地鐵工程施工現(xiàn)場管理的控制方法及優(yōu)化措施

徐飛

摘 要：近年來，我國加大對于道路建設(shè)的發(fā)展力度，經(jīng)過不斷努力，已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成效，其成果得到了世界領(lǐng)域的高度認(rèn)可。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，許多地方都增加了地鐵工程的建設(shè)，這就在一定程度上增加了地鐵工程實(shí)施的難度。因此，要想在提高地鐵建設(shè)的施工效率的基礎(chǔ)上，滿足質(zhì)量和安全的雙重需求，就必須采用必要的機(jī)械設(shè)備作為輔助工具，同時(shí)地鐵工程施工現(xiàn)場的管理人員也要做好策劃與計(jì)劃以及防范風(fēng)險(xiǎn)的措施，堅(jiān)決杜絕地鐵工程施工現(xiàn)場危險(xiǎn)情況的發(fā)生，有效地保護(hù)施工現(xiàn)場周圍居民以及施工人員的安全。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工現(xiàn)場管理;控制方法及優(yōu)化措施

引言

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使得很多先進(jìn)技術(shù)融入到我國各行業(yè)的發(fā)展中，助其自身更為快速，地鐵工程建設(shè)，特別是在土建施工階段，具有施工周期長、工程量大、施工項(xiàng)目多、施工條件復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，如何做好施工現(xiàn)場管理的控制是建設(shè)單位不斷探索和努力的方向。

1加強(qiáng)現(xiàn)場勘查，提高檢測水平

施工現(xiàn)場的情況，在施工以前要充分的了解，才能把握整體施工的方向。而提高地鐵工程施工的主要方法就是現(xiàn)場勘查，所以規(guī)劃地鐵施工中，市政部門必須要在現(xiàn)場勘查工作上加以重點(diǎn)強(qiáng)化。在地鐵施工現(xiàn)場，主要的勘查工作有周邊環(huán)境，地鐵站點(diǎn)、設(shè)計(jì)路線等，設(shè)計(jì)工作人員可有效結(jié)合勘查的實(shí)際結(jié)果，具體規(guī)劃地鐵工程，并確定設(shè)備和材料的要求，從而確保地鐵工程建設(shè)可以順利的實(shí)施。比如，勘查地鐵規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)土壤的穩(wěn)定情況，以及內(nèi)部的整體結(jié)構(gòu)，針對勘查結(jié)果，要設(shè)計(jì)出合理化的地鐵施工方案。除此之外，作為施工單位，還要有效結(jié)合勘查的具體信息，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題，從而讓地鐵施工項(xiàng)目的安全性得到保障。進(jìn)行地鐵建設(shè)的時(shí)候，會(huì)影響到施工周邊的管線，區(qū)域的建筑，對此工作人員要在實(shí)際勘查中保持地鐵建設(shè)周邊建筑之間的距離，從而確保地鐵深度的合理性，降低地鐵施工時(shí)帶來的負(fù)面影響。現(xiàn)場勘查規(guī)劃的合理性，可以提供較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高檢測水平，為地鐵施工帶來有效的保證，也讓地鐵的建筑更加符合這建筑的情況，以此減少地鐵帶來的影響，確保城市交通可以順暢運(yùn)行。

2全過程管理

所謂全過程管理就是指對地鐵工程進(jìn)度進(jìn)行分階段、連續(xù)性管控。其中，事前管控就是要求地鐵工程籌備期全方面的對施工階段規(guī)劃，對上報(bào)相關(guān)部門的各類審批資料準(zhǔn)備完善，對征地拆遷、綠化移植、管線改遷、交通改線等影響地鐵施工的外部因素仔細(xì)匯總、按期進(jìn)行進(jìn)度匯報(bào)，科學(xué)合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，能與施工工期完美銜接。事中管控是要求工程實(shí)施過程中，督促各參建方按預(yù)期進(jìn)度按時(shí)完成，并組織各領(lǐng)導(dǎo)人員定期現(xiàn)場調(diào)研、開會(huì)匯總、數(shù)據(jù)匯總等形式的找難點(diǎn)、解決難點(diǎn)，多方協(xié)力合作，將工程進(jìn)度按計(jì)劃有序進(jìn)行。事后控制是要求在進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)展出現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，科學(xué)調(diào)配資源，動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整，確保整體施工高效的完成。

