汽車喇叭故障分析與維修

寧一玲 韋海巖 易澤武

關鍵詞：汽車喇叭：工作原理 ?故障：故障維修 維護

汽車的喇叭是汽車信號裝置中必不可少的一個元件，是駕駛車輛最常用到的一種裝置，具有能源方便、結構簡單、聲音宏亮、音質悅耳等優點，故被廣泛用于各種類型的車輛中。

一、汽車電喇叭工作原理：

汽車電喇叭（如圖一）工作原理：如圖二所示，當按下方向盤上的喇叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過回路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就會流到喇叭處，電流使喇叭內部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發出聲音。繼電器的作用是以小電流控制大電流，減少控制開關觸點的電流負荷、保護開關觸點。因為汽車喇叭消耗電流較大，用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞，為了避免這個缺點，采用繼電器。

在很多有關喇叭的故障中，出現問題時往往是喇叭本身的故障，特別是某些汽車設計的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。當喇叭不響時，常見的故障部位不外乎有3點，即喇叭本身、喇叭開關觸點以及喇叭線束，當出現故障時可以參考下面的步驟檢查。

（一）喇叭不響

當按下電喇叭按鈕時，喇叭一點聲音也沒有。造成電喇叭不響的原因有很多，通常的判斷方法如下：

1.拉開大燈開關，觀察燈光。如果燈不亮，應首先檢查保險器是否斷開，若沒有斷開，這說明從蓄電池至保險器間有斷路之處，應檢查電線接頭是否松動，導線是否有破皮搭鐵的地方;若保險器斷開了，就要仔細查找原因，例如是否由于連續使用喇叭時間過長，或有搭鐵短路之處等。

2.按下喇叭按鈕時，如果只聽到“嗒嗒”的響聲，喇叭卻不響，可將繼電器上的火線拆下，觸碰喇叭接線柱，若無火花，說明有斷路;若火線觸及喇叭接柱時喇叭響了，說明繼電器的觸電不良;若火線觸喇叭接柱時喇叭不響，但有很強的火花出現，表示有搭鐵故障。若按下按扭，繼電器無任何反應，且火線觸及喇叭接柱時無火花，說明該火線斷路;只有微小火花，說明喇叭搭鐵不良或兩觸點間及電路連接觸不良。若按喇叭按扭時喇叭不響，而用螺絲刀將繼電器的按鈕接柱搭鐵時喇叭響了，說明按鈕有故障。

3.再用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導線相搭接通，此時聽喇叭是否有聲音。如果喇叭響了，這說明故障發生在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間?？梢詫⒗壤^電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵試驗，若喇叭響了，證明故障發生在按鈕處，檢查按鈕接線、按鈕觸點是否有銹蝕氧化或搭鐵不良之處，加以排除。若喇叭仍然不響，說明觸點不能閉合，故障發生在喇叭繼電器上，要檢查繼電器線圈是否燒損或是否有斷路的地方。一時找不到原因或修不好，為了不誤行車時間，可拆下待修，暫裝新品。

4.如果用螺絲刀將喇叭繼電器的火線與通往喇叭的導線接通，喇叭仍然不響，則可以判斷故障發生在喇叭內部，就要分解喇叭，逐項進行檢查其原因。

5.完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭繼電器;如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲。

（二）喇叭聲音沙啞

喇叭聲音沙啞分兩種情況，一種是由于外界原因，主要是由于線路不正常或蓄電池等引起的，另就是喇叭本身的原因，下面我們具體分析

①汽車的蓄電池存電不足。

由于蓄電池虧電造成，可啟動發動機，待發動機運轉正常且達到中速以上時，再按電喇叭按鈕，故障排除。

②電喇叭固定螺釘松動。

檢查電喇叭的固定螺釘安裝，故障排除。

③繼電器觸點因燒蝕、臟污而接觸不良。

用螺絲刀將電喇叭繼電器的火線與電喇叭的導通線連接，按電喇叭按鍵，若聽到電喇叭聲音正常，就說明繼電器發生故障打開繼電器蓋，檢查繼電器即可。

④電喇叭觸點燒蝕接觸不良。

檢查和局部修整后仍有沙啞，打開電喇叭蓋檢查排除電喇叭觸點的接觸即可。

⑤銜鐵氣隙調整不當。

振動膜片破裂、彎曲。

⑥電喇叭調整螺母過緊或松動。

⑦彈簧鋼片折斷。

（三）喇叭長響

按下喇叭按鈕喇叭響，松開按鈕后喇叭仍然響。常見原因有2個：一是按鈕被卡住，或按鈕彈簧折斷，致使按鈕接合電源后不能切斷電源，使喇叭長鳴不此，可用手拍擊按鈕、用振動幫助按鈕復位，若此舉不見效，則須拆開按鈕，進行檢查。二是喇叭繼電器觸電燒結，不能自行分開，可先將喇叭火線拆下，或將喇叭繼電器的喇叭線拆下，然后用砂條將觸電修磨平整，故障即可排除。

