


摘要:現代住宅設計基本都包括地下停下庫,從而減少對地面建筑的占用。由地面進入地下停車庫,兩側墻體大多采用圓弧線段墻體。弧形墻體在施工過程中較直形墻體復雜,尤其模板的支設很是麻煩。在施工中,弧形墻體模板加固形式的選取,是決定弧形墻體成型質量的關鍵。
關鍵詞:地下室;弧形墻體;模板加固
隨著科技發展與施工技術的不斷成熟,對于弧形墻體的施工,可選取的模板加固形式多種多樣,如傳統的木模板,組合式鋼模板,以及近些年比較受到青睞的鋁模板、塑料模板等新型模板材料,均可滿足弧形墻體的加固要求。
但對于只有單棟建筑的工程,采用定型化的模具及加固體系,材料的周轉次數大大降低,不但造成材料、反而不利于項目的降本增效。針對弧形墻體的設計特點和施工方法,在確保工程施工質量的前提下,使用鋼筋原材為模板橫向加固主楞的支撐體系,從而較經濟的完成施工。
1 工程概況
湖北省某住宅小區,由1棟高層住宅樓,帶兩層地下室組成。結構形式為框架-剪力墻。進入地下室停車庫由南北兩側各一車道,其中2#車道為內、外側弧形墻體。該車道內、外側墻體均由兩段弧形墻體加一直線段墻體組成,圓弧段墻體長度為2段1/4圓周長長度,內圓弧半徑4500mm,外圓弧半徑13500mm。由于本工程弧形墻體施工面積不大,采用定型模板周轉使用次數較少,相對造價高,而且弧形墻體在施工中,主楞鋼管無法進行橫向布置,所以采用鋼筋為模板加固主楞使用,既能達到弧形墻體施工要求,而鋼筋也可以二次利用,節約成本。
2 施工技術方法
2.1 施工工藝流程
弧形控制點放樣→墻體邊線放樣→鋼筋綁扎→模板定位筋施工→模板支設→驗收→澆筑成型。
2.2 操作要點
1)弧形控制點放樣
弧形墻體坐標控制點主要有3個,1個圓心點和2個弧形線端點。根據工程已知坐標點,采用全站儀進行放樣,在作業面依次放出這三個坐標點。
2)墻體邊線放樣
將鋼卷尺“0”刻度線對準圓弧線的圓心坐標。圓心點固定不動,鋼卷尺另外一端,為圓心至弧形墻體內墻線為長度,從一端點畫圓弧線至另一端點。然后彈墨線,做標記,弧形墻體邊線放樣完成。
3)鋼筋綁扎
根據施工藍圖,進行鋼筋綁扎施工。水平向鋼筋為弧形鋼筋,在綁扎前先進行弧形加工(必須保證鋼筋的性能不發生破壞與改變),然后在現場施工。鋼筋工程施工完成后,應由施工方與監理工程師共同進行驗收,合格后方可進行下一道工序施工。
4)模板定位筋施工
模板定位筋采用短鋼筋頭。根據墻體內外邊線,在兩側邊線按照間隔1000mm的距離鉆孔放置鋼筋,以做模板支設時墻體尺寸控制。
5)模板支設
模板加固體系采用模板、木方、鋼筋、鋼管和對拉螺栓的組合體系。墻體合模前,模板應清掃干凈,并涂刷水性涂膜劑。外墻模板加固體系:次楞為40mm×80mm木方,從墻體兩端,間距每150mm布置一道;主楞為HRB400級鋼筋,即每道加固主楞采用2C22鋼筋,第一道距地面150mm,其他均為每450mm布置一道,依靠對拉螺桿進行兩側固定;加勁肋采用2A4.8×3.2mm鋼管,間距900mm,兩側采用A14的對拉螺栓加固,對拉螺栓縱橫向間距均按每450mm布置。詳見圖2至4。
由于在弧形墻體模板工程施工中,主楞鋼管無法橫向放置,因此采用了具有彎曲性能的鋼筋進行模板加固。為了保證施工過程中,模板加固體系的主楞彎曲鋼筋不因受力而拔出,因此在弧形墻體兩端將鋼筋與加勁肋鋼管進行焊接固定,焊接應牢固可靠。同時,單道主楞上下兩根鋼筋接頭必須相互錯開,相鄰兩道主楞接頭位置也必須相互錯開,即在同一段加勁區間內(兩道加勁肋鋼管之間的弧線距離),不應存在相鄰的兩個接頭,并在接頭位置采用雙排對拉螺桿進行固定,詳見圖5和圖6。
6)驗收
模板支設完成后,應進行驗收。待結構尺寸、垂直度驗收滿足規范要求即可進行下一項施工。
7)澆筑混凝土
根據圖紙混凝土設計標號,進行混凝土的澆筑作業。澆筑過程中,應有專業木工進行旁站,發現脹模、跑模等情況及時進行處理,以保證澆筑成型后混凝土的構件尺寸和觀感質量。
3 實施效果
該弧形墻體模板加固技術既保證結構造成的成型質量,同時使材料達到了循環再利用,對于該住宅工程施工效果比較顯著。
4 結束語
本文所涉及的弧形墻體模板加固體系,與傳統直形墻體模板加固大體一致。為了保證弧形墻體的效果,同時降低使用定型化模板材料浪費,故而采用了鋼筋為主要的加固部件。對于體量一般而施工要求較高的工程,具有良好的經濟實用價值。在施工中,只需將墻體弧度線放樣準確,保證鋼筋受力不拔出,即可保證施工。
參考文獻
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[2]趙克.淺談建筑工程中模板的施工技術問題[J].河南科技,2012,12:72
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作者簡介:張紅印(1991—),男,本科,工程師