3地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)控制在識(shí)別評價(jià)工程風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，根據(jù)施工風(fēng)險(xiǎn)等級，針對重大風(fēng)險(xiǎn)采取有效措施加強(qiáng)管理控制，以保證地鐵盾構(gòu)施工安全。地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量控制重點(diǎn)包括軸線質(zhì)量控制、進(jìn)出洞階段控制與注漿質(zhì)量控制等;盾構(gòu)施工安全技術(shù)措施包括盾構(gòu)區(qū)間隧道施工安全措施、機(jī)械安全保證措施、管片吊裝安全措施等。值得注意的是，要重點(diǎn)做好洞門用水坍塌，管片拼裝事故與盾構(gòu)機(jī)故障等應(yīng)急措施。

4精細(xì)化管理

1.安全、環(huán)境管理，加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場的管理、加強(qiáng)對施工人員的安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施、加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場環(huán)境管理，各主要交叉道口，都要設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)語以提醒過往行人及車輛注意安全。2.材料管理，必須做好對施工材料的質(zhì)量控制工作，尤其是要對型材下料，這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對于材料的庫存量，庫管員務(wù)必及時(shí)整理盤點(diǎn)，并加強(qiáng)、注意對各材料分類堆放，易燃品、防潮品，都要采取與之相應(yīng)的材料保護(hù)措施。3.技術(shù)質(zhì)量管理，熟悉施工圖紙，針對具體的施工合同要求，最大限度地去完善優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)（部）工程，同時(shí)根據(jù)工程自身的資源及氣候等自然條件，合理地做好施工組織計(jì)劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大入小，由面及點(diǎn)，確保每一分項(xiàng)工程，能納入受控范圍之中。

5施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理

施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理應(yīng)遵循以下步驟：1.施工單位結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，將施工現(xiàn)場的質(zhì)量安全文明施工管理分區(qū)域、分時(shí)段進(jìn)行網(wǎng)格化劃分，每個(gè)網(wǎng)格分別合理明確質(zhì)量、安全和文明施工的管理責(zé)任人。2.監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位的網(wǎng)格化劃分進(jìn)行審核，明確每個(gè)網(wǎng)格質(zhì)量、安全和文明施工的責(zé)任人。3.每個(gè)網(wǎng)格的質(zhì)量和安全管理責(zé)任人由不同人員擔(dān)任，安全、文明施工管理責(zé)任人可由同一人員或不同人員擔(dān)任。4.每個(gè)網(wǎng)格的管理責(zé)任人需由本項(xiàng)目手續(xù)完善的正式編制管理人員擔(dān)任。施工單位的網(wǎng)格管理責(zé)任人應(yīng)由工程部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全工程師或技術(shù)工程師等擔(dān)任，監(jiān)理單位的網(wǎng)格監(jiān)理責(zé)任人應(yīng)由總代或質(zhì)量安全專監(jiān)等擔(dān)任。5.施工、監(jiān)理單位每個(gè)網(wǎng)格的管理責(zé)任人對應(yīng)承擔(dān)該網(wǎng)格的質(zhì)量、安全或文明施工管理直接責(zé)任，負(fù)責(zé)在責(zé)任時(shí)段內(nèi)落實(shí)該網(wǎng)格的責(zé)任內(nèi)容。

結(jié)語

做好地鐵建設(shè)工程的預(yù)先部署以及建設(shè)過程的計(jì)劃，對于提高地鐵建設(shè)工程的速度以及質(zhì)量是百利而無一害的。需要注意的是，在做計(jì)劃和策劃的時(shí)候要預(yù)先了解所建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境以及地質(zhì)條件，做好危險(xiǎn)事故發(fā)生的預(yù)防，從而在危險(xiǎn)來臨時(shí)能夠做出及時(shí)的調(diào)整。

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