公路復合改性劑瀝青路面施工技術分析

周大兵

（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺264000）

1 公路瀝青路面基本特點分析

公路瀝青路面是公路工程建設發(fā)展的重要形式，在使用的時候體現(xiàn)出了以下幾個方面的特點：

第一，瀝青路面的建設能夠保證公路表面平整、無接縫。

第二，瀝青路面具備良好的耐久性，車輛在上面行駛的時候會處于一種平穩(wěn)的狀態(tài)。

第三，公路瀝青路面具備良好的力學性能。

第四，公路瀝青路面具備良好的抗?jié)B漏、抗高溫、防變形、耐疲勞、抗開裂等性能。

第五，公路瀝青路面的耐磨性良好，施工工期短暫，后期的養(yǎng)護維修操作簡單，消耗較少。

2 復合改性瀝青路面性能分析

2.1 復合改性劑使用的技術指標

為了能提升瀝青混合料的使用性能，會在原本瀝青混合料基礎上加入一定比例的高性能復合改性劑。改性劑的添加數(shù)量要根據(jù)整個公路工程的施工質(zhì)量、技術經(jīng)濟指標來綜合確定。

2.2 復合改性瀝青混合料路用性能分析

2.2.1 級配設計

嚴格按照制定好的計劃來配比復合改性瀝青混合料，具體參數(shù)指標如表1所示。AC-20 復合改性劑的馬歇爾試驗數(shù)據(jù)如表2所示。

表1 AC-20 復合改性劑使用技術要求

表2 AC-20 復合改性劑的馬歇爾試驗數(shù)據(jù)

2.2.2 瀝青混合料路用性能分析

按照規(guī)范的車轍動穩(wěn)定度標準對復合改性瀝青混合料路用性能實施驗證分析，動輒度越大越說明瀝青混合料的高溫性能良好。瀝青混合料彎拉應變大小和低溫抗裂性能呈現(xiàn)出一種正比的關系。瀝青混合料的路用性能對比分析情況如表3所示。

表3 瀝青混合料路用性能對比表

3 高速公路復合改性瀝青路面施工技術的應用

3.1 嚴格按照規(guī)范的標準篩選改性瀝青路面施工材料

第一，改性瀝青混合料的粉煤灰成分不能夠低于70，燒失量不能低于兩成。根據(jù)整個公路工程的發(fā)展情況來確定干性粉煤、濕性粉煤的使用數(shù)量，合理控制材料中的水分。同時，粉煤灰的直徑也會關系到瀝青路面的施工質(zhì)量，為了能夠保證工程順利進行，粉煤灰直徑大小不能夠超過30mm。第二，水泥材料的質(zhì)量要能夠充分滿足改性瀝青路面工程的發(fā)展需要，通過選擇適合質(zhì)量的水泥來保證公路路面的安全、穩(wěn)定。第三，嚴格把控土體質(zhì)量。為了能確保公路工程的順利施工，在施工過程中要選擇性能穩(wěn)定的土體，通過在其中加入一定比例的拌和料、水分來打造出混合土質(zhì)。

3.2 混合料的設計

第一，基層技術。瀝青路面基層關系到工程荷載的傳輸和分配，在具體實施的時候可以利用合理的方式來處理路面結構的受力情況。在基層部分采取措施削弱其對路面的受力情況，降低基層的受力壓力，規(guī)避因為受力不均勻誘發(fā)的基層破壞問題。在使用基層技術的時候需要選擇高性能、高質(zhì)量的材料，并采取積極的措施提升剛度和強度，使其能夠滿足瀝青路面的實際要求。在選擇適合技術的情況下還需要注重分析瀝青路面的施工環(huán)境，根據(jù)周圍的車流量來確定基層數(shù)量。一般情況下，基層設定為一層，如果荷載較大，則是可以設定為兩層。第二，透層施工技術。透層會通過合理配置瀝青材料來保證施工質(zhì)量。為了能夠保證工程施工質(zhì)量，將通過優(yōu)化瀝青材料配比在路面形成一個50～75cm 的薄膜。在透層技術的支持下還會在降雨較多的情況下減少雨水對路面的干擾，防范地下水分返潮，規(guī)避因為反復碾壓所引起的灰塵增多和路面不平整問題[1]。

