大計(jì)算時(shí)代如何推動(dòng)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展

文/中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任 安慶衡

為防止國(guó)外芯片公司斷供，我們應(yīng)未雨綢繆，提前研究應(yīng)對(duì)之策。目前我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的國(guó)際形勢(shì)，又該如何破局？本文詳細(xì)分析了我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的短板問(wèn)題，并提出了行業(yè)發(fā)展建議。

全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模巨大

汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模巨大，特別是由于新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車上使用的芯片將快速增加，汽車芯片的發(fā)展前景廣闊。

據(jù)了解，現(xiàn)階段，一輛普通汽車使用的芯片大約為600個(gè)，將來(lái)會(huì)增加至更多。中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車芯片的費(fèi)用2019年約400美元/車，2022年將達(dá)到600美元/車；預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量約為2500萬(wàn)輛，由此估算，那時(shí)我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)150億美元。

全球每年產(chǎn)銷新車一億輛以上，所需芯片數(shù)量會(huì)相當(dāng)多，芯片的復(fù)雜程度也會(huì)迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)?？赡苓_(dá)到1,000億美元，非常可觀。目前，汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模只占整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)的10%，但技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)表明，車載芯片將超越手機(jī)芯片成為第一大半導(dǎo)體市場(chǎng)，未來(lái)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展值得我們關(guān)注。

中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)

一是當(dāng)前我國(guó)車用芯片的自主化率非常低。

據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在計(jì)算控制類芯片的自主率小于1%，通信類芯片小于3%，傳感器芯片、存儲(chǔ)類芯片市場(chǎng)占有率小于5%，功率半導(dǎo)體也小于10%。車用芯片的自主化發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。

二是中國(guó)自主車用芯片產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期受制于人。

當(dāng)前，大家都在關(guān)注芯片短缺的問(wèn)題，這一問(wèn)題不可回避。僅以芯片的晶圓生產(chǎn)為例，這是需要很大投資的產(chǎn)業(yè)，很復(fù)雜，晶圓供應(yīng)現(xiàn)在問(wèn)題很大。眾所周知，全球車用芯片擺脫不了臺(tái)積電。臺(tái)積電代工生產(chǎn)的晶圓主要是為全球前幾大半導(dǎo)體供應(yīng)商供貨，自主半導(dǎo)體企業(yè)在采購(gòu)周期、價(jià)格上沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然，這只是問(wèn)題的一個(gè)方面。此外，芯片發(fā)展還面臨消費(fèi)電子等領(lǐng)域半導(dǎo)體需求的擴(kuò)張以及國(guó)內(nèi)在半導(dǎo)體裝備、材料等方面的制約，這些因素都使中國(guó)自主芯片發(fā)展十分困難，短期內(nèi)想要改變這個(gè)現(xiàn)狀很難。

另外，國(guó)外大公司一方面自身困難，一方面也正在想辦法應(yīng)對(duì)中國(guó)車用芯片的自主化發(fā)展。

他們通過(guò)加快跨國(guó)企業(yè)自身在中國(guó)的本土化發(fā)展，加快技術(shù)迭代，提高技術(shù)壁壘，限制高端設(shè)備或材料的出口，實(shí)施調(diào)價(jià)策略等辦法，阻止中國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也使得市場(chǎng)和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

最后，我們需要注意的是，國(guó)外芯片公司斷供的可能性不是絕對(duì)沒(méi)有的，我們應(yīng)未雨綢繆，提前研究對(duì)策。

中國(guó)汽車芯片企業(yè)成績(jī)有目共睹

從另一方面看，嚴(yán)峻的形勢(shì)也會(huì)助推中國(guó)汽車芯片加快自主發(fā)展。眼下，中國(guó)的企業(yè)正在加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)，在努力研發(fā)國(guó)產(chǎn)芯片，提高算力等技術(shù)水平，并采取多備貨等多種措施爭(zhēng)取渡過(guò)難關(guān)。

特別是最近幾年，在相關(guān)部門的倡導(dǎo)和鼓勵(lì)下，在行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的努力下，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)還是取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪和中車時(shí)代的IGBT芯片取得了很大突破。比亞迪給汽車行業(yè)帶了個(gè)好頭，比亞迪漢賣的很好，比亞迪的刀片電池很成功，比亞迪的股票漲得很快，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量一直保持在世界前列，比亞迪的芯片不僅自用，還能外供，值得學(xué)習(xí)。

在計(jì)算控制芯片領(lǐng)域，雖然我國(guó)目前與世界領(lǐng)先企業(yè)還存在很大差距，但是借助汽車智能化的深度推進(jìn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在ADAS專用芯片等細(xì)分領(lǐng)域取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。比如，地平線等明星企業(yè)在自動(dòng)駕駛智能芯片開(kāi)發(fā)應(yīng)用上取得了重大成果。地平線與長(zhǎng)安汽車等合作非常成功，長(zhǎng)安新品車型UNI-T是首款搭載國(guó)產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車，長(zhǎng)安汽車和地平線聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛艙 NPU計(jì)算平臺(tái)，內(nèi)置中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片——地平線征程二代，具備每秒4萬(wàn)億次的算力。

最近，地平線將與上汽集團(tuán)的合作升格為與上海市進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智能汽車生態(tài)建設(shè)。加上此前奇瑞和長(zhǎng)城分別與地平線進(jìn)行的深度合作等等，表明地平線發(fā)展大大加速，開(kāi)始與多家公司合作，正在沖刺百萬(wàn)級(jí)出貨，并提出了“雙100”(100萬(wàn)顆芯片搭載100萬(wàn)輛汽車)的目標(biāo)，以實(shí)際成果推動(dòng)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給中國(guó)人以信心。

