市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應用實踐研究

丁靜華

摘要：瀝青路面接縫問題是影響公路工程路面施工質(zhì)量的主要因素。工程量越大，接頭數(shù)量越多，處理過程越復雜。因此，在選擇瀝青路面接縫施工處理工藝時，應注意結(jié)合工程實際，充分了解本工程的施工特點，合理選擇接縫處理工藝，確保路面施工質(zhì)量。

關鍵詞：市政道路;瀝青路面;接縫;施工技術(shù);應用

在市政道路瀝青路面的接縫施工過程中，為了提高公路行駛的穩(wěn)定性和舒適性，必須做好早期接縫施工。如果接縫施工不好，不僅會嚴重影響市政道路的質(zhì)量，還會威脅行車安全。

1瀝青路面接縫施工的重要性

城市居民的安全出行與市政道路的質(zhì)量密切相關，瀝青路面是市政道路工程的重要組成部分。在瀝青路面鋪設過程中，路面接縫處理是一個不容忽視的施工環(huán)節(jié)。如果處理效果不好，將影響瀝青路面的平整度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和市政道路工程的整體質(zhì)量。瀝青路面接縫處理的目的是確保道路寬度之間的良好連接。由于瀝青不同于其他路面施工材料，如果接縫處理質(zhì)量達不到規(guī)范要求，將導致市政道路安全性能降低、使用壽命縮短、后期養(yǎng)護難度加大等諸多問題。

2 瀝青路面接縫技術(shù)的類型

2.1熱接縫技術(shù)

如果接頭類型為縱向接頭，則應優(yōu)先采用熱接頭技術(shù)，以確保良好的處理效果。首先根據(jù)溫度要求加熱瀝青材料，然后啟動壓路機碾壓瀝青混合料，使其具有特定形狀，最后完成鋪設工作。在高溫環(huán)境中，如果瀝青材料長期暴露，其性能很容易發(fā)生變化。因此，采用多臺攤鋪機同步作業(yè)，提高作業(yè)效率。雖然熱接縫技術(shù)對縱向接縫的適用性最好，但為了獲得理想的碾壓效果，不同路面寬度之間的接縫必須在高溫環(huán)境下進行處理。

2.2冷連接技術(shù)

目前，冷縫技術(shù)已廣泛應用于瀝青路面施工中，橫縫是冷縫技術(shù)的適用條件。采用冷接縫技術(shù)時，應注意以下三點：一是施工前徹底清理路面，保持路面清潔，然后攤鋪瀝青混合料;第二，如果車道和人行道之間有瀝青混合料重疊，則應在靜壓處理前進行適當清理，并確保壓實度符合相關規(guī)定的要求;第三，當一次碾壓效果不理想時，應進行二次振動壓實施工。

2.3切削盤施工技術(shù)

由于切削和壓實，在車道的無側(cè)限低密度處產(chǎn)生高壓實度，這是切削盤施工技術(shù)的一個突出優(yōu)勢。一般來說，切削范圍應在20～50cm之間。通過切削盤施工技術(shù)的有效應用，使縱縫的密實性、抗壓性能和抗拉性能得到顯著改善，從而大大提高了瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應用實踐研究

3.1橫向接縫施工

（1）接縫位置

接縫施工必須在路面施工中斷和混合料冷卻之前完成。攤鋪施工完成后，人工鏟平端部混合料，在距端部10～20cm處挖一道縫隙，將與壓實層厚度相同的槽鋼嵌入接縫內(nèi)，槽鋼兩側(cè)縫隙填平后開始初壓。初壓一次，用3.0m直尺檢查端部平整度。不合格的混合物必須立即清除。復壓和終壓應在滿足要求后進行。碾壓層平整度、密實度達到設計要求后，徹底清除槽鋼外的楔形混合料，清除槽鋼。攤鋪后采用人工成型，直接碾壓，但本次施工中混合料開挖部位多，經(jīng)濟性差，平整度難以控制，人工開挖難以形成縱斷面;切割機開挖會增加機械成本，多余的冷卻水會滲入縫隙和夾層，不利于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

為了防止瀝青路面平縫開裂和跳車，必須加強平縫的清理和粘結(jié)層油的分布。攤鋪施工前，攤鋪機熨平板應提前預熱10～20min，以保證新舊混合料的有效粘結(jié)，攤鋪施工后根據(jù)攤鋪層厚度和攤鋪系數(shù)調(diào)整預留高度。

在碾壓施工過程中，碾壓設備對路面有較強的作用力，其壓力會導致混合料的移動。為避免混合料的移動，在公路橫縫攤鋪施工距離尾部1.0m時，應迅速提升找平層，既能保證橫縫碾壓平整度，又能使攤鋪設備順利駛離施工現(xiàn)場。碾壓后，在混合料完全冷卻之前，應按要求進行切割，并徹底清除多余的雜質(zhì)，以確保路面的平整度。

（2）接縫處理

與縱縫不同，橫縫對混合料溫度的要求不同，必須加強控制，使其保持在要求范圍內(nèi)。如果溫度過高，將影響混合料的性能，并在施工期間和之后使混合料橫向移動;溫度低，碾壓施工不能順利進行，接縫處的施工質(zhì)量無法保證。

3.2縱向接縫施工

（1）熱接縫施工

混合料攤鋪由一臺攤鋪機完成。當施工環(huán)境溫度為15～25℃時，攤鋪帶長度控制在50～80m。當環(huán)境溫度在25℃以上時，攤鋪帶長度控制在80～100m。兩條鋪路帶的組合良好。在施工過程中，混合料攤鋪時，應預留10～20cm寬作為后攤鋪部分的高程基準，最后通過橫縫碾壓徹底消除接縫痕跡。熱接縫的橫縫初軋采用雙鋼輪壓路機進行，新鋪帶上的壓路輪寬度控制在15cm以內(nèi)，壓路機以交錯輪的形式通過接縫，然后按要求完成復軋和終軋。

（2） 冷接縫施工

瀝青路面縱縫一般采用熱縫形式，但加寬過渡段中面層和下層的施工時間為4-5月。一臺攤鋪機施工時，攤鋪帶長度僅為30～50m。攤鋪機來回轉(zhuǎn)運麻煩，不利于路面施工平整度的控制。因此，在加寬過渡段，下層施工應采用冷接縫。為避免瀝青路面因攤鋪縱縫開裂，通過控制攤鋪寬度和人工整形，中下層縱縫錯開30～40cm，加寬過渡段中下層攤鋪前應劃出縱縫，并用洋鎬和扁鏟將接縫邊緣的裂縫和松散混合料全部清除，露出堅硬直立的邊緣，在邊緣均勻攤鋪粘結(jié)層瀝青。

為了增強接縫處的粘結(jié)力，消除粘結(jié)痕跡，在攤鋪混合料前，在攤鋪邊緣鋪上10～15cm寬、10cm高的熱瀝青混合料，并在攤鋪帶邊緣加熱5～10min。攤鋪前應加強虛擬攤鋪厚度控制，攤鋪混合料與壓實材料按20～50cm的寬度搭接，然后將搭接材料推回攤鋪混合料層，壓路機按要求碾壓后形成縱向接縫，多余的混合料和礫石應完全清除。

綜上所述，在市政道路工程瀝青路面施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)許多橫縫和縱縫。如果不采取處理措施，將導致接縫處出現(xiàn)質(zhì)量問題，進而影響整個路面的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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