市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)研究

李博倫

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市化發(fā)展進(jìn)程中，道路建設(shè)屬于重要工程，隨著道路施工里程的逐漸增加，瀝青路面接縫處理變得更為普遍。瀝青路面接縫處理是瀝青路面施工中的重要工序，也是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文對市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;接縫施工

引言

隨著社會(huì)的持續(xù)進(jìn)步和發(fā)展，市政道路的建設(shè)質(zhì)量要求也越來越高。通常，市政道路大多采用瀝青路面。在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，施工單位應(yīng)高度重視其接縫處的處理，采用有效的施工工藝，以免影響市政道路的建設(shè)質(zhì)量。如果瀝青路面接縫處的混凝土的壓實(shí)度較低，或碾壓結(jié)果不符合相關(guān)規(guī)定要求，路面將不可避免地出現(xiàn)多種問題，如：凹陷、裂縫、凸起等。一般來說，市政道路瀝青路面的接縫可分為兩種，縱向接縫和橫向接縫，為防止瀝青路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的缺陷，保證其通行性能良好，施工單位有必要對接縫施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。

1瀝青路面接縫處裂縫產(chǎn)生原因

道路施工期間，瀝青路面上的接縫更為頻繁，隨著道路使用時(shí)間的延長而擴(kuò)大，如果不及時(shí)處理，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。近年來，我國道路凹陷等問題大多是由接縫裂縫引起的，其根本原因是瀝青路面裂縫未得到及時(shí)處理，導(dǎo)致道路裂縫不斷擴(kuò)大，交通事故不斷發(fā)生。鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，混合料不規(guī)則、瀝青混合料用量不足和鋪設(shè)不規(guī)則所造成的缺陷增加了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，并不能保證瀝青路面的整體均勻性和連續(xù)性，從而增加了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。此外，路面在鋪設(shè)工程完成后未及時(shí)破碎，導(dǎo)致瀝青在逐漸凝固過程中因外部氣體流入而延長，造成接縫裂縫。

2瀝青路面接縫技術(shù)

2.1熱接縫技術(shù)

如果接縫類型為縱向接縫，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用熱接縫技術(shù)，以確保良好的處理效果。首先按照溫度要求對瀝青材料進(jìn)行加熱，然后開動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混合料，并使其具有特定的形狀，最后完成鋪設(shè)工作。在高溫環(huán)境中，如果瀝青材料暴露時(shí)間過長，其性質(zhì)容易發(fā)生變化。因此，應(yīng)使用多臺(tái)攤鋪機(jī)同步作業(yè)，以提升作業(yè)效率。雖然熱接縫技術(shù)對縱向接縫適用性最好，但為了獲得理想的碾壓效果，必須在高溫環(huán)境中對不同路幅之間的接縫進(jìn)行處理。另外，由于瀝青混合材料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，為防止路面的整體性遭到破壞，每次攤鋪面積不應(yīng)超過兩相鄰路幅的范圍。

2.2冷接縫施工技術(shù)

瀝青混合料在緊壓實(shí)結(jié)束后壓實(shí)，形成瀝青路面，采用冷結(jié)技術(shù)，瀝青路面邊緣正在修補(bǔ)，需保持路面清潔，并進(jìn)行澆鑄和粘結(jié)劑的應(yīng)用。必須移除與原始鋪層重疊的瀝青混合料，然后壓實(shí)器必須啟用靜壓模式以進(jìn)行路面壓實(shí)，該壓實(shí)模式可以在瀝青連接處理后進(jìn)行。瀝青路面在處理冷結(jié)前必須鋪上邊緣。在擴(kuò)散過程中必須選擇重力靜壓模式，以確保接縫中的混合牢固地固定在原始材料上。為了提高二次壓縮的質(zhì)量，可以選擇幾種壓縮方法，簡而言之，以確保壓縮的壓縮性和完整性。

2.3切削盤施工技術(shù)

因切削壓實(shí)而使車道無側(cè)限低密度處產(chǎn)生較高的壓實(shí)度，這是切削盤施工技術(shù)的突出優(yōu)勢。一般而言，切削范圍應(yīng)在20～50cm之間。基于切削盤施工技術(shù)的有效應(yīng)用，縱向接縫的密度、抗壓性能與抗拉性能均得到明顯改善，從而大幅度提升瀝青路面的施工質(zhì)量。

