的把控能力實現(xiàn)虛實有效結合全產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同配合。

數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素，具有促進產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新作用。數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要創(chuàng)新要素，基于數(shù)據(jù)的新業(yè)態(tài)發(fā)展促進了產(chǎn)業(yè)轉型升級和經(jīng)濟新動能培育?；诖靶袠I(yè)大數(shù)據(jù)的精準營銷、船舶和產(chǎn)品設計支撐、船舶營運設備就近維修服務、企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡征信、產(chǎn)品質量追溯等服務，大大促進了供求信息對接、市場優(yōu)勝劣汰、服務質量提升?；诳蛻粜枨蠓答伒拇髷?shù)據(jù)研發(fā)設計模式，讓企業(yè)研發(fā)設計更加具有針對性和導向性，大大提升了企業(yè)響應市場需求能力。生產(chǎn)制造大數(shù)據(jù)解決了生產(chǎn)數(shù)據(jù)車間流動問題，讓企業(yè)生產(chǎn)更加柔性化，有效支撐了個性化定制、體驗式制造、網(wǎng)絡制造等新型制造業(yè)態(tài)。

船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素及數(shù)據(jù)融合應用的發(fā)展，帶來了數(shù)據(jù)交換共享的大量需求，這是數(shù)據(jù)要素市場化的豐富土壤和堅實基礎。大量數(shù)據(jù)交換共享的實踐，正在行業(yè)內積累成經(jīng)驗、形成了規(guī)則，推動著要素市場向規(guī)范化發(fā)展。

（2）國家及行業(yè)的政策助力數(shù)據(jù)要素市場的發(fā)展

黨的十九屆四中全會首次將數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素，提出了要健全數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素由市場評價貢獻、按貢獻決定報酬的機制。近期，中共中央、國務院發(fā)布的《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》提出要加快培育數(shù)據(jù)要素市場等任務。并提出“ 充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，暢通要素流動渠道，保障不同市場主體平等獲取生產(chǎn)要素，推動要素配置依據(jù)市場規(guī)則、市場價格、市場競爭實現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化?！币砸I數(shù)字經(jīng)濟時代發(fā)展。

工業(yè)和信息化部、交通運輸部等部委也相繼出臺了“深化大數(shù)據(jù)融合應用 加快培育數(shù)據(jù)要素市場”的指導意見，對于船舶行業(yè)的數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)融合應用、數(shù)據(jù)要素市場培育有著積極的推動作用。在國家及行業(yè)政策的助力下，船舶行業(yè)的數(shù)據(jù)要素在起著越來越重要的作用，為推動數(shù)據(jù)要素的有序流動，相關的數(shù)據(jù)規(guī)范和交換規(guī)則正在建立，為數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展奠定了基礎。

（3）數(shù)據(jù)要素市場的發(fā)展催生了數(shù)據(jù)新業(yè)態(tài)

數(shù)據(jù)不但改變了傳統(tǒng)的船舶建造和航運物流，未來，隨著數(shù)據(jù)要素市場化機制的完善，數(shù)據(jù)要素有序流動，將催生出大量以數(shù)據(jù)為核心的新業(yè)務模式和業(yè)務形態(tài)，數(shù)據(jù)新業(yè)態(tài)與數(shù)據(jù)要素市場相互依存。

以數(shù)據(jù)為紐帶，以船舶為中心，融合船舶建造投資、航運投資規(guī)劃、船舶和貨物保險、港口通關、海上救助，以及各類政府執(zhí)法監(jiān)管的數(shù)據(jù)資源，形成船舶大數(shù)據(jù)，促進跨行業(yè)的融合發(fā)展。在這種情況下，船舶相關的供應鏈金融、船舶租賃、抵押，以及貿易期貨等，都將在船舶數(shù)據(jù)應用的影響下創(chuàng)新出各種新模式和新服務。例如，基于船舶建造數(shù)據(jù)、檢驗數(shù)據(jù)、維保數(shù)據(jù)，以及船舶航行相關的能效數(shù)據(jù)、海況數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)等形成以數(shù)據(jù)分析為支撐船舶質量狀況評價、保險核定，以及船舶自身價值評估，降低傳統(tǒng)保險、金融業(yè)務中的人為因素，不僅實現(xiàn)了傳統(tǒng)服務模式的轉變，更創(chuàng)造出新的模式。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的融合，以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與金融間的跨界融合，必將對船舶制造、航運，以及商業(yè)金融領域帶來新的機會，數(shù)據(jù)的融合導致行業(yè)間的相互滲透，促進了資本在行業(yè)間的流通，這必將加速船舶制造業(yè)、航運業(yè)的轉型升級。

數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展的策略

數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展，面臨著很多問題，需要通過各個行業(yè)的實踐去探索和總結。就船舶行業(yè)而言，可能需要三個階段的遞進，即數(shù)據(jù)共享、融合應用、市場配置。前兩個階段主要是數(shù)據(jù)的技術特征，通過區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術手段，形成數(shù)據(jù)共享機制，推動數(shù)據(jù)應用，為行業(yè)帶來價值，第三個階段就比較復雜，數(shù)據(jù)市場化主要體現(xiàn)數(shù)據(jù)的經(jīng)濟特征，需要綜合考慮法律、經(jīng)濟以及技術多方的因素，才可以實現(xiàn)。

