公路工程路基壓實度試驗檢測方法

湯成霞

摘要：公路工程路基壓實度對公路質(zhì)量十分重要，需要在作業(yè)完成后進行檢測確認，環(huán)刀法及核子檢測法等不同檢測方式較為常見，都可在使用后提高檢測結(jié)果準(zhǔn)確度。因此，為進一步提升工程施工效率及作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)在檢測技術(shù)的應(yīng)用過程中注意操作規(guī)范性，并防止出現(xiàn)誤差等情況，為公路工程的實際質(zhì)量提供重要保障。

關(guān)鍵詞：公路;路基;檢測

引言：

公路工程項目在施工期間，應(yīng)重視路基部位的施工質(zhì)量是否達到工程計劃要求，才可為公路的正常投入使用提供重要穩(wěn)固基礎(chǔ)。為確定公路施工質(zhì)量，應(yīng)在路基部位壓實作業(yè)結(jié)束后進行檢測確認，防止出現(xiàn)路基穩(wěn)定性下降等隱患，誘發(fā)地基開裂等問題出現(xiàn)，對公路使用安全造成不良影響，威脅通行人群的生命安全。

一、路基壓實度檢測方法的應(yīng)用分析

（一）灌砂法

灌砂法作為常用檢測方式之一，在檢測路基時需要規(guī)范選擇使用沙礫粒徑，通常會將選擇范圍控制在0.3mm～0.6mm或0.25mm～0.5mm以內(nèi)，并在確認顆粒粒徑達到使用均勻程度后，需要工作人員進行現(xiàn)場打洞準(zhǔn)備檢測。在這一檢測方法應(yīng)用過程中，應(yīng)先將量砂灌砂筒進行標(biāo)定確認，并將整個碾壓層認定為檢測對象。但這種檢測方式所需勞動強度極高，如果處于大空隙壓實層則無法保證使用效果達到目標(biāo)要求。如圖一所示，某公路工程項目在檢測地基壓實度時需填寫相關(guān)表格進行數(shù)據(jù)整理，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范確認含水量等各項數(shù)值，確保最終測試結(jié)果達到精準(zhǔn)控制要求。

（二）環(huán)刀法

這種較為傳統(tǒng)的公路路基壓實度檢測方法，在使用過程中應(yīng)對路基現(xiàn)場進行詳細測量，而實際檢測所得出的密度結(jié)果沒有代表性，并不能作為碾壓層平均密度為檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性提供保障。因此，需要在測試過程中針對測試點密度進行詳細分析，確認其選定位置密度可作為代表性密度值后才可使用。但這種檢測方法在操作過程中所出現(xiàn)的操作難度較大，如果所選擇的取土位置范圍處于碾壓層中間區(qū)域，則有機率會與使用灌砂法檢測的最終結(jié)果一致。在對路基進行檢測時如果屬于細粒土層，使用環(huán)刀法進行檢測可確保數(shù)據(jù)達到準(zhǔn)確要求，如果是松散材料和粗顆粒等土層，則需更換方法進行檢測[1]。

（三）核子密度儀法

這種檢測方法雖然在應(yīng)用過程中較為簡便，可明顯提升實際工作效率，但在實際應(yīng)用過程中需要使用放射性元素，在提升材料密度及含水量檢測精度的情況下，可能會在使用過程中對人體產(chǎn)生危害影響。這種簡單方法，需要在作業(yè)過程中進行打洞，對周圍圖提結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的破壞性較為明顯，甚至?xí)绊懙阶罱K檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，反而增加實際工作量。通常在現(xiàn)場施工控制時使用可獲得較為可靠的數(shù)據(jù)資料，最終結(jié)果的準(zhǔn)確性遠超過灌砂法及環(huán)刀法。

（四）地質(zhì)雷達檢測法

這種檢測方法通常在公路工程出現(xiàn)高填方路堤、深度過深的情況下使用，其他檢測方法在這種環(huán)境下無法確保數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性。使用專業(yè)檢測儀器可在詳細檢測的過程中提升結(jié)果精確度，并保證路基質(zhì)量穩(wěn)定，做到無損檢測[2]。

如下圖為路基壓實度檢測的方式之一：

二、提升路基壓實度檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的建議

（一）提升路基壓實度采集的準(zhǔn)確性

在開展檢測實驗時需要使用路基壓實度數(shù)據(jù)作為基本資料，因此，需要在數(shù)據(jù)采集工作開展期間提高重視程度，按工作要求規(guī)范填寫相關(guān)表格并確認路基情況。在結(jié)合采集數(shù)據(jù)進行分析時，工作人員應(yīng)具有豐富經(jīng)驗并保證最終壓實度檢測方案合理有效，才可在掌握檢測數(shù)據(jù)采集方法及壓實度數(shù)據(jù)分析等經(jīng)驗的情況下，確保最終檢測方案具有可行性。