3質(zhì)控措施

3.1施工控制

嚴(yán)格控制包括施工材料、施工設(shè)備和施工人員在內(nèi)的施工，控制材料來源，根據(jù)實(shí)際施工情況檢查其性能，制定控制材料供應(yīng)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的完善計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)最高質(zhì)量效益施工前應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時(shí)處理存在的問題，確保施工期間設(shè)備正常運(yùn)行。為建設(shè)人員提供職業(yè)培訓(xùn)，提高建設(shè)的專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

3.2路面與構(gòu)造物連接處施工

在瀝青混合料鋪筑前應(yīng)將路面和構(gòu)造物連接處的雜物、塵土徹底清除，并將黏層瀝青均勻涂抹在構(gòu)造物端部，對于無法采用機(jī)械攤鋪的部位應(yīng)改用人工掛線攤鋪方式，其虛鋪厚度應(yīng)比機(jī)械虛鋪厚度略大。路面與構(gòu)造物連接處不能通過壓路機(jī)順向碾壓時(shí)，只能以同樣的碾壓方法橫向或其他向碾壓，對于角隅等壓路機(jī)無法到達(dá)的位置，應(yīng)加熱夯錘并涂抹油水混合液后夯實(shí)。路面與構(gòu)造物連接處容易出現(xiàn)開裂和跳車等病害，應(yīng)通過施工工藝優(yōu)化和施工過程控制予以避免。

4瀝青路面接縫施工注意事項(xiàng)

在瀝青路面接縫施工過程中，不同施工水平的接縫處理方式的選擇存在很大差異。例如，在處理高質(zhì)量道路下層側(cè)連接時(shí)，大多數(shù)連接主要使用斜連接進(jìn)行處理;大多數(shù)頂層接縫都是水平垂直接縫。根據(jù)所選擇的連接處理方法，可以檢查現(xiàn)場施工效果，優(yōu)化連接混合的攤鋪和研磨過程，滿足實(shí)際施工要求，從而提高路面的平整度和連續(xù)性。以便在處理橫斷面后消除多個(gè)瀝青混合料 應(yīng)在澆筑結(jié)束時(shí)放置牛皮紙，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工溫度選擇密封性或其他方法，以提高瀝青混合料相對于基層的粘度。 機(jī)械操作可以增強(qiáng)現(xiàn)有的軸承壓力，并確保冷卻后能夠精確切割卷曲的分布位置。根據(jù)路面的不同，瀝青混合料撒布后，應(yīng)檢查現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，看作業(yè)選擇是否合理，以確保整體粘結(jié)效果。瀝青性能因溫度而異，施工人員必須對其內(nèi)外環(huán)境有較好的了解，盡量減小接縫施工的整體影響，合理控制瀝青路面接縫的溫差，在瀝青路面接縫處理過程中，可以控制瀝青路面接縫的實(shí)際溫度。

5選擇合適的接縫施工處理方式

施工中針對不同等級(jí)的道路工程施工進(jìn)行合理分析，因其選用接縫施工處理方式存在較大區(qū)別，例如在處理高等級(jí)公路下面層橫向接縫時(shí)多以斜接縫處理為主，以發(fā)揮自然碾壓方法效果;而在處理上層接縫時(shí)多以垂直平接縫為主。針對其所選用接縫處理方法的不同，可以查驗(yàn)現(xiàn)場施工效果，對接縫混合料的攤鋪與碾壓過程進(jìn)行優(yōu)化，滿足實(shí)際施工要求，進(jìn)而提升路面的平整度與連續(xù)性。為鏟除橫縫處理后多余的瀝青混合料，在攤鋪結(jié)束時(shí)應(yīng)鋪設(shè)牛皮紙，并依據(jù)當(dāng)前施工溫度選擇灑水或其他方式，以此降低瀝青混合料與基層的黏結(jié)概率。機(jī)械操作應(yīng)用即加強(qiáng)現(xiàn)有碾壓的壓實(shí)度，保證其在冷卻后能夠?qū)r青混合料攤鋪位置進(jìn)行準(zhǔn)確切割。

結(jié)束語

為有效減少瀝青路面接縫處裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)深入了解瀝青路面攤鋪過程中接縫處裂縫產(chǎn)生的原因，結(jié)合工程實(shí)際情況，采取有效的防治措施，才能從根本上提高道路工程的質(zhì)量，延長其使用壽命。

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