貨運女強人為何鐘情一汽解放青汽卡車

本刊記者馮銳 文

He Guiyun,General Manager of Xinlongda Logistics Co.,Ltd.,entered the transportation industry from other industry in September 2013,and now has more than 100 vehicles.At present,JH6,Tian V and Han V of Jiefang Qingdao Motor have become the main force of XinlongdaLogistics fleet.

她購入一輛二手車只身闖入當?shù)剡\輸行業(yè)，經(jīng)過8 年發(fā)展，她靠自己的智慧和勤奮贏得了客戶的認可。目前她已經(jīng)擁有車輛100 多輛，成為當?shù)孛禾科髽I(yè)的穩(wěn)定合作伙伴。她就是鑫龍達物流有限公司總經(jīng)理何桂云。

鑫龍達物流有限公司總經(jīng)理何桂云

據(jù)了解，何桂云從2013 年9月從其他行業(yè)改行進入運輸行業(yè)。剛入門時比較謹慎，只是入手了一輛二手車。雖說跑車生活比較辛苦，但每天也能有800～1 000元的利潤。這足以讓剛剛從事運輸行業(yè)的何桂云感到滿意。同年12 月，何桂云就全款購進2 輛新車，專職做起貨運生意。在隨后的幾年，何桂云持續(xù)購進車輛，到2016 年時，已經(jīng)擁有7 輛車。

2016 年，全新的貨車限重標準正式實施，針對不同軸數(shù)車的限重都有變化，單雙橋車輛限重政策改變：在軸重方面，6 軸車限重49 t，按照GB 1589 規(guī)定計算，雙導6×2、后提升6×2 牽引車組成的6軸列車總重限值為46 t。何桂云表示：“新政策的發(fā)布對我們來說是個利好，其實我們也不愿意超載，在安全的前提下掙錢才是最重要的。”

隨著新政策的實施，市場上暫時出現(xiàn)了運力不足的現(xiàn)象，運費隨之漲價，運輸市場繁榮起來。2017 年，何桂云抓住市場向好的機遇，創(chuàng)辦公司，并大量采購車輛。“一開始我主要采購2 個品牌的車輛，一半是解放青汽，另一半是其他品牌。”但考慮到售后服務的便捷性，何桂云逐漸放棄了其他品牌，專心選擇解放青汽。目前解放青汽的JH6、天V、悍V 已經(jīng)成為鑫龍達物流車隊中的主力。

何桂云介紹，目前清徐保有車輛多，售后維修市場也較大。但很多街頭的作坊小店都出現(xiàn)過標價不合理、抬高工時費、配件不合格等亂象。可以說汽車維修行業(yè)魚龍混雜，很多車主因為信息不對稱吃了不少虧，市場規(guī)范性有待加強。“正規(guī)廠家的售后價格透明，正品配件的質量讓人放心，維修人員也都是經(jīng)過培訓的專業(yè)技師，能夠更好地保障用戶的權益。”何桂云同時指出，“售后服務沒有止境，希望主機廠服務站水平能再上一個臺階。”

“當年，我是清徐縣第1 個提燃氣車的用戶。”何桂云介紹，基于成本和利潤考慮，從2017 年開始她就一直采購燃氣車，氣價穩(wěn)定的時候，利潤比燃油車高很多。2020 年，受疫情影響，全球對天然氣的需求出現(xiàn)驟降，同時天然氣的產(chǎn)量也出現(xiàn)下滑。而進入到2021 年之后，隨著疫情平穩(wěn)，全球經(jīng)濟復蘇，特別是中國經(jīng)濟的快速回暖，對天然氣的需求又開始快速升溫，但此時天然氣開采量還是維持在較低水平，這就導致天然氣價格大漲。何桂云預估2021 年冬季的天然氣價格會到10 元以上，這對車隊的經(jīng)營必然會帶來一些壓力。

但何桂云表示，青汽的產(chǎn)品總體氣耗優(yōu)秀。以悍VH NG 牽引車為例，其采用了3 大核心燃燒技術+新一代BOSCH電控供氣系統(tǒng)。通過發(fā)動機體系節(jié)氣技術，實現(xiàn)氣耗更低，經(jīng)濟高效。搭配解放獨有的溫控系統(tǒng)+電控硅油風扇，發(fā)動機時刻保持在最佳溫度，節(jié)氣再降4%以上。

2021 年，何桂云提了7 輛解放青汽新車，較往年保守一些。她期待疫情早些過去，經(jīng)濟好轉。她的車隊里還有不少車等著更新?lián)Q代呢！