道路與橋梁連接處的設計與施工研究

彭琛琛

摘要：近些年，隨著社會發展，我國的交通行業不斷進步，現階段，對于道路與橋梁連接處的質量要求也越來越高。若在道路與橋梁連接處的施工過程中不注重質量問題，那么道路與橋梁連接處在工程進入使用后就會因質量缺乏控制的原因帶來很多的問題，影響工程質量，甚至會給人們的生命安全帶來一定的威脅。本文對道路與橋梁連接處的建設過程中有關于質量控制的有效措施進行分析，希望為橋梁施工工程的質量控制提供參考。

關鍵詞：橋梁連接處;施工方案設計;填料施工;軟基處理

引言

交通工程施工中，道路與橋梁連接處是整個工程施工的重點。針對該位置進行施工，施工方需要嚴格按照相關的標準進行施工，否則極易引發相關安全事故。在道路與橋梁連接處的安全事故中，出現最多的是橋頭跳車事故，即車輛在連接處出現跳躍的現象，在一定程度上會對車輛的壽命產生嚴重的影響。要杜絕橋頭跳車事件的發生，必須嚴格監管設計部門的設計工作和施工部門的施工過程。

1道路橋梁連接處設計與施工的意義

（1）公路橋梁連接處的設計與施工質量直接關系到車輛的通行安全，一旦路橋連接處設計、施工出現問題，不僅會影響整個工程的施工周期，還會給人民行車安全帶來嚴重的影響，甚至出現安全事故。因此，公路橋梁連接的設計應做到科學合理，施工應嚴格執行施工規程，以保證公路橋梁工程整體的可靠性。（2）公路橋梁連接處施工成本較高，因此，應認真做好連接處的設計、施工工作，在滿足工程質量要求、安全保證和基本功能的前提下，選擇最合理的設計方案，加強施工中的管理，以達到企業的經濟效益。

2道路與橋梁連接處的設計問題

2.1道路與橋梁連接處的裂縫

道路與橋梁連接處出現一定程度的裂縫問題，在工程建設中也是普遍存在的，究其原因是在道路建設與橋梁建設中施工所應用的施工材料、設計的性能、結構等這些方面有很大的差別，造成對道路與橋梁連接處施工時出現多種不可避免的技術限制。裂縫還會使得橋梁內部結構受力增加，裂縫現象一旦超過橋梁承受的限度就會使橋梁坍塌，嚴重時還會妨礙車輛在橋梁的正常運行。

2.2回填原料選擇不恰當

交通工程設計人員在進行建筑材料選擇時，并沒有充分考慮實際施工的相關要求，導致在材料的選擇上出現問題。對于設計人員而言，應當對施工中所用到的建筑材料有充分的認識，并且能夠在施工中根據需求選擇最合適的材料。但目前有許多設計人員在選擇回填材料時，更多的是依據理論知識，并沒有從實際出發、結合項目的具體情況來分析，據此選擇合適的回填材料，導致路基沉降的幾率加大。

3道路和橋梁連接處問題的控制措施

3.1合理規劃橋梁的構造

施工人員在設計橋梁構造時，要科學合理地對臺背填方路基土質實際情況、回填土方厚度、填料的產地等方面有效地進行全面分析，同時對橋梁的跨度、橋梁方位、橋拱直徑、橋臺背面的防護等做好科學合理的規劃設計。施工人員在施工時也要做好對柔軟地基的處理工作，在處理柔軟地基方面，最為常用的方法是振沖碎石樁法、排水固結法等。

3.2路和橋梁連接處的施工控制

3.2.1選擇合適的填料

在進行填料的過程中，項目方要有嚴格的監管，確保施工人員不會使用樹根和生活垃圾摻雜到填料中一起進行填充，以此節約成本。此外，在選擇填料時，可以選擇一些較為輕質的填料，比如聚苯乙烯泡沫塑料。這種材料具有強大的承載能力，能夠滿足土體結構的自重，并且能夠承受車輛反復荷載的強度要求。

3.2.2地基處理

在交通工程項目中，軟土地基的沉降是道路與橋梁連接處容易出現問題的主要原因。對道路的軟土地基處理時，可以采用排水固結法和復合地基法，這兩種方法各有利弊。排水固結法的整個施工成本更低，但是在建設完以后，仍有可能出現沉降的情況。使用復合地基法則需要耗費較高的成本，但這種方法能夠在短時間內有效地使軟弱地基變得穩定。因此，在施工費用較為充足的情況下，盡可能選擇復合地基法，有效保證工程的質量。

3.3軟基處理

（1）材料選擇完成后，應按照設計方案開始連接處的施工，先要對本工程軟土路基位置進行處理加固，采用的施工方法為排水固結法、換填法、壓漿法。（2）排水固結法用于泥沙土質的處理，通過在其上部設置一層砂墊層，再對其施加一定的荷載，將泥沙中的水分排出，淤泥較淺的位置，采用換填法，先將軟基位置全部挖出，再使用優良土質進行回填，進行加固，淤泥較深的位置，采用壓漿法，先將軟基位置進行鉆孔，再將水泥漿壓入孔中，完成軟基加固。（3）軟基加固完成后，應安排專業人員對地基的承載力進行檢測，確定合格后，方可進行填筑、壓實施工。

3.4軟土路基施工技術

在對道路與橋梁連接處施工時，處理軟土路基時經常應用到的方法是爆破方法、塑料排水板法、超載預壓法以及強夯法。這幾種方法在道路與橋梁連接處的施工應用過程中，所應對的標準都分別有所不同。在對道路與橋梁連接處進行加固時，最好的加固處理技術是應用水泥粉噴樁的復合地基軟土加固方式。這種加固方式的步驟如下：首先，對道路與橋梁連接處施工場地的需求和環境進行全面了解，要根據工程要求標準設計出最合理的施工技術，以保證在道路與橋梁連接處軟基路基路面的作業質量;第二，根據施工過程具體的要求，合理選擇施工器械，對碾壓機械設備的型號合理地進行選擇，使其能夠有效地應用到道路與橋梁連接處的施工中;第三，施工過程中操作填料技術，對道路與橋梁軟基路面施工是非常重要的一項技術。因此，在進行施工時一定要合理科學地按照設定的施工順序進行對道路與橋梁中出現的問題進行處理，避免在施工過程中出現路面狀況不均勻以及路基沉降等問題的發生。

3.5合理設置緩和過渡段

在施工過程中，施工方應當高度關注緩和段之間過渡部分的處理，需要關注段與段之間的沉降情況，盡可能減小沉降差異。實際施工中不難發現，道路的結構與橋梁的結構并非完全一樣，橋梁施工中大多使用剛度混凝土結構，而路面則是軟土地基，兩者的強度存在較大的差別。如果不在道路和橋梁之間設置過渡段，會導致連接處在實際使用過程中存在一定的安全隱患。

結語

有效減少道路與橋梁連接處出現的不均勻沉降情況，需要對整個工程建設進行系統和科學的管理，應當有專門的監管部門對施工進行嚴格的監管。進場的所有材料都要一一進行復檢，檢查材料的質量是否過關，確保其符合相關規定。在實際施工的過程中，道路與橋梁連接處是需要重點監管的地方，應當嚴格監管施工過程，并且做好相關記錄，在施工時進行隨機抽查，檢查施工質量是否存在問題。在工程結束以后，還需要再次進行檢查，確認道路與橋梁連接處的施工質量。

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