別克Excelle 前燈光照明系統故障檢修方案

黃 河

（湖南財經工業職業技術學院， 湖南 衡陽 421002）

1 別克Excelle前燈光照明系統概述

1.1 別克Excelle前燈光照明系統的組成及作用

1） 日間行車燈

在白天駕駛車輛時能見度高通常不需要特別的燈光照明，其日間行車燈的作用不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓道路上其他駕駛員知道有車輛正在行駛，這樣也就能減少白天車禍事故的發生，起到警示過往的駕駛員的作用。

2） 示寬燈

在雨霧天氣下或晚上行車時以及車輛駐車時都可以開啟示寬燈對周邊環境起安全提醒作用的警示燈，避免與其他車輛發生碰撞。

3） 近光燈

當汽車在能見度很低的情況下，此時需要打開近光燈進行照明，其特性照明光線強、照明范圍廣。

4） 遠光燈

對于遠光燈的使用應該注意，只能在人車較少的地方開啟，避免因為遠光燈的開啟而影響其他車輛的駕駛或者行人的安全，遠光燈的開啟可以使近光燈的照明更加寬廣、更加明亮。

1.2 別克Excelle前燈光照明的工作原理

1.2.1 日間行車燈

當汽車起動運行之后，由發動機控制模塊收集起動運行信號，通過串行數據線將信號傳遞給K9車身控制模塊，再由車身控制模塊發出兩個信號，圖1中標注的藍色線為繼電器控制日間行車燈的工作過程，另外標注的紅色線為日間行車燈的供電過程，當示寬燈或者近光燈打開時，繼電器斷開日間行車燈熄滅；其電流走向為：發動機起動運行信號→車身控制模塊→日間行車燈繼電器吸合→為日間行車燈提供電壓信號→日間行車燈點亮。

1.2.2 近光燈

當K9車身控制模塊收到駐車燈與近光燈的開啟信號之后，模塊控制內部開關通過K9的X4/2、1號端子將近光燈開啟信號發送出去，中間通過日間行車燈繼電器，繼電器處于常閉狀態，在不受控制的狀態下近光燈就是開啟的，只需要接收到近光燈開啟信號燈光便可以點亮，繼電器對它沒有影響。當近光燈開啟之后日間行車燈隨即熄滅，在車輛運行狀態下關閉近光燈之后，日間行車燈便馬上點亮，但兩燈不可能同時點亮。圖2中標注的紅色線路為近光燈開啟信號其電流走向為：開啟駐車燈及近光燈→車身控制模塊→日間行車燈繼電器→近光燈燈泡→近光燈點亮。

1.2.3 遠光燈

圖2為近光燈及遠光燈工作原理圖。當K9車身控制模塊收到近光燈與遠光燈的開啟信號之后，模塊控制內部開關通過K9的X5/18號端子控制遠光燈繼電器工作，圖2中標注的黃色線路為遠光燈繼電器控制線路，綠色線路為遠光燈開啟信號，K9車身控制模塊通過控制內部搭鐵使遠光燈繼電器工作，在遠光燈繼電器的控制線路另一端接的是+B電，只要開啟遠光燈再通過車身控制模塊內部搭鐵給出信號，這時遠光燈繼電器便會工作，通過繼電器電磁線圈產生電動勢，將繼電器內部開關吸和，開關的一端連+B電另一端連遠光燈電磁閥，繼電器內部開關吸合以后將電源輸送至遠光燈電磁閥，這時電磁閥開啟后將近光燈燈源放大，使近光燈的照明范圍更加寬廣，照明亮度更加明亮。其控制過程為：開啟近光燈及遠光燈→車身控制模塊→遠光燈繼電器控制端→遠光燈繼電器輸出端→遠光燈熔斷絲→遠光燈電磁閥→遠光燈點亮。

圖1 日間行車燈工作原理圖

2 別克Excelle前燈光照明系統的常見故障現象原因及分析

2.1 示寬燈及日間行車燈單側不亮

2.1.1 故障現象

該故障現象一般是在車輛起動后左（右） 側日間行車燈不點亮，同時在夜間行駛時將前照燈開關打開至示寬燈擋時左（右） 側示寬燈也不亮。

2.1.2 故障初步分析

車輛起動后左側日間行車燈不點亮，同時打開示寬燈其也不亮，但右側日間行車燈及示寬燈正常，說明示寬燈開關信號及日間行車燈信號正常，這時應著重檢查左側示寬燈（日間行車燈） 燈泡及其相關線路。

2.1.3 原因分析

1） 左側示寬燈（日間行車燈） 燈泡經過長時間工作導致其“壽命”殆盡出現燈絲斷裂自身故障。

2） 左側示寬燈（日間行車燈） 相關線路老化或腐蝕導致其斷路或短路故障。

3） 左側日間行車燈繼電器自身損壞。

4） 車身控制模塊局部故障。

2.1.4 檢修方案（電路圖見圖1）

1） 關閉點火，拔下左側日間行車燈繼電器，打開示寬燈使用測試燈連接其繼電器座的3號端與搭鐵之間是否點亮，如測試燈正常點亮，則說明車身控制模塊正常。

2） 在左側日間行車燈繼電器座的3號端與5號端之間連接一盞測試燈，將前照燈開關打開至示寬燈擋，確認試燈是否點亮，測試結果為試燈不亮，由此可知此繼電器到左側示寬光燈（日間行車燈） 燈泡之間存在故障。

