智慧物流與企業(yè)融合的運營模式分析

摘 要：以物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等為主要代表的新型現(xiàn)代化信息技術(shù)加速應(yīng)用，全面推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合，進(jìn)而為我國實現(xiàn)做大、做強(qiáng)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。由此可見，在這一背景下，以往的物流運營模式以及運營方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的運營需求，需要企業(yè)積極與智慧物流相融合，進(jìn)而打造出與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展相契合的新型物流運營模式。

關(guān)鍵詞：智慧物理;企業(yè)融合;運營模式

引言

智慧物流與企業(yè)相融合的新型運營模式，不僅加快了貨物的運送效率、提高了運輸質(zhì)量，還能夠進(jìn)一步降低企業(yè)的運營成本，對企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。另外，企業(yè)與智慧物流相結(jié)合，建立倉儲、運輸、快遞配送以及電商物流服務(wù)四個新型的運營模式，能夠幫助其解決物流運輸以及配送中的實際問題，進(jìn)而達(dá)到降本增效的目的。

1、智慧物流的特點

1.1實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，現(xiàn)代化信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流運營當(dāng)中，由此智慧物流應(yīng)運而生，經(jīng)過了長期的投入以及深耕細(xì)作，我國已經(jīng)完成了首個大件物流“智慧倉”，并且通過團(tuán)隊、系統(tǒng)、資本以及網(wǎng)絡(luò)等多方資源的有機(jī)整合，建設(shè)出了能夠?qū)⒏鞣N綜合服務(wù)全面覆蓋的網(wǎng)絡(luò)體系，其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)流程為“倉儲-干線-配送-最后一公里”。另外，智慧物流憑借其更高效、更專業(yè)以及更簡約等優(yōu)點，擁有了“日處理百萬件”的物流服務(wù)能力，進(jìn)而全面推進(jìn)了“進(jìn)村到戶”的配送模式，打破了傳統(tǒng)物流運輸“最后一公里”的桎梏，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

1.2云倉云配定制化

與傳統(tǒng)的物流運輸不同，智慧物流與消費者直接接觸，并主要服務(wù)于人與倉，其始終追求的目標(biāo)是在最大程度滿足用戶以及訂單需求的前提下，盡可能地使用最少的倉，既能夠簡化配送流程，又能夠有效降低物流成本。同時，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，將貨物配送至離用戶最近的倉，可以有效壓縮配送時間，使用戶能夠第一時間接收到貨物，進(jìn)而全面提升其消費體驗。另外，智慧物流系統(tǒng)能夠?qū)ω浳镆约斑\輸車實時追蹤與定位，確保用戶能夠?qū)崟r了解貨物的動態(tài)，并且智慧物流還能夠提供多種一體化的解決方案與措施，有效降低供應(yīng)量成本。

1.3四網(wǎng)融合優(yōu)體驗

智慧物流將四網(wǎng)融合作為物流共享服務(wù)的核心競爭力，即需即送的配送網(wǎng)、即時交互信息網(wǎng)、覆蓋到村倉儲網(wǎng)以及送裝一體服務(wù)網(wǎng)，不僅能夠為用戶提供一體化、全品類、全渠道的物流服務(wù)，還能夠為用戶打造出全流程最舒適的購物體驗。另外，智慧物流在現(xiàn)代化信息平臺的合理規(guī)劃以及支持下，通過整合服務(wù)網(wǎng)點、運輸車以及智慧倉等資源，逐步形成了能夠為多個省市、區(qū)縣用戶提供送裝同步、按約送達(dá)的多條運送班車循環(huán)專線。

2、智慧物流概述

智慧物流是物流業(yè)增速化發(fā)展的產(chǎn)物，泛指借助現(xiàn)代智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)，增強(qiáng)物流的動態(tài)化、精細(xì)化管理能力，物流系統(tǒng)被賦予智能分析決策及自動化操作執(zhí)行功能，進(jìn)一步提高物流運行效率，逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流模式。

