關(guān)于港口航道與海岸工程通航能力的探究

田堯鑫

摘 要：隨著我國科學(xué)信息技術(shù)的不斷穩(wěn)步發(fā)展和對外開放的不斷深入，中國特色社會主義經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，國與國之間的對外貿(mào)易不斷擴大和增加，這必然對城市港口貨運通道和城市沿海交通工程提出更高的技術(shù)要求。本文在深入分析我國主要港口、沿海航道等沿海地區(qū)工程船舶通航技術(shù)能力及其制約因素的基礎(chǔ)上，提出了一套有針對性的通航對策和解決方案，為了更好、有效地促進我國港口現(xiàn)代化水平的不斷穩(wěn)步提高，提高沿海航道工程船舶的通航技術(shù)能力和整體應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：港口通道;海岸工程;通航能力

港口的市場經(jīng)濟和社會發(fā)展能力是我國社會經(jīng)濟的主要生命線。只有基本實現(xiàn)港口通航技術(shù)能力的不斷提高，才能有效促進主產(chǎn)區(qū)的市場經(jīng)濟和社會發(fā)展。本文對影響我國港口導(dǎo)航技術(shù)效果的主要因素進行了全面、科學(xué)的測試和分析。通過綜合分析試驗結(jié)果，研究制定了一系列提高港口通航技術(shù)能力的相關(guān)實施辦法，以建設(shè)我國現(xiàn)代港口水運經(jīng)濟。

一、港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀以及通航能力分析

1.1我國港口航道發(fā)展現(xiàn)狀

中國有許多陸港和水港，水運歷史悠久。隨著2001年中國正式加入世界貿(mào)易組織，港口和水運經(jīng)濟進一步快速發(fā)展，加強了當(dāng)前中國與其他發(fā)達國家的經(jīng)濟溝通、交流與合作，有利于促進中國港口和海運的繁榮穩(wěn)定發(fā)展。水運經(jīng)濟社會發(fā)展必將迎來新的重要歷史發(fā)展機遇。目前，中國交通運輸部積極調(diào)整相關(guān)政策，投入大量財力、物力、財力支持中國港口水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但是，我國主要港口通道的經(jīng)濟發(fā)展還存在許多問題，如我國港口通道區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡等。目前，我國港口經(jīng)濟社會建設(shè)與我國港口航道的發(fā)展密切相關(guān)。目前，我國港口多功能大型港口較少，阻礙了我國港口航道發(fā)揮真正的通航作用。

1.2港口航道通航能力分析

由于大型港口設(shè)計通航能力涉及的測量內(nèi)容較多，主要內(nèi)容包括港口設(shè)計的理想通航能力、基本設(shè)計通航能力和船舶的可能通航能力。一般來說，在實踐中，同一類型港口的不同設(shè)計通航能力需要采用統(tǒng)一的能力計量標準。在港口設(shè)計基本通航能力測算方面，港口各航道的規(guī)劃建設(shè)設(shè)計組織應(yīng)在一定的工程設(shè)計大師指導(dǎo)下進行。在設(shè)計、規(guī)劃和施工設(shè)計中，除保證正常港口航道的暢通外，還考慮預(yù)留一定的航道剩余通航空間，以保證單船安全正常運行;在基本設(shè)計通航能力測量方面，其主要功能是綜合設(shè)置各航道的實際通航條件和通航條件，使其達到最理想的通航狀態(tài)，然后選擇在每個單位通航時間內(nèi)具有相同船舶性能檢測技術(shù)和船舶規(guī)模性能的單艘船舶，對港口各航道交通斷面最大的單船通航量進行專項通航測量，這是一種基本的設(shè)計通航測量能力，具有理想的設(shè)計和狀態(tài)。

二、當(dāng)前港口航道與海岸工程通航能力影響因素

2.1設(shè)計水平

在港口建設(shè)過程中，對港口航道通航能力設(shè)計方案進行分析是非常重要的，它直接關(guān)系到港口的運營能力和通航能力，是影響港口航道通航能力的主要因素。在實施港口設(shè)計和實施時，從港口設(shè)計人員的實際角度出發(fā)，為了更好地開展設(shè)計，取得良好的港口設(shè)計應(yīng)用效果，就必須高度重視港口的綜合應(yīng)用，充分考慮所有因素直接影響港口的應(yīng)用。加強信息收集、整理和分析，切實做好信息收集、整理和分析的實施工作，圍繞當(dāng)前地理和經(jīng)濟環(huán)境下的信息問題進行設(shè)計和實施。