3） 進一步使用試燈測量左側前照燈插頭E13RA/X110/10號端與搭鐵之間是否點亮，正常試燈應點亮，測試結果為試燈不亮，由此判定左側日間行車燈繼電器到左側示寬光燈（日間行車燈） 燈泡之間線路斷路，修復該線路后左側示寬燈（日間行車燈） 正常點亮故障排除。

示寬燈及日間行車燈單側不亮故障診斷流程如圖3所示。

2.2 近光燈單側不亮

2.2.1 故障現象

根據大多數車主反映該車在打開前照燈開關至近光燈擋時，左（右） 側近光燈正常點亮，右（左） 側近光燈不點亮。

2.2.2 故障初步分析

左側近光燈已經點亮，說明前照燈開關已經將近光燈信號傳輸給車身控制模塊，應檢查右側近光燈相關部件及線路。

2.2.3 原因分析

1） 右側近光燈燈泡經過長時間工作導致其“壽命”殆盡出現燈絲斷裂自身故障。

2） 右側近光燈相關線路老化或腐蝕導致其斷路或短路故障。

3） 右側日間行車燈繼電器自身損壞。

4） 車身控制模塊局部故障。

2.2.4 檢修方案（電路圖見圖2）

1） 關閉點火，拔下右側日間行車燈繼電器，使用測試燈連接其繼電器座的3號端與搭鐵之間是否點亮，測試結果為測試燈正常點亮，由此說明車身控制模塊正常。

2） 在右側日間行車燈繼電器座的3號端與4號端之間連接一盞測試燈，將前照燈開關打開至近光燈擋，確認試燈是否點亮，測試結果為試燈不亮，由此可知此繼電器到近光燈燈泡之間存在故障。

3） 進一步使用試燈測量右側前照燈插頭E13RA/X120/4號端與搭鐵之間是否點亮，正常試燈應點亮，測試結果為點亮，由此判定繼電器到近光燈燈泡之間線路正常；進一步檢查左側近光燈燈泡是否正常，發現其燈絲熔斷，更換相同規格近光燈燈泡后打開近光燈，左右近光燈正常點亮故障排除。近光燈單側不亮故障診斷流程如圖4所示。

圖2 近光燈及遠光燈工作原理圖

圖3 左側示寬光燈 （日間行車燈） 不亮故障診斷流程圖

2.3 遠光燈不亮

2.3.1 故障現象

此故障現象通常表現為車輛在夜間行駛時調撥開近光、遠光燈之后感覺兩燈亮度一致沒有變化與之前的近光燈一樣。在進行實車查驗時，打開近光燈開關確認近光燈開啟后再打開遠光燈開關，未聽到遠光燈電磁閥的工作聲其亮度也沒有變化；當打開超車（遠光） 燈開關與之前現象一致，同時儀表遠光指示燈也不亮。

2.3.2 故障初步分析

在近光燈打開的情況下操作遠光燈開關及超車燈開關其兩者都不亮，同時遠光指示燈也不亮，說明遠光燈開關或其相關線路存在故障，應從遠光燈開關信號入手。

2.3.3 原因分析

1） 遠光燈開關由于經常操作導致其內部老化觸點接觸不良等自身故障。

2） 遠光燈開關相關線路老化或腐蝕導致其斷路或短路故障。

3） 車身控制模塊局部故障。

2.3.4 檢修方案（電路圖見圖2）

1） 關閉點火開關，連接解碼儀，讀取遠光燈開關開啟信號數據流，確認遠光燈開關在開啟狀態下是否處于激活狀態，結果為未激活，由此說明前照燈開關到模塊之間存在故障。

2） 使用試燈一端接遠光燈開關信號線另一端接搭鐵，打開遠光燈開關觀察試燈否是點亮，以此確認其開關是否正常，正常該試燈應點亮，其結果為試燈點亮，由此說明遠光燈開關正常。

3） 再次使用試燈測量模塊端是否是收到遠光燈開啟信號，一端接模塊端的遠光燈信號線，另一端接搭鐵，觀察試燈是否點亮，正常該試燈應點亮，其結果為不亮，由此可判斷遠光燈開關到車身控制模塊之間線路斷路，修復該線路后故障排除。