1、建立數(shù)據(jù)共享機制

船舶行業(yè)數(shù)據(jù)資源應用中遇到很多瓶頸，最突出的是數(shù)據(jù)共享機制問題，主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)標準、安全保護、數(shù)據(jù)確權等方面。數(shù)據(jù)標準的問題主要是，由于行業(yè)間缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和交換共享原則，成為行業(yè)間數(shù)據(jù)共享的屏障，需要建立統(tǒng)一的標準和規(guī)范。數(shù)據(jù)安全問題主要是，由于擔心數(shù)據(jù)被盜用、被篡改、被亂用，以及保密信息的泄漏，影響了企業(yè)的信息共享、互聯(lián)互通的積極性，造成了行業(yè)信息孤島，導致數(shù)據(jù)碎片化。數(shù)據(jù)的確權不像物品的權屬關系那樣容易確認，企業(yè)擁有的數(shù)據(jù)中往往既有個人數(shù)據(jù)也有企業(yè)數(shù)據(jù)、既有企業(yè)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也有企業(yè)從外部獲取的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)權力是企業(yè)獨有還是多方共享，妨礙了企業(yè)對所管理數(shù)據(jù)對外的共享。有必要建立一套制度化的、能夠清晰追溯數(shù)據(jù)權屬變化的、科學管控數(shù)據(jù)權益的行業(yè)數(shù)據(jù)共享生態(tài)，以促進行業(yè)各方數(shù)據(jù)共享，加快以數(shù)據(jù)為紐帶的行業(yè)融合，形成全維度反映行業(yè)各方面狀況的大數(shù)據(jù)資源。

2、深化數(shù)據(jù)融合應用

在數(shù)據(jù)共享機制建立起來的基礎上，應全面深化數(shù)據(jù)融合應用，在應用中實現(xiàn)價值，推動數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。

在需求端，組織開展大數(shù)據(jù)應用試點示范，引導企業(yè)加快數(shù)據(jù)在全流程中的應用，培育數(shù)據(jù)驅動的新模式、新業(yè)態(tài)，解決數(shù)據(jù)的不想用、不敢用等問題。船舶行業(yè)有著巨大的數(shù)據(jù)應用潛力，正在研究和應用的有：船舶制造業(yè)上下游企業(yè)的生產(chǎn)協(xié)同數(shù)據(jù)鏈，以智能備件管理為目標的供應協(xié)同數(shù)據(jù)鏈；以船岸協(xié)同為特征的船舶運營數(shù)據(jù)鏈；以質量提升為目的的船舶質量數(shù)據(jù)鏈；以提高物流效率為目標的航運物流數(shù)據(jù)鏈。

在供給端，推動產(chǎn)學研加快合作，突破大數(shù)據(jù)關鍵共性技術，支持發(fā)展數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務體系，培育大數(shù)據(jù)解決方案供應商、向中小企業(yè)開放數(shù)據(jù)服務能力、培育應用生態(tài)等手段，降低企業(yè)數(shù)據(jù)應用的成本投入和專業(yè)壁壘，解決不會用、不敢用問題。供需雙向發(fā)力，共同推動數(shù)據(jù)的全面深度應用，加快數(shù)據(jù)資產(chǎn)化進程。

深化數(shù)據(jù)要素融合應用，推動數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，是數(shù)據(jù)要素市場化的重要環(huán)境條件。

3、實現(xiàn)數(shù)據(jù)要素市場配置

深化數(shù)據(jù)的融合應用，使數(shù)據(jù)價值得到市場認可，有了數(shù)據(jù)定價交易的市場基礎和環(huán)境。但是，實現(xiàn)數(shù)據(jù)市場化的目標，還需要綜合考慮法律、經(jīng)濟以及技術多方的因素，研究制定公平、開放、透明的數(shù)據(jù)交易規(guī)則。構建合理的數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值評估模式和體系，加快發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)合理的內在價值，為市場這只“無形的手”來指導數(shù)據(jù)定價奠定基礎。加快區(qū)塊鏈等技術在數(shù)據(jù)流通中的應用，為數(shù)據(jù)安全、有序流通提供新的技術方案。加強市場監(jiān)管和行業(yè)自律，以科學合理的規(guī)則制度體系作為基本保障，激發(fā)數(shù)據(jù)市場活力，促進數(shù)據(jù)要素市場化配置。

數(shù)據(jù)共享、融合應用、市場配置，是數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展的主要階段。三個階段并非嚴格劃分，實際發(fā)展中會有重疊，也會互相促進。在船舶行業(yè)，建立數(shù)據(jù)共享機制是船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展的前提。

發(fā)展船舶行業(yè)數(shù)據(jù)要素市場，破除阻礙數(shù)據(jù)要素自由流動的體制機制障礙，對于加速推進數(shù)據(jù)融合應用，提高船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化水平，推動船舶行業(yè)高質量發(fā)展，具有重要的作用。需要緊密結合船舶行業(yè)特點，充分發(fā)揮經(jīng)濟、法律、技術等多領域的各方優(yōu)勢，開展試點示范，不斷總結經(jīng)驗，盡快形成數(shù)據(jù)要素市場化配置的機制。