3、國內(nèi)外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1國外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，美國及日本等發(fā)達(dá)國家是知識物流產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，國外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1.1發(fā)達(dá)國家不斷創(chuàng)造優(yōu)良的交通運輸網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，打通物流通道，多式聯(lián)運發(fā)展更迅速，為智慧物流的發(fā)展提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施及穩(wěn)定環(huán)境。

3.1.2國外企業(yè)積極開發(fā)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為智慧物流的發(fā)展打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

3.1.3發(fā)達(dá)國家的物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施及公共信息平臺功能強(qiáng)大，完善性突出。

3.1.4發(fā)達(dá)國家全面規(guī)劃物流園區(qū)，將其作為物流集疏載體，并運用經(jīng)運輸網(wǎng)絡(luò)及信息網(wǎng)絡(luò)，為智慧物流的發(fā)展提供了條件。

3.2國內(nèi)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1發(fā)展智慧物流的現(xiàn)有基礎(chǔ)

為了促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，我國實施了相關(guān)政策，加大了對智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，啟動了智慧物流示范性項目。在物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用日益深化，智慧物流應(yīng)用經(jīng)驗持續(xù)豐富，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括商品跟蹤、識別、咨詢、信息采集等。物流工程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)首次被應(yīng)用，智慧物流信息平臺的建立和智能終端網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用確保了物流作業(yè)的透明性和視覺管理，智慧物流中心的建立實現(xiàn)了物流和生產(chǎn)鏈，以及商業(yè)流程、物流、信息流、資本流的綜合調(diào)整，控制物流運作和建立自動運行網(wǎng)絡(luò)的智能供應(yīng)網(wǎng)也將初步嘗試。

3.2.2發(fā)展智慧物流的制約因素

智慧物流是處于初級階段的新型物流，現(xiàn)階段還面臨很多問題，影響了其發(fā)展。廣大民眾對智慧物流不熟悉，不了解其性質(zhì)和特點。社會各界對物流的發(fā)展具有本位主義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的使用成本高，部分關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展不完善，因此應(yīng)用不廣泛。發(fā)展智慧物流的人才、技術(shù)、設(shè)備等資源不足，導(dǎo)致其發(fā)展基礎(chǔ)不完善。

4、智慧物流與企業(yè)相融合的新型運行模式

4.1新型的倉儲模式

就供應(yīng)鏈而言，可以將物流的全過程看作為“供給”與“需求”兩個部分，當(dāng)二者之間出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)時，則需要一種“空間”最為緩沖，將“供”與“需”進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，確保二者能夠始終處于相對平衡的狀態(tài)之中，而這種“空間”也就是倉儲。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲功能為了進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代市場的供需模式，已經(jīng)從以往簡單的存儲模式，逐漸向集流通加工、配送、存儲以及包裝于一體的模式轉(zhuǎn)型。智慧物流與企業(yè)相融合的新型倉儲模式中，貨物從入庫到出庫的整流流程，都能借助現(xiàn)代化智慧物流技術(shù)，進(jìn)而確保倉儲模式能夠?qū)崿F(xiàn)簡約化、科學(xué)化以及智能化。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

4.2在貨物入庫時，可以采用RFID條形碼技術(shù)，對貨物的位置進(jìn)行精準(zhǔn)識別，縮短揀選時間。

4.3能夠利用大數(shù)據(jù)技術(shù)以及物流云技術(shù)

對消費者的需求量進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，并以此為依據(jù)訂購相應(yīng)數(shù)量的原材料，進(jìn)而避免因原材料積壓過多，而導(dǎo)致倉儲空間減少。

4.4新型的運輸模式

與傳統(tǒng)的區(qū)域運輸模式相比，與現(xiàn)代化信息技術(shù)相融合的新型運輸模式，不僅能夠提升運輸效率，更與書記提出的現(xiàn)代物流理念相契合。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

4.4.1攬件環(huán)節(jié)

在智慧物流中，工作人員可以通過聯(lián)網(wǎng)把槍對貨物進(jìn)行掃描錄入，并將詳細(xì)數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)的信息平臺之中，幫助工作人員及時了解配送信息。

4.4.2貨物的包裝與裝車環(huán)節(jié)