故障診斷流程如圖5所示。

圖4 右側近光燈不亮故障診斷流程圖

圖5 遠光燈不亮故障診斷流程圖

3 別克Excelle前燈光照明系統的故障案例

3.1 案例1

3.1.1 基本信息

別克Excelle15S自取型，行駛里程：11050km。

3.1.2 故障描述

根據車主反映，該車在正常路面行駛時打開遠光燈之后感覺燈光的亮度并沒有變化，與之前近光燈亮度一樣。根據以上反映筆者進行了實車驗證，打開近光燈確認近光燈開啟之后車主在車內開啟遠光燈開關，筆者在車外側并沒有聽到遠光燈電磁閥的工作聲，燈光的照射也并沒有改變，再進一步打開超車燈開關，與打開遠光燈開關效果一致，只有近光燈點亮遠光燈依然不亮。

3.1.3 可能的故障原因可能的故障原因：遠光燈電磁閥，遠光燈繼電器，遠光燈開關，相關線路，電源及熔斷絲，車身控制模塊損壞。

3.1.4 準備工具

萬用表、試燈、解碼器、繼電器、熔斷絲、208線束盒、世達150件套、車外3件套、車內4件套、清潔工具、工具燈。

3.1.5 故障診斷與排除（電路圖見圖2）

1） 關閉點火開關，連接解碼儀，讀取遠光燈開關開啟信號數據流，確認遠光燈開關及超車燈開關在撥動下是否處于激活狀態，結果為激活狀態。關閉后，確認開關為未激活，由此說明遠光燈及超車燈開關正常。

2） 關閉點火開關確認車輛休眠，拔下遠光燈繼電器，打開點火開關，在繼電器座的1號端與2號端之間連接一盞測試燈，在車內開關不活動的狀態下確認測試燈不點亮，當車內的近光燈、遠光燈開關開啟之后，確認測試燈點亮，由此說明車身控制模塊以及控制線路都是正常的。

3） 在遠光燈繼電器座的3號端與4號端之間連接一根帶有20A的跨接線，確認其遠光燈電磁閥是否工作，結果為：聽見發出“啪”的響聲，由此說明遠光燈控制線路中的電源及電磁閥都是正常的。

4） 使用萬用表電阻擋測量該遠光燈繼電器的1號端與2號端之間的電阻，電阻測量值結果為：87Ω，屬于正常范圍值80～180Ω之間，可知電磁線圈正常，下一步測量其1號端與3、4號端的電阻為OL，2號端子與3、4號端之間的電阻為OL，3號端與4號端之間的電阻值為OL，結果都為正常值。進一步使用帶有20A熔斷絲的跨接線連接遠光燈繼電器的1號端與蓄電池正極，再將此繼電器2號端與蓄電池負極相連接，模擬繼電器工作狀況，使用萬用表測量繼電器3號端與4號端的電阻，正常值應小于2Ω，測試結果為OL，不屬于正常范圍內，由此確認遠光燈繼電器損壞，故障排除。

故障診斷流程如圖6所示。

圖6 案例1故障診斷流程圖

3.1.6 注意事項

進行跨接作業的時候，必須在跨接線上攜帶熔斷絲，熔斷絲的大小根據測試部件功率大小而定，避免出現電路或部件燒毀。

3.2 案例2

3.2.1 基本信息

一輛別克Excelle15S自取型，行駛了1.2萬公里。

3.2.2 故障描述

據車主反映左側日間行車燈正常點亮，右側日間行車燈不點亮，進一步與車主溝通發現此車在不久前發生過碰撞，由此初步分析可能是由于該車碰撞導致右側日間行車燈不亮，但左側日間行車燈可正常點亮，說明信號正常這時應檢查右側日間行車燈相關線路及部件。

3.2.3 可能的故障原因

可能的故障原因：右側日間行車燈燈泡，右側日間行車燈繼電器，電源，相關線路，車身控制模塊損壞。

3.2.4 準備工具

萬用表、解碼器、測試燈、繼電器、208線束盒、車外3件套、車內4件套、手電、清潔工具。

3.2.5 故障排除與診斷（電路圖見圖1）

1） 關閉點火拔下右側日間行車燈繼電器，使用測試燈連接繼電器1號端與搭鐵之間是否點亮，測試結果為測試燈正常點亮，由此說明電源正常。

2） 在右側日間行車燈繼電器的1號端與2號端之間連接一盞測試燈，起動運行車輛，確認右側日間行車燈及測試燈正常點亮，測試結果為都點亮，由此確認繼電器控制線路以及車身控制模塊正常。

3） 在右側日間行車燈繼電器的3號端與搭鐵之間連接一盞測試燈，起動運行車輛，確認測試燈正常點亮；車輛熄火后，測試燈熄滅，說明車身控制模塊輸出電源正常。

4） 使用萬用表電阻擋測量X50A/x1/9號端與E13RA/X120/10號端之間的電阻是否小于2Ω，測試結果為OL，無窮大，測試結果異常，由此判定該線路斷路，進行修復后起動運行車輛，左右側日間行車燈正常點亮，故障排除。

故障診斷流程如圖7所示。

圖7 案例2故障診斷流程圖

3.2.6 注意事項

在進行線路測量或跨接時，不能使用萬用表表筆直接測量線路端子，必須使用專用線束盒內的線束進行測量連接，避免損壞插頭。