探討公路施工中路面墊層施工技術(shù)

符高維

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，路面墊層施工技術(shù)在公路施工中得到了快速發(fā)展，其應(yīng)用空間越來越廣泛，在公路施工當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)緊要的作用。公路施工中的路面墊層施工主要處于公路表面的基地位置，能夠提高公路路面的防水、抗凍等性能，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當(dāng)中，為提高施工效率，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強(qiáng)公路路面墊層施工技術(shù)的研究，從而有效的防治泛漿、坑洼等問題。本文主要對(duì)公路施工中路面墊層施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面墊層;施工工藝

一、公路路面墊層施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備。施工前，需要將足夠的砂礫和碎石準(zhǔn)備好，對(duì)拌合站準(zhǔn)備的各種原材料，實(shí)驗(yàn)室要認(rèn)真檢測(cè)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，確保其符合施工要求。

2、下承層準(zhǔn)備。施工以前，首先要測(cè)量路基高程、寬度、壓實(shí)度等，嚴(yán)格驗(yàn)收路基平整度、縱橫坡度以及完成等檢驗(yàn)指標(biāo)，在確定上述指標(biāo)與施工要求相符合后，需要清理干凈路基頂面的草根、白色垃圾等雜物，在路基表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，同時(shí)利用壓路機(jī)進(jìn)行2―5遍的碾壓，所使用壓路機(jī)型號(hào)為18t以上的。

3、測(cè)量控制。技術(shù)人員要每間隔10m恢復(fù)一個(gè)中心樁，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊側(cè)高程控制樁的布置，同時(shí)設(shè)置出中心線，在對(duì)各個(gè)控制樁上的掛線數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)要將擬定的松鋪系數(shù)與墊層設(shè)計(jì)高程和頂面實(shí)測(cè)高程相結(jié)合;為了確保施工不會(huì)影響到控制樁，需要在攤鋪寬度50cm以外設(shè)置控制樁，避免控制樁丟失或受到破壞。

二、公路施工中路面墊層施工工藝

1、混合料拌和

施工人員在進(jìn)行混合料拌和時(shí)要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級(jí)配要求。在每次拌和施工以前，需要對(duì)所用設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各種材料和含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，按照試驗(yàn)段確定的配合比及時(shí)調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。拌和時(shí)要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時(shí)修正來確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對(duì)拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間隨時(shí)抽查，對(duì)進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況進(jìn)行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%―1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

在進(jìn)行拌和施工時(shí)，水泥采用自動(dòng)稱量加料，相比于室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量，實(shí)際采用的水泥劑量要適當(dāng)增加0.5%左右。施工人員要定期清除拌和機(jī)中“死區(qū)”即材料得不到充分拌和或不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的地方。

2 運(yùn)輸施工

施工人員需要將拌成的混合料在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過程中使用篷布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，使水分損失大幅減少。當(dāng)混合料在現(xiàn)場(chǎng)完成鋪筑后，需要盡快碾壓成型，從拌和到成型的時(shí)間控制在3―4h以內(nèi)。

3 攤鋪及碾壓施工

3.1攤鋪。每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達(dá)到的壓實(shí)干密度和攤鋪層的厚度進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)輸車在卸料時(shí)需要由專人進(jìn)行指揮。運(yùn)料車要在路幅中間均勻卸下混合料，如果路幅較寬，可以按照兩行進(jìn)行混合料卸載。施工人員要將混合料通過攤鋪機(jī)根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機(jī)與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時(shí)停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。施工人員要采用輕型壓路機(jī)對(duì)攤鋪成型的混合料進(jìn)行1～2遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜恚S后通過人工方式進(jìn)行整形，通過輕型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的碾壓。粗細(xì)集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時(shí)消除。

3.2碾壓施工。前期采用輕型兩輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，隨后碾壓密實(shí)需要通過重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)完成。對(duì)于直線段和不設(shè)超高的平曲線段，可以從兩邊向中間進(jìn)行碾壓。對(duì)于設(shè)置超高的平曲線段，碾壓順序?yàn)閮?nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行。