在車載通信芯片領(lǐng)域，華為、中興通訊和大唐電信等都發(fā)展了自己的芯片和系統(tǒng)，積極進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，除了手機(jī)還有別的產(chǎn)品，堅(jiān)決渡過(guò)難關(guān)謀求發(fā)展。大家都知道，華為曾遭受美國(guó)多輪制裁，芯片代工被禁，正當(dāng)全世界都認(rèn)為華為不行了的時(shí)候，最近華為宣布“鴻蒙”系統(tǒng)搬上手機(jī)，華為又開(kāi)始了新的起點(diǎn)。華為目前也在與不少汽車企業(yè)合作，支持汽車企業(yè)發(fā)展，華為是我們自主發(fā)展的榜樣，有這么好的企業(yè)在帶頭，在支持汽車，汽車芯片何嘗不能渡過(guò)難關(guān)。

此外，東風(fēng)汽車、零跑汽車等整車企業(yè)也加大了進(jìn)軍半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的步伐。東風(fēng)汽車集團(tuán)公司旗下的智新半導(dǎo)體有限公司年產(chǎn)30萬(wàn)套功率芯片模塊的生產(chǎn)線將于2021年4月投入量產(chǎn)；零跑汽車宣布推出AI智能駕駛自主芯片“凌信01”等。也許最后實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)還很難，但這些企業(yè)畢竟向前邁出了一大步。

近日，“中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”正式成立，旨在通過(guò)跨界融合汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同建立聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車芯片的自主研發(fā)生產(chǎn)。我相信通過(guò)聯(lián)盟的工作，一定會(huì)推動(dòng)我國(guó)汽車芯片的發(fā)展。

我不能給汽車行業(yè)的未來(lái)下結(jié)論，但顯而易見(jiàn)，雖然我們距離改變芯片主要依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀還差得很遠(yuǎn)，但整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)在高算力芯片平臺(tái)、車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛AI算法等方面取得進(jìn)展，在芯片企業(yè)與整車企業(yè)合作上取得進(jìn)展，這還是很令人高興的。

對(duì)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

加大力度發(fā)展基礎(chǔ)研究。攻克汽車芯片關(guān)鍵技術(shù)需要腳踏實(shí)地，穩(wěn)扎穩(wěn)打。我們要從基礎(chǔ)層面入手，拿出更多的國(guó)家科研經(jīng)費(fèi)，耐得住寂寞，從基礎(chǔ)材料和工藝方面打牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

關(guān)于這一點(diǎn)，中科院一把手已經(jīng)在全世界面前拍了胸膛，將迅速解決所有高科技領(lǐng)域的“卡脖子”難題，其中芯片生產(chǎn)相關(guān)的幾十個(gè)高科技難題被列為重中之重。以中國(guó)雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，中科院的實(shí)力，加上中科院領(lǐng)導(dǎo)的雄心壯志，芯片領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)該會(huì)走出困境，任何力量也阻擋不了中國(guó)高科技領(lǐng)域跨越式的飛躍。

重點(diǎn)推動(dòng)龍頭企業(yè)發(fā)展。國(guó)家及行業(yè)應(yīng)對(duì)汽車芯片產(chǎn)業(yè)給予高度重視，實(shí)施一段時(shí)間的產(chǎn)業(yè)扶持政策。據(jù)悉美國(guó)政府要投資370億美元發(fā)展芯片，這樣的力度還是很大的。希望我們的政府在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)還沒(méi)有壯大的自主產(chǎn)業(yè)給予重點(diǎn)保護(hù)扶持，加大力度培育其發(fā)展壯大。國(guó)家該投就要投，要用中國(guó)龐大的市場(chǎng)與有效的政策，快速哺育2～3家自主龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自主可控，有能力參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。

我們應(yīng)該全力支持中芯國(guó)際等內(nèi)地市場(chǎng)上最強(qiáng)的生產(chǎn)型芯片代工企業(yè)，從芯片材料、工藝、設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主可控。同時(shí)對(duì)華為、地平線等芯片設(shè)計(jì)公司給予實(shí)際的鼓勵(lì)，為芯片產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展?fàn)I造良好的氛圍。

積極推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和深度融合。我們應(yīng)該解放思想，鼓勵(lì)汽車芯片企業(yè)來(lái)華建廠，或者通過(guò)成立合資公司等途徑加快芯片發(fā)展。同時(shí)要努力建設(shè)第三方平臺(tái)，推動(dòng)整車企業(yè)與零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，同步開(kāi)發(fā)。中汽智創(chuàng)公司在幫助協(xié)調(diào)解決國(guó)產(chǎn)芯片在整車應(yīng)用問(wèn)題上做了大量開(kāi)拓性的工作，取得不小的進(jìn)展，值得支持和推廣。

當(dāng)然，自主整車企業(yè)也應(yīng)該在國(guó)家政策支持的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)亟o予國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)試錯(cuò)與驗(yàn)證性能的機(jī)會(huì)，在應(yīng)用中總結(jié)問(wèn)題，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)優(yōu)化，形成整零協(xié)同機(jī)制，以應(yīng)用促發(fā)展。

在當(dāng)前芯片短缺持續(xù)發(fā)酵的情況下，社會(huì)各界應(yīng)積極協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，政府和各方特別要協(xié)調(diào)處理好上游代工廠的問(wèn)題，以最小的代價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)此次汽車芯片斷供危機(jī)，再把大部分精力放在突破技術(shù)壁壘上來(lái)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇創(chuàng)造更有利的發(fā)展環(huán)境。