（四）喇叭聲音不正常

1.喇叭聲音嘶啞、抖顫，音量忽大忽小，多是由于喇叭與支架固定螺栓松動造成搭鐵不良、線圈松動或振動膜片破裂等原因所致?？蓪⒔雍厦鎵m污清除干凈后將螺栓擰緊;若膜片破裂，則須更換一新膜片。繼電器觸點被燒或線頭有松動，也會造成喇叭聲響不正常，可用砂紙打磨觸電，將松動的線頭固定牢靠。找到原因并排除后，可旋動調節螺母進行聲響調整。

2.音調的調整。喇叭音調的高低主要由喇叭鐵心與銜鐵之間的間隙大小決定的，所以要提高或降低喇叭的音調，可以調整喇叭的銜鐵與鐵心之間的間隙。

3.音量的調整。電喇叭音量的大小決定于喇叭線圈中通過電流的大小。而喇叭線圈通過電流的大小又與喇叭觸點間的壓力有關，所以在調整喇叭音量時，只需改變觸點間的壓力即可。

（五）喇叭耗電量過大

電喇叭耗電量過大，一般從電流表上可以觀察到。當按下喇叭按鈕時，雖發出聲響，或有時不響，但電流表指針的擺動量比正常耗電量時的擺動量要大得多，例如DL34G-6喇叭正常消耗電流應不大于10.5A;DL34G-12喇叭應不大于7.5A;DL34G-24喇叭應不大于5A。當夜間行車時，一按喇叭按鈕，燈光馬上暗淡下來，給人的感覺更為明顯。

電喇叭耗電量過大，會引起繼電器觸點的燒蝕或粘結。一旦粘結，將引起喇叭長鳴，使接在繼電器上的電源線過熱，導致保險器自動斷開。根據實踐經驗，喇叭耗電量過大的故障多數是由于喇叭內部出現故障引起的。通常檢查的方法是：卸下喇叭蓋，檢查觸點和繼電器的絕緣情況，如沒有什么問題，須進一步檢查容電器是否短路，消弧電阻是否斷路，喇叭銜鐵與鐵芯之間的間隙是否過大。

三、喇叭維護事項

1、經常保持喇叭外表清潔、各接線要牢靠。

2、經常檢查、緊固喇叭和支架的固定螺釘，保證其打鐵可靠。

3、喇叭的固定方法對其發音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而固定在緩沖支架上，即喇叭與固定支架要有片狀彈簧與橡皮墊。

4、經常檢查發電機輸出電壓。電壓過高會燒壞喇叭觸點，電壓過低（低于喇叭額定電壓）喇叭將發出異常聲音。

5、洗車時，切記防止喇叭被淋濕，發現喇叭進水應盡快用風槍吹干，以免水進入喇叭筒而使喇叭不響。

6、在檢修喇叭時，應注意各金屬墊和絕緣墊的位置，不可錯裝。

7、盡量不要總是長時間按喇叭，連續發音不得超過10S，以免造成喇叭觸點過早燒蝕。

8、喇叭出現故障盡量尋求專業維修人員幫組，不要盲目更換喇叭，以免造成不必要的浪費。

四、文本小結

隨著汽車領域的發展，人們對車輛的各項性能也逐步提高，對此在使用中也會出現更多的質量問題，需要更多的技術型人才去攻關解決，我們需要不斷加強專業理論知識學習，不斷積累故障排除方法，將實踐和理論相結合，進行總結分析;與此同時還要在工作之余加強新知識新技術新材料的學習，跟上汽車行業技術發展的步伐。我們深知有較強的責任心，豐富的技能知識，清晰的工作思路，敢于創新的干勁是取得成績的保證;身處科技高速發展的現在，只有不斷加強業務技術，大膽接受新技術的洗禮，才能不掉隊。在加強自身技術修養及水平的同時，我們也會將技能授給更多的員工和同事，讓更多的員工學會分析問題、解決問題，提高公司產品質量競爭力，喚起更多客戶對公司品牌的熱忱。

參考文獻：

[1]《汽車電氣設備構造與維修》

[2]《汽車電器維修手冊》

[3]劉春暉.汽車喇叭電路的故障檢測與排除[J].汽車電器.2007（2）