可以利用RFID條形碼技術(shù)，對貨物進(jìn)行貼碼處理，并且借助云包裹能夠?qū)⑾鄬α鑱y的包裝收集起來，以便二次使用。

4.4.3運輸環(huán)節(jié)

智慧物流與企業(yè)物流運營模式相融合，能夠通過GPS、GIS定位系統(tǒng)對物流車進(jìn)行實時定位，既能夠時刻監(jiān)控運輸車輛的實際狀態(tài)，又能夠利用大數(shù)據(jù)技術(shù)幫助運輸車科學(xué)預(yù)測各種不確定風(fēng)險，進(jìn)而幫助運輸車輛尋找到最佳的運輸路線，縮短運輸時間。此外，在EDI電子信息交換技術(shù)的支持下，整個貨物運輸流程能夠通過現(xiàn)代化信息控制平臺進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而全面提升貨物的配送效率、降低運輸成本。

4.5新型的快遞配送模式

將現(xiàn)代化信息技術(shù)與快遞配送模式相融合，無疑是為快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展注入了新的活力，是全面提升快遞配送效率的重要措施之一;

4.5.1當(dāng)快遞員接收到快遞使，能夠有效利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對貨物信息進(jìn)行掃描，并將貨物的具體信息錄入到網(wǎng)絡(luò)平臺當(dāng)中，進(jìn)而最大程度降低快遞員收錯件的可能性。

4.5.2物品包裝萬和城呢過以后，需要將其運送至轉(zhuǎn)運中心，通過智能分揀的方式，將發(fā)往同一區(qū)域的物品進(jìn)行分裝，并統(tǒng)一裝車運送到指定網(wǎng)點。

4.5.3快遞員需要將快遞送至各個智能快遞柜中，并對這一運送狀態(tài)進(jìn)行及時更新，以便用戶能夠第一時間查詢快遞位置。另外，智慧物流能夠有效利用大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計算技術(shù)，對各個網(wǎng)點的實際快遞數(shù)量進(jìn)行合理預(yù)測，并科學(xué)安排各個網(wǎng)點的配送人數(shù)以及物料需求，進(jìn)而全面提升各網(wǎng)點靈活應(yīng)對特定節(jié)日“爆倉”的能力。

4.6新型的電商物流服務(wù)模式

受2020年伊始“新冠”疫情的影響，我國各個行業(yè)的發(fā)展均受到了明顯沖擊，對農(nóng)民群眾的打擊更是十分嚴(yán)重，導(dǎo)致其農(nóng)產(chǎn)品一度滯銷，而新型電商物流服務(wù)模式的出現(xiàn)，不僅幫助農(nóng)民群眾解決了農(nóng)產(chǎn)品銷售的問題，還進(jìn)一步提升了我國的國民經(jīng)濟(jì)水平。與智慧物流相融合的新型電商平臺服務(wù)體系中，不僅能夠提供基本的運輸以及倉儲服務(wù)，還衍生出了送貨、配貨以及一些其他附加值得流通加工服務(wù)，能夠為根據(jù)用戶的實際需求，為其提供具有針對性以及個性化的服務(wù)。

新型電商物流模式能夠利用物流云技術(shù)，將訂單、物流體系、信息以及物料等進(jìn)行有機(jī)整合，并且將一些不均勻、分散的物流資源充分利用，達(dá)到節(jié)約資源、降低成本的目的，進(jìn)而全面實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外，“智慧物流+電商平臺服務(wù)模式”相融合，能夠?qū)⑽锪餍畔⑷娓拢瑢崿F(xiàn)全方位的貨物傳遞，從而進(jìn)一步提升了電商平臺的物流運輸效率。

5、結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已不能滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要，智慧物流應(yīng)運而生。應(yīng)用在企業(yè)中為智慧物流管理模式的開發(fā)提供了技術(shù)支持。文章闡述了智慧物流的概念，研究了企業(yè)與智慧物流的關(guān)系，分析了國內(nèi)外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了基于企業(yè)的智慧物流發(fā)展策略，希望為研究智慧物流管理模式的專家和學(xué)者提供理論參考。

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作者簡介：

朱凱，男，漢族，江蘇淮安人，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：工商管理。