3.3 瀝青混合料的拌和及運輸

為了能保證瀝青混合料的質(zhì)量，可以將瀝青料攪拌站設置在距離施工現(xiàn)場比較近的位置上，目的是方便設備的運輸管理，提升設備的使用率。為了能保障拌和材料的質(zhì)量，在正式拌和之前需要相關人員按照規(guī)范的標準進行審核材料，在發(fā)現(xiàn)材料和要求不符合的情況下及時調(diào)整材料。另外，在拌和改性瀝青混合料的時候還需要嚴格把控混合料的進出場溫度、加熱集料溫度，改性瀝青混合料的溫度需要超出集料溫度的10～20℃。

攪拌站距離施工現(xiàn)場有一定距離，為此，拌和好的混合料需要選擇適合的運輸方式來進行運輸。能夠自由裝卸的大噸位汽車是運輸瀝青混合料的理想裝置。在材料裝料之前，相關人員需要采取恰當?shù)姆绞絹砬謇碥噹麅?nèi)壁，確保不出現(xiàn)車廂和混合料黏結的現(xiàn)象。同時，在混合料運輸時還需要做好一系列的密封處理，避免雨水滲漏進去[2]。

3.4 瀝青混合料的攤鋪和碾壓

在具體實施操作的時候，需要根據(jù)攪拌機的產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度來調(diào)節(jié)攤鋪機的攤鋪速度。對于攤鋪過程中出現(xiàn)的白料現(xiàn)場和離析現(xiàn)象，需要相關人員能在第一時間查找原因，采取積極的措施予以處理。為了能夠保證攤鋪工作的有效性，在實施攤鋪施工的時候要做好以下幾個方面的工作。第一，保證攤鋪的連續(xù)性。在實施攤鋪操作中容易出現(xiàn)停頓，而出現(xiàn)停頓的原因是材料的供應不及時，進而出現(xiàn)了停機。為了能夠規(guī)避停機問題，在攤鋪的時候要盡可能保證攤鋪操作的連續(xù)，不可出現(xiàn)攤鋪原材料使用不合理所引發(fā)的混合料不均勻和碾壓溫度不一致的問題。第二，保證均勻攤鋪。在實施攤鋪操作的時候要將攤鋪的速度控制在每分鐘2～6m，攤鋪機的作業(yè)速度會影響路面平整度，速度過快會出現(xiàn)面層粗糙，最終降低平整度。為此，在實施攤鋪操作的時候要保證攤鋪的穩(wěn)定和連續(xù)。第三，攤鋪螺旋送料要保持在不停頓的轉動狀態(tài)，兩邊要保持不少于送料器高度2/3 的混合料，在實施攤鋪操作的時候不能夠出現(xiàn)離析的現(xiàn)象[3]。

瀝青混合料的碾壓是改性瀝青混凝土路面施工的最后工序，通過必要的碾壓操作會確保瀝青材料的物理屬性和使用功能能夠達到規(guī)范的標準，并在壓實到一定程度的時候有效保證公路路面的平整度。在實施瀝青混合料碾壓操作時要著重做好以下工作：第一，嚴格把控碾壓溫度。為了能夠保證碾壓的質(zhì)量，一般需要將碾壓溫度控制在110～120℃。第二，瀝青路面的碾壓處理。碾壓速度深刻影響瀝青的質(zhì)量，結合實際情況，需要將碾壓速度控制在每小時2～3km，避免出現(xiàn)因為碾壓速度較快出現(xiàn)的縱向推移和橫向裂紋以及因為碾壓速度較慢出現(xiàn)的工序銜接性差問題[4]。

3.5 瀝青混合料接縫位置的監(jiān)督控制

公路橋梁改性瀝青混合料的表面會出現(xiàn)斜縫多、離析大的問題，為了能夠解決這個問題，對待橫向接縫可以使用垂直的平接縫。在快要結束施工的時候，攤鋪機需要向前移動10m 的距離，留出壓路機的作業(yè)時間。使用人工操作的方式將混合料剪裁整齊地放置在對應厚度的木板上，再次碾壓。在碾壓完成之后使用3m 的直尺檢查平整度，鏟除端部厚度不充足的部位。在鋪筑接縫時，使用烘燈將混合料烘烤到一定的熱度，而后將其覆蓋在路面上，在上面涂抹熱瀝青。

4 結語

綜上所述，高速公路在我國交通運輸管理體系中起著十分重要的作用。因此，為了能夠更好地促進我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，需要立足實際，采取積極的措施提升高速公路工程的施工質(zhì)量。文章結合普通瀝青材料無法滿足公路工程建設需要的情況，提出使用復合改性瀝青路面施工技術的建議，并從施工準備到實際施工操作、施工驗收管理等環(huán)節(jié)分析了改性瀝青路面施工技術在高速公路工程施工中的具體應用，旨在能夠為高速公路工程的建設發(fā)展提供更多支持。