2.2配套設(shè)施

在港口主航道及附近沿海海洋工程建設(shè)中，為了逐步提高其通航管理能力，容易受到配套基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重影響。因為通過健全完善的配套硬件基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上可以保證一個港口的正常交通運行，逐步增強其在港口的導(dǎo)航管理能力，在這兩方面也起到了重要的保障作用。其中，碼頭是港口的重要基礎(chǔ)設(shè)施。從碼頭評估從業(yè)人員的工作來看，為了加強碼頭建設(shè)，積極參與碼頭建設(shè)，加強碼頭評估，積極參與主航道港口及附近沿海海洋工程通航管理能力的碼頭評估。在港口綜合碼頭建設(shè)過程中，包括基本配套硬件設(shè)施等方面，有必要充分考慮碼頭建設(shè)的實際效果，積極參與技術(shù)滲透。

2.3港口環(huán)境

如果我們能夠?qū)娇諏?dǎo)航管理能力的環(huán)境進行分析，就會發(fā)現(xiàn)港口周圍的環(huán)境很容易對其產(chǎn)生嚴重影響。從國際航空港口航行的角度來看，它也非常容易受到港口水資源的嚴重影響。在一個港口實際通航運營的全過程中，它與大量的水資源密不可分。當(dāng)港口出現(xiàn)水資源不足的問題時，很難真正提高航空的航行管理能力，保證其穩(wěn)定正常運行。經(jīng)過多年的相關(guān)市場調(diào)研，我們了解到，當(dāng)我們不斷加強環(huán)境建設(shè)管理，圍繞國際港口海岸工程和離港海岸工程建設(shè)實施環(huán)境建設(shè)管理時，周邊環(huán)境將直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量水平。

三、提高港口航道和海岸工程通航能力的措施

3.1提高港口航道的服務(wù)

① 既要注重培養(yǎng)他們的相關(guān)專業(yè)服務(wù)人員，提升他們的專業(yè)服務(wù)價值觀，重視他們在思想理論政治工作中的專業(yè)教育，又要嚴格考核他們自身及相關(guān)的專業(yè)服務(wù)技能;② 目前，各港口管理服務(wù)部門和港口管理渠道服務(wù)中的各服務(wù)管理部門需要及時溝通，對可能出現(xiàn)的服務(wù)問題及時反饋，共同達成合作并提供服務(wù);③ 同時，對相關(guān)人員進行全面的專業(yè)培訓(xùn)，使其在未來得到全面的專業(yè)發(fā)展，提高服務(wù)價值。

3.2提高港航機械設(shè)備的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)

在這些港口外的通道中間也有許多進口的大型機械設(shè)備。這些機械設(shè)備的機械用途、工作原理和機械使用管理模式比較復(fù)雜。由于缺乏自身專業(yè)知識的儲備和實力，員工很難正確控制此類機械設(shè)備，無法正常使用。如果一些企業(yè)相關(guān)人員平時不操作，他們每天使用自己的設(shè)備，很容易導(dǎo)致這些機器出現(xiàn)嚴重故障，對整個企業(yè)的社會經(jīng)濟利益造成重大損害，對這些機器本身造成重大損害，甚至造成意外傷亡，影響企業(yè)和人民的生產(chǎn)和人身安全。

結(jié)語：

港口、沿海航道等沿海航運工程的正常通航控制能力，對有效緩解陸上和沿海運輸壓力，提高陸上物流和運輸成本水平具有重要的指導(dǎo)作用。在實際應(yīng)用分析中，要高度重視對提高港口沿海航道等沿海航運工程正常通航控制能力的分析研究，，通過分析，采取各種通航技術(shù)及相關(guān)管控措施，確保港口沿海航道正常通航能力的提高。

參考文獻：

[1]楊明哲，周允謙.關(guān)于港口航道與海岸工程通航能力的探究[J].珠江水運，2021（20）：106-107.

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