地鐵綜合監控系統的集成模式研究

陳斌

摘要：在如今的生活環境下，地鐵作為我們主要的出行工具已經無法從我們生活中脫離，因此地鐵中的一些應用也成了我們所研究的方向，比如說我們的地鐵監控以及地鐵樓設計線路方面，都有人進行過研究，在這篇文章當中呢，主要就是對于集成技術的研究，以及集成技術在地鐵綜合監控設計方面的運用進行一個簡要的論述，在其中綜合分析了集成技術的一些基本特點，以及在近幾年來國內地鐵綜合監控方面的一個大致走向與現狀，在這種安裝結構上分析出不同的集成結構，對于地鐵監控中的影響作出分析。地鐵在未來的發展趨勢中，也是一個比較新興的行業，所以我們在之后的研究中，你會看到諸多對于地鐵的一些描述，因此研究這種現象，對于之后人們對于地鐵監控方面，可以提供一個簡要的參考

關鍵詞：集成模式;地鐵監控;系統研究

引言：當下國內地鐵在公共交通運輸中已經形成主流趨勢，為進一步完善地鐵安全體系，對未來人民安全出行進行全方位保障，因此在自科技技術進步和計算機的發展達到某一高度之后，完成了集成技術的創造，并在此基礎上，廣泛應用于各個行業，在地鐵的監控設計中，也進行綜合設計，用來保障出行安全。因此對于在地鐵監控所運用技術，對于之后的在這方面的改良也有幫助。

一、集成技術

主要內容：集成技術就是通過在線路的建立和在電腦網絡的連接技術下，對本來相對獨立，彼此分離的裝置設備相互連通，連接到總系統之中，比如個人的電腦，家庭電視、電器等裝置設備的信息功能與手機相連，來達到控制的效果，實現更加集中有效的管理。再比如說學校學生使用電腦與教師使用電腦的連接與控制，都是集成技術所發揮的效用，借此達到高效便利，更集中化的管理。

包含特點：首先，集成技術并不是在安裝時的最佳選擇，只是在相較于其它技術，集成技術可以滿足購買者和使用對象的要求，以消費者的需求進行設計安裝的。比如在以上提到的學校機房電腦，是為了方便教師對學生的管理，維持課堂秩序而設計的。

其次，綜合性強。集成所包含的技術有多種，采用了系統布線，網絡集成，功能集成等多種技術結合而成，所應用的方面也多種多樣，比如在管理、商業、甚至在其他技術的領域和研發中，也可以發現其足跡，是一個綜合性的工程。

二、國內地鐵綜合監控集成技術概述

進入二十一世紀以來，由于人們對于便捷，便利的生活越來越追求，因此地鐵技術也進行了不斷的加強革新，而地鐵也逐漸被引入人們的生活。再借助國外成功的監控系統集成模式的經驗之后，國內地鐵監控的項目也進行了相應的改革。這個系統通過提供統一的平臺搭建，將監控信息會合進這一平臺之中，不僅讓中央調度人員和值班人員都有不同程度上的壓力減輕，而且在此集成軟件的支持下，管理人員可以通過該主控界面，進行管理各條線路的機電系統的運作狀況，可以收到及時的反饋。因此在不過系統的信息管理和互動協調方面，都為之后地鐵的更加高度自動化進程，提供了有效的推動力量。

當然該項目主要是在某一個定點進行試用，才會進行大幅度的推動，國內的地鐵綜合監控集成技術首先是在借鑒國外的經驗之下，在廣州地鐵進行定點試用，在使用成功并且測試沒有問題的情況下，在進行全國大規模的引用。地鐵監控系統集成模式綜合應用，打破了之前監控系統相互分離的狀態，也克服了之前在分立的監控系統存在下所造成的一些信息反饋不及時，片面反映的狀況。在幾年之前，國內地鐵監控系統普遍采用分立，獨立式的設計，常常造成管理上的難度就是在資源的傳遞方面，也有較大的問題此隨著自動化集成技術在各個領域的廣泛應用，地鐵監控通過集成技術實現資源上的共同分享，以及各個階段的互相關聯等，而且集成模式的地鐵綜合監控系統，可以更好地對此系統進行檢修，維護以及查看，在很大程度上克服了以前有分立模式而造成了諸多困難。而且地鐵具有人員流通廣泛，密度大的特點，因此有一個總的系統，對于每天的情況進行一個歸納總結，在緊急情況發生的情況下，也可以進行及時的反饋處理。

三、目前我國地鐵綜合監控系統的主要結構

四、現有地鐵監控集成模式的類型

主要有三種：

以BAS系統為核心的集成模式，同時將SCADA系統深度集成，其他專業集成或互聯;

以BAS系統為核心的集成模式，互聯SCADA系統，其他專業集成或互聯;

以信號系統為核心的集成模式，其他專業集成或互聯;

在早期的地鐵項目，通常采用第一種或者第二種模式，即均以BAS系統為核心;近期出現了以信號系統為核心的綜合監控系統，但是目前主流還是以BAS系統為核心。

綜合監控系統將以往分立的系統和上下位的結構作為一個有機整體，集成或互聯地鐵幾乎所有子系統（包括BAS、SCADA、ATS、FAS、PIS、ACS、SPS、CCTV、PA、TA、AFC、CLK、PSD、EPS、車載CCTV、車載PIS、車載PA等），將原本分散的功能，在一個平臺上進行完成展現，進行數據分析，給運營提供參考。一個優秀的系統，優秀性主要體現在對故障的處理能力上。綜合系統天生具備了強大的專業間聯動能力，可以準確、及時切除故障或將故障控制在最小范圍內。

五、地鐵綜合監控系統的未來

由于綜合監控系統幾乎收集了地鐵所有數據，因此，可以根據需要，進行數據的二次開發。綜合監控系統通常還包括若干輔助子系統，如維修管理系統、復示系統、培訓仿真系統、乘客調系統、能管分析系統等。這些子系統都是根據運營的實際需求而產生的，對運營的效率、準確性、安全性有了極大的提升。在無人駕駛、智能運維、智慧車站的建設中，綜合監控系統更是大有用武之地。

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