機場助航燈光系統故障分析與應對

房涵博

（北京首都國際機場股份有限公司，北京100621）

0 引言

結合民航行業運行發展特色，民航運輸保障中包含較多環節，其中機場助航燈光系統對民航運行安全有著非常重要的意義。為此，助航燈光系統運行維護單位要結合行業特點，用科學有效的方法進行故障原因分析，不斷改進和完善助航燈光系統故障處置預案，為我國航空事業的發展起到良好的推進作用。

1 機場助航燈光系統常見故障類型

1.1 供配電系統存在故障

民用機場助航燈光系統由高低壓供配電系統、調光器、助航燈光回路、助航燈具共同組成。各部件運行情況下會受到內外部多方面因素的影響，導致風險、隱患的出現。民用機場常見的供配電故障有市電中斷、上游供電異常波動、變壓器跳閘、控制柜跳閘等。為防范異常情況的出現，助航燈光系統維護人員需要對故障原因、故障處置有充分的分析和了解，進而采取針對性的維護方式，以確保供配電系統的正常運行。助航燈光運行維護部門要對機場助航燈光系統的供配電系統予以足夠重視，認真完成《民用機場助航燈光系統運行維護規程》中針對供配電設備的定期維保工作，使該系統發揮出其應有的作用。

1.2 調光器出現故障

調光器是民用機場助航燈光系統中一個重要的組成部分，由于助航燈光系統業務的特殊性，國內機場助航燈光回路多采用恒流供電，調光器的主要功能體現在通過控制模塊實現對輸入電流的調節，對助航燈光回路輸入不同強度的穩定電流，實現對助航燈具的開啟、關閉和光級調整，以滿足助航燈光系統不同情況下運行的需求[1]。

運行過程中，若調光器發生故障，助航燈光回路及燈具無法工作，會導致機場部分跑滑區域不適用，對民用機場運行帶來非常嚴重的影響。

1.3 助航燈光回路出現故障

結合行業內對外公布的各類故障數據來看，民用機場助航燈光系統無法正常運轉的主要原因之一是助航燈光回路出現故障。由于供配電系統、調光器均在恒溫恒濕的室內運行，而助航燈光回路的運行環境較為惡劣、復雜，環境因素對電器元件運行穩定性影響極大，長期的高溫、荷載、冰雪、腐蝕環境導致助航燈光回路故障頻率顯著高于其他組成部分。助航燈光運行維護部門在對助航燈光系統故障進行分析的過程中，一定要對燈光回路方面予以充分的關注。助航燈光回路出現的故障類型也很復雜，其中主要有開路故障、兩點接地故障、二次接線故障、燈具故障等[2]。

2 助航燈光系統故障產生的原因

2.1 環境問題造成的系統故障

機場助航燈具、助航燈光回路長時間暴露在復雜的運行環境中，考慮到民航機場的運行維保壓力，長時間高負荷的運行下，助航燈光設備設施會出現不同程度的老化或破損現象。另外，電氣部件遇到高溫、冰雪、霧霾等惡劣環境，也會對助航燈光設施設備產生負面的影響，再加上大型的機械頻繁活動、航空器高強度運行等因素都會增加助航燈光設備設施運行負擔，導致助航燈光系統無法正常運轉。

2.2 人為問題造成的系統故障

由于民航業的快速發展，部分機場極速的擴展導致助航燈光運行維護單位維護人員短缺，維護人員對相關的維修標準不了解、對現場運行環境不熟悉、對維護工藝和維護方法不熟練、對故障處置不及時，都極大程度地影響了助航燈光系統運行穩定性。隨著近幾年智慧機場建設，助航燈光設備設施智能化程度顯著提高。由于新設備、新操作要求更專業的人員相匹配，但是實際工作人員技術不到位，導致人為因素如誤操作、維護工作不及時等方面因素成為系統故障的主要故障原因之一[3]。

2.3 設施設備問題造成的系統故障

長時間、高負荷、惡劣環境的復雜運行環境影響下，助航燈光設施設備的故障率顯著上升。另外，部分小型支線機場并沒有對相關設備、備件等元件進行合理的儲存，也可能影響助航燈光系統應急處置效率的不及時。隨著近幾年智慧機場建設，現階段我國大多數民用機場的助航燈光設備設施智能化程度顯著提高，各種類型的機電產品變得越來越多且更加成熟，硬件制造體系的科學性、運行維護方案的合理性，極大程度地提高了設備的穩定性。

3 機場助航燈光系統故障的有效應對措施

3.1 建立完善的管理制度

依照《民用機場助航燈光系統運行維護規程》，合理地開展助航燈光系統巡視檢查、定期維護、定期檢測、應急處置工作，助航燈光維護管理部門要結合各自運行特點，針對性地制定助航燈光維護手冊，利用科學手段有效推進維護工作的進步[4]。