（二）提升路基壓實度檢測規(guī)范程度

公路路基壓實度檢測工作所提出的工作要求較高，檢測人員需要在作業(yè)過程中詳細掌握壓制度設(shè)計要求和質(zhì)量檢測參數(shù)，并科學(xué)使用檢測系統(tǒng)，在檢測人員跟蹤與監(jiān)督的情況下，確保各項工序在開展期間規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，才能夠在檢測期間實現(xiàn)全過程監(jiān)管控制，防止出現(xiàn)不良因素影響到最終壓實數(shù)據(jù)測量結(jié)果[3]。

（三）精準(zhǔn)控制路基標(biāo)準(zhǔn)擊實

標(biāo)準(zhǔn)擊實控制工作在開展過程中可有效提升路基壓實度，使用標(biāo)準(zhǔn)化擊實設(shè)備可模擬施工條件，確認最佳干密度和最佳含水量。如果在標(biāo)準(zhǔn)擊實時出現(xiàn)失誤則會影響最終取值結(jié)果的準(zhǔn)確性。在正式作業(yè)之前，應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范選取土樣進行實驗，如果樣本出現(xiàn)問題應(yīng)重新選取。同時，在施工現(xiàn)場就地取樣可防止出現(xiàn)異常值點段落產(chǎn)生干擾影響，確保含水量和施工碾壓條件符合工程施工要求，為實驗結(jié)果的準(zhǔn)確程度提供保障基礎(chǔ)。根據(jù)最終實驗結(jié)果可計算實際壓實度是否達到工程要求，并分析評價是否持續(xù)優(yōu)化。

1.提升含水量測試精度

通常在測量過程中取值時，如果所處環(huán)境處于較為干旱區(qū)域，可能會在地下水位較低的情況下無法達到標(biāo)準(zhǔn)含水量，而通過人工作業(yè)進行加水的方式，無法保證壓實工作達到標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至可能會在路基的穩(wěn)定性方面產(chǎn)生不良影響。含水量對公路的壓實處理效果具有重要影響，如果在作業(yè)過程中出現(xiàn)含水量與結(jié)合水膜厚度增加現(xiàn)象，將會的引力不斷降低的情況下發(fā)生土顆粒移動等情況，無法保證土結(jié)構(gòu)與土顆粒之間的相互作用力。路基土壤需要合理控制實際含水量數(shù)值，防止在含水量過高的情況下影響實際壓實度，應(yīng)盡量減少含水率所產(chǎn)生的干擾問題，選取土樣時可通過兩次平行實驗的方式提升數(shù)據(jù)精度，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤問題降低工程穩(wěn)定性。

2.提升選點精準(zhǔn)程度并控制檢測頻率

前期選點情況可能會對最終實驗結(jié)果產(chǎn)生影響，如果所選位置無法達到合理要求或選點數(shù)量不足，有可能會在選點代表性下降后降低結(jié)果準(zhǔn)確性，無法真正掌握路基施工情況作為檢測實驗的重要基礎(chǔ)。如果選點數(shù)量過多則會產(chǎn)生資源浪費及工作效率低等問題，應(yīng)嚴(yán)格控制實驗檢測頻率，并根據(jù)公路工程實驗質(zhì)量要求及測試規(guī)定開展實驗，確保所有檢測人員嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度完成各項工序任務(wù)，為路基壓實效果的準(zhǔn)確性提供保障。

3.設(shè)備與量砂標(biāo)定處理

通常在路基施工期間進行檢測時，灌砂法作為常用檢測方式需要注意控制標(biāo)定準(zhǔn)確性，尤其是在量砂及灌砂筒的標(biāo)定準(zhǔn)確性方面必須得到保證，才能夠在后續(xù)開展實驗時提升所掌握數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，確保最終實驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠[4]。

三、結(jié)束語

在公路工程施工期間應(yīng)提高施工人員的重視程度，確保路基壓實施工期間，各項工序的規(guī)范性，并在各項參數(shù)及設(shè)計調(diào)整的過程中注意其精準(zhǔn)程度，可在后續(xù)根據(jù)施工情況選擇檢測方法時防止產(chǎn)生誤差影響。工作人員在獲取數(shù)據(jù)資料后可詳細判斷公路施工情況，及時排查其中是否存在問題或隱患，并定制相關(guān)措施進行處理解決，為公路工程的安全性提供保障。

參考文獻：

[1]鄧香玲，郭黎靜.公路路基壓實度的檢測與控制[J].住宅與房地產(chǎn)，2018：240.

[2]楊治攀.公路路基壓實度施工技術(shù)淺探[J].低碳世界，2020：148-149.

[3]許多思，李新燕.公路路基壓實度控制技術(shù)分析[J].引文版：工程技術(shù)，2016：103.

[4]朱彩麗.淺析高等級公路路基壓實度的控制[J].科學(xué)與財富，2017：228-228.

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