編輯部

《城市規(guī)劃》12/2020中國(guó)城鎮(zhèn)化率60%后的趨勢(shì)與規(guī)劃選擇

隨著城鎮(zhèn)化率突破60%，我國(guó)全面進(jìn)入城鎮(zhèn)化中后期，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、空間組織等發(fā)生變革的全新時(shí)期，需要重新審視城鎮(zhèn)化發(fā)展特征與主要影響因素。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化呈現(xiàn)增速放緩、人口流動(dòng)更加近域化、人口結(jié)構(gòu)發(fā)生改變、需求多元化等新特征。未來(lái)，多元服務(wù)經(jīng)濟(jì)需求的現(xiàn)實(shí)性和保障人力資源的迫切性、城鄉(xiāng)雙向融合的現(xiàn)實(shí)性和城市存量更新的迫切性將成為影響我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的主要因素。基于此，進(jìn)一步思考我國(guó)城鎮(zhèn)化率發(fā)展可能的高中低三種情景，并預(yù)判城鎮(zhèn)化空間格局。同時(shí)，規(guī)劃工作面臨重大挑戰(zhàn)，以生態(tài)文明思想為指導(dǎo)的國(guó)土空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、以人民為中心的人居環(huán)境建設(shè)和城市治理的現(xiàn)代化應(yīng)當(dāng)成為未來(lái)的工作重點(diǎn)。

（王凱，林辰輝，吳乘月）

《建筑鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)展》01/2021多腔體方鋼管混凝土短柱軸壓力學(xué)性能研究

對(duì)9個(gè)多腔體方鋼管混凝土柱進(jìn)行了軸壓試驗(yàn)，研究了腔體數(shù)量、鋼管與內(nèi)部腔板壁厚比t/t1對(duì)試件承載力、延性和變形能力的影響。同時(shí)使用ABAQUS軟件對(duì)多腔體方鋼管混凝土柱進(jìn)行了全過(guò)程受力分析，模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。結(jié)果表明：在達(dá)到承載力之前，單腔體方鋼管混凝土試件已經(jīng)發(fā)生鼓曲，鼓曲在達(dá)到承載力后迅速增大從而導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂，鋼管對(duì)混凝土的約束作用未充分發(fā)揮時(shí)試件就已破壞。內(nèi)部設(shè)置分腔板后的鋼管混凝土試件在試驗(yàn)后期具有良好的延性，變形性能明顯改善，試件材料得以充分利用，且分腔數(shù)量越多，試件的變形性能越好。鋼管與內(nèi)部腔板壁厚比為1.5的試件的變形性能較壁厚比為1和2.5的試件的變形性能更好。

（李斌，邢新，落凱妮）

《地下空間與工程學(xué)報(bào)》06/2020基于空間敘事手法的地上地下一體化設(shè)計(jì)研究

由于地下空間開(kāi)發(fā)的特殊性，現(xiàn)有的地下空間開(kāi)發(fā)常出現(xiàn)與地面空間產(chǎn)生斷裂與關(guān)聯(lián)度低的情況。針對(duì)此問(wèn)題，嘗試探討將空間敘事手法植入地上地下空間一體化設(shè)計(jì)的可能性，并以廣州新中央商務(wù)區(qū)的天環(huán)商場(chǎng)為例進(jìn)行深入分析，探討了空間敘事手法的運(yùn)用，怎樣在布局上讓地上、地下、公園三者之間的空間邏輯能有所連接；同時(shí)，歸納出天環(huán)商場(chǎng)如何在地上地下交會(huì)節(jié)點(diǎn)的處理上具備采用確立空間敘事主題、以人為主體的體驗(yàn)?zāi)Ｊ健I(yíng)造敘事感知氛圍，以及與周邊街景相融合的敘事場(chǎng)所等方面主要策略，并因而強(qiáng)化了地上與地下之間的延續(xù)性。最后，指出將空間敘事手法運(yùn)用于地上地下空間一體化設(shè)計(jì)既補(bǔ)充了城市設(shè)計(jì)層面的空間敘事研究，也不失為我國(guó)未來(lái)地下空間設(shè)計(jì)的一個(gè)新選擇。

（楊陳婷，劉皆誼）

《北京建筑大學(xué)學(xué)報(bào)》04/2020近斷層地震作用下大跨連續(xù)梁橋拉索減震支座數(shù)值模型研究

為研究近場(chǎng)速度脈沖型地震動(dòng)作用下不同參數(shù)的拉索減震支座的減震性能，以一座三跨連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象，基于MIDAS/Civil平臺(tái)建立有限元模型。采用非線(xiàn)性時(shí)程分析方法計(jì)算該橋在不同拉索減震支座參數(shù)組合下的減震效果，研究支座參數(shù)對(duì)減震效果的影響。結(jié)果表明，隨著脈沖周期的增大，拉索減震支座對(duì)橋梁的墩梁相對(duì)位移減震率逐漸增大，拉索減震支座具有良好的限位能力，可有效防止橋梁碰撞、落梁等災(zāi)害。為實(shí)現(xiàn)拉索減震支座的減震性能最優(yōu)化，拉索支座的初始間隙需控制在0～0.10m。

（張琰，吳宜峰，李?lèi)?ài)群）