結合各單位運行情況來健全資料檔案管理機制，定期對機場助航燈光系統的運行狀況進行充分評估，不斷完善、分析、改進系統運行數據庫，提煉出特色管理方案。多學習兄弟單位、先進企業的優秀管理理念和科學管理方法，將理論與機場運行現狀有效結合，多反思多思考，仔細論證對傳統管理制度的優缺點，精益求精，進一步提高機場助航燈光設施設備的維護效率和質量。

3.2 提高人員專業技能和職責素質

助航燈光設施設備維護人員在助航燈光系統運行過程中占據著非常重要的地位，針對機場運行現狀，制訂特色培訓方案推進實施。由于助航燈光運行維護方案均有規章可循，培訓過程中應該加強理論學習，通過助航燈光系統的基礎理論培訓，讓維護人員對責任設施設備有清晰的了解。另外，助航燈光運行維護部門也要定期開展“助航燈光技能比武”，通過實踐不斷強化工作人員的綜合技能和熟練度，在這個過程中故障處理效率也會得到進一步提高[5]。

3.3 采取預防性維護措施保障設備穩定運行

結合維護規程要求，制訂設施設備日常檢查、預防性維護計劃。首先，針對調光器和助航燈光回路，以滑行道中線燈回路舉例，運行維護單位可以在白天滑行道燈光回路不啟用的情況下，對滑行道燈光進行啟閉實驗，通過電流電壓參數輔助判斷回路狀態，發現運行異常情況及時處理；滑行道燈光系統運行期間，應不間斷進行設施設備運行狀況巡視，認真記錄每次巡視監察結果，確保設備處于正常狀態；定期組織設備維保工作，及時更換運行達到使用年限的易損件，依照規范流程測試調光器主備機間的切換功能是否滿足運行要求。

其次，供配電系統。民用機場助航燈光系統中的供配電系統由高壓變壓器、低壓配電系統、備用發電機組、不間斷電源（UPS）組成。助航燈光運行維護部門應嚴格按照《民用機場助航燈光系統運行維護規程》開展供配電系統定期維保工作。以柴油發電機組為例，助航燈光維護單位應每周進行油機帶載測試，每月開展高壓傳動實驗，實驗過程中需關注柴油發電機組啟動時間、關注發電機組在實際的運行過程中是否出現漏油、滲油現象，是否發出異響、檢查避雷器和接地情況，以保證當市電發生故障時，助航燈光系統的備用電源能夠在要求時間內有效切換，確保助航燈光系統可以保持穩定的運行狀態。

最后，針對助航燈光回路，運行維護單位要定期開展助航燈光回路絕緣搖測工作，及時發現絕緣能力降低的原因，采取有效措施消滅助航燈光系統運行過程中的各類隱患，對故障或損傷出現次數比較多的故障點進行及時記錄，總結故障原因，形成故障案例，保證回路正常運行[6]。

3.4 采取針對性的故障處理對策

針對調光器故障，維護單位應要求運行維護工作人員定期開展預防性維護，檢查調光器運行穩定性和主備機切換性能；在運行區域燈光開啟后，維護人員應不間斷的進行設備運行巡視，監測各條回路實際情況，檢查設備參數處于適用狀態。

針對助航燈光回路故障，助航燈光運行維護單位應制訂絕緣搖測工作計劃，定期開展回路絕緣遙測工作，通過回路絕緣阻值輔助評估回路穩定性，當回路發生異常運行現象如阻值跌落超過上一輪次50%時，通過二分法確定故障位置，及時有效的解決運行隱患。同時，燈光運行維護單位還應建立完整的基礎資料臺賬，包括但不限于燈具布局、燈光回路具體參數、燈光回路路由走向、歷史故障位置及故障原因。

針對供配電系統，助航燈光運行維護單位應結合各自情況，在不違反《民用機場助航燈光系統運行維護規程》的前提下，制訂供配電系統操作流程、日常巡視、定期測試計劃、維保方案、應急處置方案。強化室內值班人員的業務水平，應針對性地開展業務技能培訓、應急處置演練。要做到有問題及時發現，發現問題能有效處理，處理后會善于總結，確保供配電設備的穩定運行。

4 結語

綜上所述，機場助航燈光系統的穩定對于民用機場運行安全來說非常重要，為提高助航燈光系統的運行穩定性，助航燈光運行維保部門要對系統故障問題進行充分的分析和了解，并且結合實際來采取有效措施進行處理，這樣才可以使機場助航燈光系統發揮出其應有的作用。