9 月汽車產銷數據：整體比上月有所好轉，商用車產銷降幅更為明顯

孫 紅 文

In the first nine months,the production and sales volume of commercial vehicles were 3.585 million units and 3.761 million units,respectively,with a year-on-year decrease of 4.0% in terms of production and an increase of 0.5% in terms of sales volume.Among the main varieties of commercial vehicles,compared with the same period of last year,the production and sales of buses maintained a rapid growth,and the production and sales of trucks decreased slightly.

中國汽車工業協會發布的9 月汽車產銷統計數據顯示，2021 年9 月，汽車產銷比上月有所好轉，環比均呈較快增長，但受同期基數較高影響，同比依然呈現較快下降，商用車產銷降幅更為明顯。

9 月，汽車產銷207.7 萬輛和206.7萬輛，環比增長20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

1-9 月，汽車產銷1 824.3 萬輛和1 862.3 萬輛，同比增長7.5%和8.7%，增速比1-8 月繼續回落。

9 月，商用車產銷31 萬輛和31.7萬輛，環比增長35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產銷均呈增長，卡車增速更為明顯；與上年同期相比，客車產銷小幅下降，卡車降幅依然明顯。

9 月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡產量有所下降，銷量呈較快增長，其他3 大類卡車品種產銷呈不同程度增長，其中微卡增速更為明顯；與上年同期相比，4 大類卡車品種產銷均呈下降，重卡降幅更明顯。在客車細分品種中，與上月相比，中型客車產量小幅下降，銷量略有增長，其他客車品種產銷均呈增長，其中大型客車增速更快；與上年同期相比，輕型客車產量小幅下降，銷量略有增長，大型和中型客車產銷下降依然明顯。

1-9 月，商用車產銷358.5 萬輛和376.1 萬輛，產量同比下降4.0%，銷量增長0.5%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷保持較快增長，卡車產銷均呈小幅下降。

表1 2021 年9月汽車銷售情況 萬輛，%

圖1 2021 年9 月卡車分車型銷量

圖2 2021 年9 月客車分車型銷量

1-9 月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，中卡產銷均呈增長，輕卡銷量略增，產量微降，重型和微型卡車產銷均呈下降，其中微卡降幅更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷依舊下降，中型和輕型客車均呈增長，輕型客車增速依然明顯。

9 月，新能源汽車市場表現依然出色，產銷環比和同比均呈增長，且產銷量均超過上月，再創歷史新高，分別達到35.3 萬輛和35.7 萬輛，環比增長14.5%和11.4%，同比增長均為1.5 倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長。

表2 2021 年9月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

1-9 月，新能源汽車產銷分別達到216.6 萬輛和215.7 萬輛，同比增長1.8倍和1.9 倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續了高速增長勢頭。

1-9 月，汽車銷量排名前10 位企業共銷售1 601.7 萬輛，占汽車銷售總量的86.0%。在汽車銷量排名前10 位企業中，與上年同期相比，上汽、一汽和北汽銷量略有下降，其他企業呈不同程度增長，奇瑞增速更為明顯。

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中汽協會專家分析：今明2 年商用車市場不會有太大波動

根據中國汽車工業協會最新發布的汽車產銷數據，1-9 月，商用車產銷358.5 萬輛和376.1 萬輛，產量同比下降4.0%，銷量增長0.5%；其中卡車銷量338.9 萬輛，同比下降1.6%。9 月，重卡銷量同比下降60.7%，相比2020 年減少9.1 萬輛。

面對商用車產銷降幅明顯，卡車、特別是重卡自4 月以來降幅逐月同比加大，對于今明2 年的商用車市場影響幾何？在2021 年10 月10 日中汽協會召開的網上信息發布會上，中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒、中汽協副秘書長陳士華在接受采訪時表示，從2021 年1-9 月統計數據看，商用車產銷量與2020 年同期基本持平，2022 年市場也處于正常波動周期，不會有太大波動。

2020 年，我國商用車銷量達513.3 萬輛，其中卡車達468.5 萬輛，均創歷史新高。而重卡年銷量超過150 萬輛，創造了商用車歷史的一個新高峰。但從2021 年4 月開始，卡車銷量開始出現負增長，并影響商用車產銷走勢呈下行軌跡。

對于2021 年商用車市場的變化，付炳鋒認為，雖然出現一定的波動，但宏觀市場環境沒有大的問題，行業數據與2020 年基本持平。他指出，商用車市場表現主要取決于宏觀經濟，與經濟建設投入正相關，與法規關聯度較高，2021 年1-9 月商用車市場的變化屬于正常波動，2022 年商用車市場也處于正常波動期，不會出現太大變化。

陳士華也分析了近2 年商用車市場的一些現象變化。他指出，影響商用車市場的因素，一方面是商用車政策，一方面是市場需求。根據歷年的統計數據，自2015 年以來，商用車市場、特別是重卡市場呈高速增長，每年重卡銷量都在百萬輛以上，產品供不應求，到2020 年重卡超過150 萬輛。幾年的市場火爆，與相繼推出的治超限載政策、環保政策等不無關系，尤其是2020 上半年國家對重點排放治理地區實施國Ⅲ重型車淘汰更新政策，極大利好卡車市場的旺銷。

對于商用車、特別是卡車市場2021 年的下行態勢，陳士華認為還是市場需求的問題。目前大規模的投資建設項目，如干線公路、高鐵已完成投資布局，房地產也進入緊縮期；而支線公路等建設項目，需要地方政府投資或發行債券籌資，又遇到金融嚴控的壓力。此外，高鐵替代了高速客運，城市公交成為客車市場的主要用戶，市場有限，中小型客車只能進入物流市場尋找機會。

根據中汽協會的統計，2021 年1-9 月，汽車產銷1 824.3萬輛和1 862.3 萬輛；同期商用車產銷358.5 萬輛和376.1萬輛。陳士華表示，從長遠方向看，汽車市場的增長主要以乘用車為主，商用車市場空間有限，但也不會產生較大波動。

（孫 紅）