碾壓過程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需要進(jìn)行6―8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時(shí)大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。壓路機(jī)需要從低向高對(duì)施工段端頭3m―4m范圍進(jìn)行適當(dāng)橫向碾壓，避免有裂縫或松散現(xiàn)象出現(xiàn)在縱向碾壓端頭過程中，如果雨水淋到未壓實(shí)或部分壓實(shí)混合料，需要及時(shí)將其挖除換填。在對(duì)管線上部穩(wěn)定層進(jìn)行碾壓時(shí)，需要通過手扶壓路機(jī)重復(fù)進(jìn)行碾壓，使其符合設(shè)計(jì)要求，不允許采取強(qiáng)力振動(dòng)。不允許有急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象出現(xiàn)在正在碾壓或已成型路段。

在完成碾壓后要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度、高程和平整度，及時(shí)修正發(fā)現(xiàn)的問題。在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，如果出現(xiàn)2―3h的中斷時(shí)間，而且沒有進(jìn)行橫向接縫處理，需要產(chǎn)出未經(jīng)壓實(shí)的混合料，隨后再重新攤鋪混合料。施工人員要在水泥初凝時(shí)間內(nèi)完成由拌和加水至碾壓完成整個(gè)過程。

4、接縫處理

如果混合料攤鋪時(shí)超過2h的中斷時(shí)間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實(shí)厚度調(diào)試方木;對(duì)緊靠方木的混合料進(jìn)行整平，方木的另一側(cè)進(jìn)行3m長(zhǎng)的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實(shí)混合料。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫。可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時(shí)開始碾壓施工。

5、養(yǎng)生及交通管制

完成施工后，需要進(jìn)行路面養(yǎng)生，灑水時(shí)需要將透水土工布覆蓋在路面，一直到上層結(jié)構(gòu)施工前都不允許對(duì)其暴曬，要將其覆蓋。養(yǎng)生時(shí)間必須大于7d，除了灑水車在施工路段行駛不限速以外，需要進(jìn)行交通封閉，要將行駛車輛的速度控制在每小時(shí)15km以下，不允許在施工路段進(jìn)行急剎車，同時(shí)車輛的行駛要在全寬范圍均勻分布。

三、公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

1、路基質(zhì)量檢測(cè)、整形需在路面礦粉穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層施工前進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工圖紙、施工規(guī)范等確定路床表面平整度、壓實(shí)度、高程等，且在施工前期清理干凈表面浮土、雜物等，并做好保濕灑水工作，在獲得相關(guān)部門認(rèn)可后，即可攤鋪混合料。

2、混合料拌和施工中，需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)配合比，對(duì)水泥用量、礦料級(jí)配等進(jìn)行嚴(yán)格控制，且準(zhǔn)確計(jì)量配料用量。指派專業(yè)技師對(duì)拌和機(jī)械進(jìn)行操作，施工前做好調(diào)試工作，保證施工過程中機(jī)械不會(huì)出現(xiàn)意外故障。

3、混合料拌和以后，需及時(shí)向施工場(chǎng)地運(yùn)送，并做好攤鋪工作。要求在2h以內(nèi)控制拌和-碾壓整個(gè)過程。攤鋪施工中，需防止離析等問題出現(xiàn)在粗細(xì)集料內(nèi)，如局部存有該問題，需及時(shí)通過人工方式將離析部位的材料去除，并進(jìn)行新拌和材料的換填。攤鋪施工中還需對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保攤鋪厚度、縱斷高程等與施工要求相符。

四、結(jié)束語

綜上所述，在公路施工中，路面墊層能夠使公路的使用壽命得到有效延長(zhǎng)，同時(shí)有利于路基的排水。施工時(shí)，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面墊層類型進(jìn)行合理的選擇。不過，在長(zhǎng)期實(shí)踐中，很多公路工程因墊層厚度不符合要求或原材料的配比不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)工后沉降。所以，施工單位不但嚴(yán)格遵循施工工序，而且還要將質(zhì)量檢查工作貫穿施工全過程，從而使施工質(zhì)量的得到有效提升。

參考文獻(xiàn)

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